Afyonkarahisar Tiếp cận tàu cao tốc

Afyonkarahisar tốc độ tàu kavuşuyor: Giao thông vận tải, Vận chuyển và Bộ trưởng Truyền thông Binali Yildirim, tiết kiệm đường sắt là một mạng lưới giao thông, đó là Thổ Nhĩ Kỳ vinh dự, "Chúng tôi không chỉ cải tạo này đốt chỉ đường sắt chúng tôi lên nắm quyền, tốc độ của tàu cũng mang đến Thổ Nhĩ Kỳ. 11 nghìn km của 7 nghìn km đường sắt đã được đổi mới hoàn toàn. Chúng tôi đã trở thành bộ xe lửa, đầu máy xe lửa của riêng chúng tôi. Chúng tôi đã thành lập ngành công nghiệp đường sắt nội địa của Thổ Nhĩ Kỳ, chúng tôi đã đạt được điều đó, "ông nói.

TCDD 157. Tổ chức kỷ niệm các sự kiện tổ chức theo 'Regional 7, Liên hoan 7' dưới lễ, Giao thông vận tải, Vận chuyển và Truyền thông Yildirim Lâm tướng Binali và Xã Nước tướng Giáo sư Tiến sĩ Veysel Eroglu, Afyonkarahisar đến. Bộ trưởng, với một loạt các liên kết đến các truyền hình trực tiếp mang tính đột phá và mở cửa 6 được thực hiện, Ankara-Afyonkarahisar Speed ​​Train cao (YHT) đã tham dự lễ khởi công của ngành Afyonkarahisar.

Tổng giám đốc TCDD Süleyman Karahan, người phát biểu khai mạc buổi lễ, nói rằng lịch sử của đường sắt đã chịu ảnh hưởng của các khoản đầu tư, và các dịch vụ đã trải qua giai đoạn tăng lợi nhuận. Karahan lưu ý rằng các cơ sở nơi đặt nền móng và mở cửa không chỉ ảnh hưởng đến các khu vực đó mà còn tất cả các quốc gia. Ecek Các tuyến tàu cao tốc được đặt và khoảng cách vận chuyển giữa các thành phố sẽ dài bằng giờ 1. Chi phí của tuyến tàu cao tốc giữa Ankara và Izmir sẽ là 3 tỷ 800 triệu TL và km 623 sẽ được xây dựng. 220 sẽ là giờ 3,5 giữa Ankara và Izmir và giờ 1,5 sẽ nằm giữa Ankara và Afyon phe.

Nếu Afyonkarahisar đốc Irfan Balkanlıoğlu Phát biểu tại buổi lễ, các phước lành tàu cao tốc mà thế giới chỉ 8 nước Ghi nhận rằng bắt đầu khai thác Thổ Nhĩ Kỳ, "đường sắt được gọi là một người đàn ông không bắt đầu để trở thành huyền thoại với các khoản đầu tư thực hiện trong những năm gần đây. Với dòng sản phẩm này, Afyon sẽ là trung tâm thu hút của Ankara và Izmir. Giá trị nhiệt của chúng tôi sẽ là lĩnh vực sử dụng nhiều nhất các tuyến tàu cao tốc. Mọi người sẽ đến quê nhà vào buổi sáng bằng tàu cao tốc đến thành phố của chúng tôi để sưởi ấm vào buổi sáng.

M 17 THOUSAND KILOMETER ĐÃ ĐƯỢC chia cách

Bộ trưởng Bộ Lâm nghiệp Tiến sĩ Veysel Eroglu, hôm nay là một ngày tuyệt vời cho Afyon, Ankara và Izmir, Bộ TCDD do việc thành lập hàng nghìn cây giống 157 bằng cách trồng Rừng TCDD sẽ tạo ra, ông nói. Với các nghi lễ được thực hiện, 7 đã đầu tư rất lớn vào khu vực và câu chuyện đã được viết. Erdoğlu nói:

"Bây giờ chúng ta có tàu cao tốc ở Thổ Nhĩ Kỳ. Tôi hy vọng Thổ Nhĩ Kỳ sẽ trở thành gắn bó với nhau như mạng với mạng lưới đường sắt mới. Khi chúng tôi đến Istanbul từ Afyon trước, chúng tôi quên rằng chúng tôi có các tuyến hàng giờ 5 vào giờ 12. 80 là con đường 6 nghìn km mỗi năm, nhưng thời kỳ chính phủ của chúng tôi đã được chuyển sang 17 nghìn km cho đến nay. Đường hầm Bolu được tưởng tượng đã mở ra trong thời đại của chúng ta. Thổ Nhĩ Kỳ đã trở thành ngoạn mục với xa lộ và chia làm đường cao tốc. Trong quá khứ, các hãng hàng không sử dụng một lớp ưu tú. Thông qua chúng tôi, đường hàng không là cách của mọi người. hầu như không có chỗ rời khỏi sân bay ở Thổ Nhĩ Kỳ. Chúng tôi đã thiết lập một sân bay khu vực ở giữa Uşak, Afyon và Kütahya. Họ không kết thúc đếm lợi ích cho du lịch, công nghiệp và nền kinh tế. Nếu bạn muốn cải thiện nền kinh tế, bạn sẽ chăm sóc giao thông vận tải. Trong thời kỳ chính phủ của chúng tôi 'Tất cả các con đường đến Rome, không đi đến Afyonkarahisar' đã bắt đầu. thành phố đã thực hiện hầu hết các chia đường cao tốc ở Afyonkarahisar ở Thổ Nhĩ Kỳ. Afyonkarahisar đã tiếp cận gần như mọi thành phố với những con đường bị chia cắt. Những con đường của Afyonkarahisar giống như Afyon. Chính phủ trong quá khứ đã cố gắng làm đường vành đai, nhưng tất cả giao thông bắt đầu chảy qua thành phố. Chúng tôi đã hoàn thành đường vành đai. Có nhiều con đường, cây cầu và ngã tư ở Afyonkarahisar. Afyon

Nữ hoàng KARAN TREN GECtubKtubR TRK ĐÃ ĐƯỢC HẠNH PHÚC

Bộ trưởng Eroglu, tiếp tục bài phát biểu của mình như sau:

Uk Chúng tôi không thể nghĩ về tàu nhanh. Ngay cả 'chuyến tàu Karan bị trì hoãn', anh ấy thậm chí đã sáng tác bài hát. Nhưng bây giờ chúng tôi đang viết sử thi trên tàu nhanh. Không thể diễn tả niềm hạnh phúc của tôi khi chúng tôi mở tuyến tàu đầu tiên. Chính phủ của chúng tôi rất coi trọng Afyon. Đây là một khoản đầu tư khó khăn về đất đai, công nghệ cao là bắt buộc. 1 là một khoản đầu tư đòi hỏi một tỷ TL. Trước đây, toàn bộ chính phủ liên minh của liên minh trước đó được thực hiện bởi 4 tỷ TL, trong khi Bộ Giao thông vận tải của chúng tôi sẽ chỉ đầu tư 4 tỷ TL vào tuyến tàu cao tốc Ankara-Izmir. Tàu cao tốc sẽ phát triển Afyonkarahisar một cách ngoạn mục. Những người anh em của chúng tôi cưỡi ngựa từ Izmir sẽ được ăn bánh mì ramen. Afyon không chỉ là điểm giao nhau của các con đường, nó sẽ là điểm giao nhau của tàu cao tốc. Tôi xin cảm ơn Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, Hàng hải và Truyền thông, Binali Yıldırım, người đã viết sử thi về giao thông vận tải và là một ví dụ cho thế giới.

ĐÀO TẠO NHANH CHÓNG ĐƯỢC TẠO GIẤY

Giao thông vận tải, Vận chuyển và Bộ trưởng Truyền thông Binali Yildirim, Bursa là một ngày lịch sử sống, tàu cao tốc Afyon, ông cho biết bước đầu tiên của việc khôi phục ngựa. Phát biểu tại nhà thơ Nazim Hikmet Ran Kuva-i đưa ra ví dụ của chuỗi trong tướng sử thi quốc gia Yıldırım, "Chiến tranh trong Kurutuluş nó ngày khó khăn, người đứng đầu của ông sẽ nhận được tuyệt vọng khi chiến tranh của chúng ta về Độc lập. 'Anh ấy sẽ cho tháng dưới xe bò, Akşehir để Afyon ngay.' Hôm nay, vị trí của các tàu con bò tốc độ, các hãng hàng không đang dùng. nơi thuốc phiện kết hợp đường cao tốc chia. Afyon, Usak, Kütahya là nơi anh hùng sử thi bằng văn bản trong khu vực này. Bây giờ chúng ta đang mang tàu cao tốc trong Uºak và Kütahya, Afyon Bạn có nghĩ rằng chúng ta quên? Thuốc phiện từ tàu cao tốc sẽ đến với Ankara. Sau đó, Uºak, Manisa và Izmir, và đưa cho tôi bàn tay của bạn. Đây là một sai lầm. Hãy nói về đầu dây bên kia. Ankara, Eskişehir, Kütahya và Izmir. Vì vậy, chúng tôi nghĩ dự án này với thành phố cho tất cả những gì chúng ta nghĩ. 2 triệu người dân đang gặp Uºak, Afyon và Kütahya Zafer Sân bay trong of've trung thực hiện. Có đóng góp của tất cả các đại biểu của chúng tôi. Do đó, nước ta, khu vực của chúng tôi là kết quả của việc đội bóng này và hợp tác của các dịch vụ mà nó đến. Trong 2001 14 từ Afyon giọng tăng trong tháng Tám, 'Đủ là đủ để đề cập đến các quốc gia, các quyết định thuộc về dân tộc,' ông. Có âm thanh của tiếng nói Thủ tướng Recep Tayyip Erdogan. Chúng tôi bắt đầu con đường ở đây và ông đánh dấu sự âm thanh 10 năm. Đó là sóng âm lan truyền khắp vùng Tiểu Á.

150 CHÚNG TÔI ĐÃ BẮT ĐẦU NĂM THÁNG 3

Trong bài phát biểu của mình, Bộ trưởng Yıldırım cũng nói về 'Dự án Marmaray', dự án đã được chuẩn bị dưới thời trị vì của Quốc vương Abdülhamit nhưng không thể thành hiện thực và nói rằng nó sẽ được khai trương vào ngày 29 tháng 80. Chúng tôi đã bao phủ đất nước bằng lưới từ mọi phía, với những con đường bị chia cắt. Ta thống nhất đất nước với những con đường bị chia cắt. Chúng tôi đã xây dựng gấp 10 lần con đường bị chia cắt đã được thực hiện trong 6 năm. Hôm nay, chúng tôi đang mở dịch vụ đầu tư được thực hiện tại 500 thành phố và trị giá 150 triệu. Tàu cao tốc là một giấc mơ của Thổ Nhĩ Kỳ. Tàu cao tốc là một giấc mơ của Thổ Nhĩ Kỳ. Nhưng giấc mơ này cứ biến thành giấc mơ khác và nó không bao giờ thành hiện thực. Chúng tôi đã mất 29 năm để thực hiện Mamaray, dự án của thế kỷ. Sultan Abdulhamit đã thực hiện dự án của mình. Chúng tôi đã đủ may mắn để thực hiện một bước. Chúng tôi bắt đầu và chúng tôi kết thúc. Tôi hy vọng chúng ta sẽ có thể mở nó. Chúng tôi mở cửa vào ngày 1970 tháng 33. Tàu cao tốc đã ở bên trong chúng tôi. Năm 12, nền tảng của tàu cao tốc được đặt ở Ayaş. Nhưng chúng tôi đang ở dưới nền tảng đó. 21 năm đã trôi qua, 2013 chính phủ ra đi, 11 bộ trưởng đến rồi đi, chuyến tàu nhanh không có gì thay đổi. Vào năm 7, chúng ta đã thấy tình trạng của đường sắt. Đường đã làm xong, tàu không thể tăng tốc trên đường. Đầu máy xe lửa đã lỗi thời. Thưa Thủ tướng của chúng tôi, 'Các tuyến đường sắt không thể chở hết tải trọng của đất nước chúng tôi. Nhưng anh ấy cũng phải mang gánh nặng này', chúng tôi truyền đạt. Thủ tướng của chúng tôi đã đưa ra chỉ thị, 'Chúng tôi không nên rời đi'. Vì TCDD là biểu tượng độc lập của quốc gia này. Chúng tôi đã giành chiến thắng trong Chiến tranh giành độc lập nhờ có đường sắt, đường sắt là niềm vinh dự của chúng tôi. 10 nghìn km trên XNUMX nghìn km đường sắt được làm mới hoàn toàn. Chúng tôi đã đến để tạo ra đoàn tàu, đầu máy xe lửa của riêng mình. Chúng tôi thành lập ngành đường sắt nội địa của Thổ Nhĩ Kỳ vì chúng tôi không thể phó mặc mạng lưới giao thông quốc gia này cho người nước ngoài và chúng tôi đã thành công. XNUMX năm không chỉ làm mới đường sắt. Chúng tôi cũng đã đưa tàu cao tốc đến Thổ Nhĩ Kỳ. Thổ Nhĩ Kỳ hiện cũng có tàu cao tốc.

KO NĂM CỦA SỨC MẠNH VÀ HỢP TÁC HIỆU QUẢ

Bộ trưởng Yıldırım, tiếp tục bài phát biểu của mình:

“YHT rời Ankara và đến Konya, Eskişehir sau một phút nữa. Mọi thứ bắt đầu bằng mơ ước. Hãy mơ một giấc mơ nữa. Một người đi tàu cao tốc từ Ankara sẽ mua sắm ở Afyon trong 1,5 giờ, nghỉ ngơi trong nhiệt, đi tàu cao tốc để ăn bánh mì và kadayıf của mình và đi đến Izmir trong 2 giờ. Anh ấy sẽ đến Manisa, Uşak. Vì vậy, khi một người nhiều tỉnh của Thổ Nhĩ Kỳ sẽ đến thăm bạn vào một ngày nào đó. Không phải 5 năm nữa, 15 tỉnh của Thổ Nhĩ Kỳ nên chúng tôi sẽ có một chuyến tàu nhanh để đáp ứng một nửa dân số của chúng tôi. "

Thổ Nhĩ Kỳ là lãng phí do công suất kém và liên minh của năm, dịch vụ đó vẫn còn một mùa xuân năm kỷ lục tướng Yıldırım, "Đây là lý do tại sao những con đường được chia đã được thực hiện. Tại sao đường hầm Bolu không được xây dựng trong năm 30? Đường hầm Kangal kéo dài 37 năm. Nó có thể là một cái gì đó như thế? Vì vậy, những gì đã thay đổi. 10 156 tiết kiệm số tiền chúng tôi thực hiện mỗi năm. 3 dài nhất thế giới. đường hầm giữa Rize và Erzurum ở Biển Đen. Chúng tôi thực hiện hai km 15 trong năm 3, đây là một kỷ lục thế giới. Cho đến nay chúng tôi đã thực hiện một ngàn km đường cầu cạn. Có một đường hầm 57 km ở Bilecik. Đây là sức mạnh của Thổ Nhĩ Kỳ. Điều này được thực hiện với sự hỗ trợ của dân số 76 triệu. Không có tính toán về các đập của đập. Bây giờ chúng tôi không thể mở từng cái một, chúng tôi sẽ kết hợp các phần mở 100. Chúng tôi không thể làm cho nó mở. Những người cai trị yếu đã mở cửa trong năm, mỗi năm một lần và sau đó mở lại, những thứ này bị bỏ lại.

AV Chúng tôi đang đấu tranh cho hòa bình và hòa bình

Kết thúc khủng bố từ việc chuyển đổi ngôn luận và đầu tư các nguồn lực được phân bổ cho cuộc chiến chống chủ nghĩa khủng bố cũng đề cập đến Bộ trưởng Bộ Yıldırım, "Đây là đất nước của chúng tôi, Thổ Nhĩ Kỳ trong vùng đất này chúng ta đang sống định mệnh chung của chúng ta, tự do và độc lập của chúng tôi hàng ngàn năm. Tất cả chúng ta đều có truyền thống khác nhau. Tất cả chúng ta đều có mệnh giá khác nhau. Nhưng chúng tôi cũng có một giá trị khác. Đây là xi măng của chúng tôi. Đây là giá trị lớn nhất của chúng tôi. Cái bóng của 780 ngàn một hình vuông nhà nước và một ở Thổ Nhĩ Kỳ tiếp tục tồn tại của chúng ta, sự đoàn kết của chúng tôi, Ballad, đoàn kết, tình huynh đệ của chúng tôi sẽ tiếp tục. Không ai nên nghi ngờ điều đó. Hoàn thành khủng bố, sự xuất hiện của tình huynh đệ có thể phá vỡ sự bình yên của một số người. Chúng tôi bảo vệ hòa bình và hòa bình cho đến cuối cùng. Tại sao chúng ta bảo vệ? Bởi vì quốc gia cần nó. Thổ Nhĩ Kỳ 100 nguồn lực và năng lượng của chúng tôi. sẽ dành cho ngày kỷ niệm thành lập. Chúng tôi sẽ dành mục tiêu của Atatürk để đạt được trình độ của các nền văn minh đương đại. Chúng tôi cần tình huynh đệ và công đoàn. Chúng tôi sẽ làm nhiều đường phân chia hơn và tàu cao tốc với tài nguyên chúng tôi đã tăng ở đây. Chúng tôi sẽ làm cho trái tim, Gôn nói.

Sau các bài phát biểu, Bộ trưởng Binali Yıldırım và Bộ trưởng Veysel Eroğlu và Muratlı-Tekirdağ Dây chuyền số 6 và khai trương điện khí hóa với các kết nối trực tiếp của họ đến 2 khu vực, khai trương Nhà máy Makan hiện đại VADEMSAŞ, khai trương Nhà máy Travers Bê tông Sivas, khai trương xưởng tiện bánh xe vàng sàn Malatya Họ đã đặt nền móng của bốn đoàn tàu hiện đại giữa Adana và Mersin và lễ phát tín hiệu và điện khí hóa Izmir-Bandırma.