Ngày khai trương của Marmaray

Marmaray, nơi được xem là dự án của thế kỷ, đang đi đến hồi kết. Dự án đã xây xong phần thô, sẽ đưa vào sử dụng vào ngày 29/XNUMX.
Nó đã kết thúc ở Marmaray, nơi được coi là dự án của thế kỷ. Được xem xét lần đầu tiên bởi Sultan Abdülmecit, dự án dự kiến ​​sẽ được đưa vào hoạt động vào ngày 29 tháng XNUMX. Với dự án nối liền hai bờ eo biển Bosphorus Halkalı Một hệ thống đường sắt ngoại ô hiện đại và có công suất cao sẽ được thiết lập giữa Gebze và Gebze.
Khi việc xây dựng sơ bộ của dự án kết thúc, các trạm bắt đầu xuất hiện. Các thang cuốn được lắp đặt ở vị trí của họ và các trạm được làm bằng gạch. Các đường ray nối hai lục địa cũng được trang bị đầy đủ. Nó đã được tuyên bố rằng không có trở ngại cho các toa xe đi trên đường ray.
GEBZE HALKALI GIỮA 105 S MIN PHÚT
Các tuyến đường sắt ở cả hai bên eo biển Bosphorus được nối với nhau bằng đường hầm đường sắt sẽ đi qua eo biển Bosphorus. Tuyến sẽ đi ngầm tại Kazlıçeşme; Nó sẽ di chuyển dọc theo các ga tàu điện ngầm mới Yenikapı và Sirkeci, đi qua eo biển Bosphorus và kết nối với một ga tàu điện ngầm mới khác, Üsküdar, và lại nổi lên mặt nước ở Söğütlüçeşme. Gebze với dự án - Halkalı Mất 105 phút giữa Bostancı và Bakırköy, 37 phút và giữa Üsküdar và Sirkeci trong 4 phút.
ỐNG DỄ DÀNG TUYỆT VỜI NHẤT THẾ GIỚI
Điểm gây tò mò và thú vị nhất của dự án chính là đường hầm ống chìm được xây dựng dưới eo biển Bosphorus. Đường hầm dài 1 km, nơi khai thác khoảng 1.4 triệu mét khối cát, sỏi và đá để xây dựng, bao gồm 11 phần. Các mảnh được đặt cẩn thận trong rãnh mở ra đáy biển liên kết với nhau ở độ sâu 60 mét. Với đặc điểm này, công trình còn có danh hiệu là đường hầm ống sâu nhất thế giới.
Toàn bộ hệ thống đường sắt mới được nâng cấp và sẽ dài khoảng 76 km. Dự án bao gồm các cấu trúc và hệ thống chính, đường hầm ống ngâm, đường hầm khoan, đường hầm đóng, cấu trúc cấp, trạm ngầm mới 3, trạm trên mặt đất 36, cơ sở bảo trì, một tuyến thứ ba mới được xây dựng trên mặt đất, nâng cấp đường dây hiện có, hoàn toàn mới và các hệ thống cơ khí, 4, sẽ bao gồm các phương tiện đường sắt hiện đại sẽ được cung cấp.
TUNNELS ĐƯỢC BẢO VỆ CHO TRÁI ĐẤT, CHÁY VÀ KHÍ
Theo hợp đồng, dự án được thiết kế để chịu được trận động đất có cường độ 7,5. Đồng hồ 200 là viết tắt của lối thoát hiểm.
Nói rằng điểm bắt đầu của các ống ngâm là âm 42 mét, Giám đốc Điều phối An ninh Công việc Murat Çoban cho biết, “Các ống ngâm đầu tiên được sản xuất ở Tuzla. Nó được sản xuất trong các hồ khô. Một trong số đó là 135 mét và 18 nghìn tấn. Sau đó, thử nghiệm rò rỉ đã được thực hiện ở Büyükada. Anh ấy đến với những con tàu nổi. Nó bao gồm 11 mảnh. 2 mảnh cuối cùng có kích thước khác nhau, ”anh nói.
Nói rằng có lớp phủ chống cháy trên các bề mặt, Çoban nói, “Lớp phủ được tạo ra để ngăn ngừa hư hỏng cho các bộ phận thành phần. Ga Üsküdar và Sirkeci có nắp đóng cửa. Trong bất kỳ trận động đất nào, các nắp rò rỉ được đóng lại và các trạm ngăn nước biển tràn vào. Có rào cản lửa, cản khói. Khi tàu đến thì đóng điểm đó và đảm bảo không cho khí độc vào ga ”.