Thương hiệu quốc gia sẽ được sản xuất trong các hệ thống đường sắt

Thương hiệu quốc gia sẽ được sản xuất trong các hệ thống đường sắt
Cụm Hệ thống Giao thông Đường sắt Anatolian (ARUS) đã quyết định tham gia đấu thầu hệ thống đường sắt tiếp theo với 100% sản phẩm nội địa và tạo ra thương hiệu quốc gia trong hệ thống đường sắt. Với mục tiêu giữ các nguồn lực của đất nước bên trong, ARUS đặt mục tiêu không để mất khoản đầu tư 2023 tỷ TL vào hệ thống đường sắt cho đến năm 40 vào tay các công ty nước ngoài.
Cuộc họp của Cụm Hệ thống Giao thông Đường sắt Anatolian (ARUS), nhằm đoàn kết các đại diện ngành đường sắt dưới một mái nhà duy nhất, vừa được tổ chức tại Phòng Thương mại Istanbul. Tới cuộc họp; Bộ Giao thông, Truyền thông và Đầu tư Cơ sở hạ tầng Hàng hải Metin Tahan, Chủ tịch ARUS Ziya Burhanettin Güvenç, Phó chủ tịch ARUS Ostim Foundation Thành viên Sedat Çelikdoğan OSTİM Chủ tịch OSB Orhan Aydın, RAYDER Chủ tịch Hội đồng quản trị Taha Aydın, Tổng giám đốc Giao thông vận tải Istanbul Chủ tịch Hội đồng quản trị Ömer Yıldız, Phó Chủ tịch Hội đồng quản trị ITO Şekip Avdagiç, KOSGEB, TUBİTAK, các nhà sản xuất công nghiệp chính của hệ thống đường sắt, các nhà công nghiệp phụ, các công ty chất lượng, công ty kỹ thuật và các trường đại học đã tham gia.
Theo thông tin nhận được, cuộc họp cụm, trong đó các quan chức của công ty Trung Quốc CSR, công ty đã thắng thầu Tàu điện ngầm Ankara, cũng được mời, đã mở đường cho nhiều lần đầu tiên. Người ta quyết định rằng ARUS, được thành lập với mục đích tạo thương hiệu quốc gia về hệ thống đường sắt và giữ tài nguyên của đất nước bên trong, cũng sẽ tuân theo các dự án hiện có trong giai đoạn này. Tại cuộc họp, người ta nhấn mạnh rằng việc đưa ra yêu cầu đóng góp 51% trong nước lần đầu tiên trong cuộc đấu thầu tàu điện ngầm ở Ankara là một cột mốc quan trọng và người ta nhấn mạnh rằng thông lệ này cần được tuân thủ rất nghiêm ngặt để tình trạng này không còn tồn tại từ ngữ.
Phát biểu tại cuộc họp, Phó Tổng cục trưởng Cơ sở hạ tầng Yalçın Eyigün Bộ Giao thông vận tải, cho biết họ đã đến giai đoạn thiết kế cuối cùng với CSR, nói rõ rằng yêu cầu đóng góp của địa phương trong đặc điểm kỹ thuật và sẽ là người theo dõi nó. Chủ tịch Ostim Orhan Aydın mình là một tín đồ của quá trình sẽ là, nhấn mạnh sự cần thiết phải ở lại Thổ Nhĩ Kỳ 51 phần trăm số tiền bán đấu giá tiền theo tỷ lệ.
Trong bài phát biểu của mình, Metin Tahan, Tổng Giám đốc Đầu tư Cơ sở hạ tầng của Bộ Giao thông, Truyền thông và Hàng hải, đã đưa ra thông điệp 'Chúng ta đang sử dụng các nhà công nghiệp'. Đề cập đến tầm quan trọng của quyết định đóng góp trong nước, Tahan nhấn mạnh rằng chi phí của gói thầu Ankara Metro chỉ là 3 tỷ TL. Tahan lưu ý rằng để phù hợp với mục tiêu năm 2023, cần có thêm 10 nghìn phương tiện hệ thống đường sắt và chi phí cho việc này sẽ lên tới 40 tỷ lira. Ông cũng nói rằng sự ủng hộ của họ đối với sự hợp tác của cụm sẽ tiếp tục.
“CHÚNG TÔI SỬ DỤNG TẠI ĐỊA PHƯƠNG, KIẾM ĐƯỢC 19 TRIỆU EURO”
Chủ tịch ARUS và Hiệu trưởng Đại học Çankaya Ziya Burhanettin Güvenç tuyên bố rằng cụm này là một mô hình phát triển và nhấn mạnh rằng các cụm nên nhắm mục tiêu sản phẩm cuối cùng. Guvench mô tả ví dụ về phân nhóm trong thế giới, "Thổ Nhĩ Kỳ; Nếu nó không tăng sản xuất trong nước với cụm, nó sẽ bị tiêu diệt. Guvenc nói rằng tất cả các diễn viên phải ở cùng nhau để có được một công việc chìa khóa trao tay.
Ömer Yıldız, Tổng giám đốc của công ty Vận tải Istanbul, công ty sản xuất mẫu xe điện nội địa RTE200 đầu tiên của Thổ Nhĩ Kỳ, cho biết họ đã kiếm được tổng cộng 19 triệu Euro từ các hoạt động nội địa hóa. Nói rằng họ tập trung vào đầu tư thiết kế cho thương hiệu quốc gia, Yıdız nhấn mạnh rằng các sản phẩm quốc gia cần được hỗ trợ bằng chính sách địa phương và tầm quan trọng của việc hành động với nhận thức về thương hiệu trong tất cả các quy trình sản xuất.

Nguồn: http://www.haber10.com