Thành phố đô thị Bursa sẽ đáp ứng yêu cầu về toa xe phát sinh sau khi hoàn thành chặng Kestel dài 8 km trong 6 tháng bằng cách hiện đại hóa các toa xe 30 năm tuổi mua từ Rotterdam, Hà Lan. 44 trong số 20 toa xe ra khỏi Rotterdam Metro sẽ là phụ tùng thay thế, 24 toa xe hạ cánh trên đường ray sẽ được hiện đại hóa ở Đức. Các toa xe với các bộ phận điện được làm mới sẽ được đưa vào phục vụ tại Bursa với hệ thống ghế được làm mới. Thành phố Metropolitan, trước đây đã mua mỗi toa xe từ Bombardier với giá 3,1 triệu Euro, sẽ tiết kiệm được 24 triệu lira cho 150 toa xe sẽ sử dụng.
RayhaberTheo tin tức của trang .com; Trước đó, 2 cuộc đấu thầu mua xe đã được tổ chức cho Bursaray. Chiếc đầu tiên là xe tầng cao loại 48 B80 của Siemens thuộc phạm vi xây dựng của BursaRay, và chiếc thứ hai là xe mua từ Bombardier. 3.16 xe Bombardier công nghệ cao, mỗi chiếc được mua với giá 30 triệu Euro, hiện đang được sử dụng trong các dây chuyền của Bursaray. Do đó, có tổng cộng 78 xe phục vụ dưới sự quản lý của Burulaş, với khoảng thời gian Trình tự vượt quá 10 phút trên các tuyến BursaRay.
Hiện tại số lượng xe cần trong chặng Kestel dài 8 km mới ít nhất là 24 chiếc và phải đáp ứng gấp. Nhu cầu này sẽ tăng lên khi mở giai đoạn Kestel. Với những nỗ lực của Tổng Giám đốc Burulaş, ông Levent Fidansoy, việc mua sắm xe đã được đẩy nhanh.
Nếu mua xe mới, Burulaş sẽ phải trả 24 triệu Euro cho 72 xe và sẽ không đạt được giai đoạn Kestel vì thời gian giao hàng sẽ kéo dài 2 năm. Tuy nhiên, Burulash vừa tiết kiệm tiền vừa đẩy nhanh việc cung cấp toa xe bằng cách mua các phương tiện đã qua sử dụng từ Rotterdam, Hà Lan. 24 triệu Euro từ 125 nghìn Euro đã được trả cho 3 chiếc xe. 3 triệu Euro đã được trả cho phụ tùng và các chi phí thay thế khác, và tổng cộng 6 triệu Euro đã được chi. Như vậy, công ty Burulaş đã trả 72 triệu Euro thay vì 6 triệu Euro, tiết kiệm được tổng cộng 150 triệu lira.
Các cuộc thử nghiệm đối với các phương tiện mẫu năm 1984 được sử dụng ở Rotterdam đã được thử nghiệm tại trung tâm điều khiển chính của Burula driving và thực hiện lái xe gabare năng động. Những chiếc còn lại, mỗi chiếc cao 29,8 mét, được điều chỉnh và sửa đổi kỹ thuật tại Đức. Các toa xe sẽ được sơn màu xanh lá cây sẽ phục vụ khi bắt đầu chặng Kestel.
Chiều dài, chiều rộng và chiều cao của nội thất xe rất rộng rãi, cửa rộng và thẩm mỹ. Cần lưu ý rằng tốc độ hoạt động của các phương tiện, được cho là thuận tiện cho sự thoải mái khi ra vào và đường bị vô hiệu hóa, đặc biệt là trong quá trình sử dụng chuyên sâu, là khá khả quan.
Thị trưởng thành phố Bursa lưu ý rằng việc xây dựng đang tiếp tục nhanh chóng trong đoạn dài 8 km của chặng Bursaray Kestel và họ dự định bắt đầu đưa vào sử dụng vào giữa năm 2013 và cho biết, “Trước đây chúng tôi đã thi công 9 km trên tuyến Görükle và Emekt. Với việc mở 8 km, hệ thống đường sắt dài 17 km sẽ được thực hiện. Với việc kích hoạt Cumhuriyet Caddesi và tuyến T 1, chúng tôi đã thực hiện tổng cộng 24,5 km trong một giai đoạn. Khi dự án được triển khai, tải trọng trên đường cao tốc Ankara sẽ giảm đáng kể. "Phía đông và phía tây thành phố sẽ gặp nhau."
Nguồn: UAV
Hãy là người đầu tiên nhận xét