Ban điều phối hậu cần được triệu tập dưới sự chủ trì của Enver İskurt, Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải và Cơ sở hạ tầng. Thứ trưởng Bộ Tài chính và Tài chính Yunus Elitaş, Tổng Giám đốc Đường sắt Nhà nước Thổ Nhĩ Kỳ (TCDD) Hasan Pezük, Tổng Giám đốc Đầu tư Cơ sở hạ tầng Yalçın Eyigün, Tổng Giám đốc TCDD Taşımacılık AŞ Ufuk Yalçın, Nội vụ, Ngoại giao, Công thương và Môi trường, Đô thị hóa và Biến đổi khí hậu.. Các quan chức từ các bộ đã tham dự. Sự phát triển của ngành hậu cần và tầm quan trọng của vận tải đường sắt trong chuỗi hậu cần đã được nhấn mạnh tại cuộc họp, với sự tham dự của đại diện chính quyền địa phương và các tổ chức phi chính phủ.
Thứ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng Enver İskurt, người chủ trì cuộc họp, đã thu hút sự chú ý đến tầm quan trọng của giao thông vận tải và đặc biệt là đầu tư đường sắt đối với sự phát triển của Thổ Nhĩ Kỳ.
Tổng giám đốc TCDD Hasan Pezük đã cung cấp thông tin về các công việc được thực hiện theo "Kế hoạch tổng thể về vận tải và hậu cần năm 2053", được xác định bằng cách tính đến vị trí địa lý của nước ta trên thế giới. “Trong chuỗi hậu cần và vận tải trải dài trên một khu vực địa lý rộng lớn, đất nước chúng ta cũng nằm trên các hành lang quan trọng.” Hasan Pezük, người đã nói, nhấn mạnh rằng với những chiến lược đúng đắn, tầm quan trọng của nước ta trong vận tải đường sắt đang dần tăng lên. Cung cấp thông tin về mạng lưới đường sắt hiện có, Hasan Pezük cho biết, “Tất cả các tuyến chính thông thường hiện có của chúng tôi đã được hiện đại hóa và đổi mới. Chúng tôi thực hiện nhiều hoạt động nhằm đạt được các mục tiêu đã xác định trong lĩnh vực vận tải hàng hóa. Hy vọng rằng chúng ta sẽ có thể nhìn thấy kết quả của các hoạt động này trong ngắn hạn, trung hạn và dài hạn. Các lô hàng trong nước và quốc tế của chúng tôi tiếp tục với tốc độ ngày càng tăng. Chúng tôi kết nối các cảng, OIZ và trung tâm hậu cần bằng các đường giao nhau. Chúng tôi muốn tăng cường hoạt động của đoàn tàu trong giai đoạn tiếp theo bằng cách kết nối các đường giao nhau với các nhà máy và trung tâm sản xuất lớn. Có kế hoạch tăng số lượng 12 trung tâm hậu cần hiện có lên 26 để biến nước ta thành cơ sở hậu cần của khu vực. Khoảng 13 phần trăm tổng số vận chuyển của chúng tôi được thực hiện từ các trung tâm hậu cần.” nói.
Nhấn mạnh tầm quan trọng của việc quy hoạch các trung tâm hậu cần ở đúng khu vực với năng lực phù hợp, Pezük cho biết, “Chúng tôi đã vạch ra lộ trình của mình bằng cách nhận dịch vụ từ TÜBİTAK - TÜSSIDE để quản lý các trung tâm hậu cần với mô hình hoạt động phù hợp. Các nghiên cứu và kế hoạch phù hợp với Kế hoạch tổng thể về Giao thông vận tải và Hậu cần của Bộ chúng tôi. Phần lớn các dự án đường sắt mới của chúng tôi được thiết kế với tốc độ 200 km, trong đó vận chuyển hành khách và hàng hóa sẽ được thực hiện đồng thời, và các công trình xây dựng được thực hiện tương ứng. Xem xét các dự án đường sắt đã hoàn thành, đang triển khai và theo kế hoạch, việc mua sắm đầu máy và toa xe của địa phương và quốc gia để sử dụng trong vận tải hàng hóa được phối hợp với Tổng cục TÜRASAŞ. Đầu máy điện E-5000 được lên kế hoạch đưa vào hoạt động vào cuối năm nay. Về tính bền vững, chúng tôi rất coi trọng việc sản xuất đầu máy, toa xe quốc gia trong nước”. đã sử dụng các cụm từ.