Thực hiện một bước quan trọng trong hiệu quả và khả năng cạnh tranh của tính di động điện tử trong môn thể thao mô tô với Audi RS Q e-tron, lần đầu tiên xuất hiện tại Dakar Rally năm ngoái, Audi đang chuẩn bị thực hiện một bước tiến mới.
Năm nay, thương hiệu này lần đầu tiên cạnh tranh với một loại nhiên liệu cải tiến với ba nguyên mẫu sa mạc chuyển đổi năng lượng và truyền động điện sẽ cạnh tranh trong cuộc đua Dakar Rally, sẽ được tổ chức từ ngày 31 tháng 2022 năm 15 đến ngày 2023 tháng XNUMX năm XNUMX. Theo chiến lược nhất quán về khử cacbon, Audi đang bổ sung một cải tiến bổ sung cho các công nghệ tiên phong của mình như ô tô điện và điện tái tạo: nhiên liệu tái tạo cho phép động cơ đốt trong vận hành theo cách thân thiện với khí hậu hơn.
Các mẫu Audi RS Q e-tron, ra mắt lần đầu tại Dakar Rally năm ngoái, một trong những nơi thử nghiệm khắc nghiệt nhất đối với xe chạy bằng điện, kết hợp cả hai hệ thống với một hệ thống truyền động sáng tạo. Audi cũng sẽ sử dụng nhiên liệu dựa trên cặn bã trong ba mẫu xe của mình để cạnh tranh trong năm nay nhằm giảm hơn nữa lượng khí thải carbon dioxide.
Quá trình chuyển đổi sinh khối thành ethanol trong bước đầu tiên dẫn đến quá trình chuyển đổi tiếp theo từ ethanol thành xăng (ETG). Các kỹ sư của Audi sử dụng các bộ phận của cây trồng sinh học làm sản phẩm khởi đầu.
Bình nhiên liệu của RS Q e-tron chứa 80% thành phần bền vững, bao gồm ETG và e-methanol. Nhiên liệu cần thiết cho bộ chuyển đổi năng lượng, cung cấp năng lượng cho truyền động điện, về nguyên tắc được sử dụng ít hơn nhiều trong khái niệm truyền động hiện tại so với trong các hệ thống thông thường hiện tại và có nhiều tối ưu hóa hơn. Hỗn hợp nhiên liệu này giúp Audi RS Q e-tron tiết kiệm hơn 60% lượng khí thải carbon dioxide.
Quá trình phát triển do Audi thực hiện cũng tuân thủ các quy định về nhiên liệu của FIA và ASO, tương tự như quy định đối với nhiên liệu có chỉ số octan 102 hiện có trên thị trường. Với loại nhiên liệu cải tiến này, động cơ đốt trong đạt được hiệu suất cao hơn một chút so với xăng gốc hóa thạch. Tuy nhiên, do hàm lượng oxy trong reFuel làm giảm mật độ năng lượng của nhiên liệu nên nhiệt trị thể tích giảm. Vì lý do này, một thể tích bình xăng lớn hơn được sử dụng trong RS Q e-tron. Điều này không mang lại lợi thế cho xe so với các đối thủ cạnh tranh.
Thế hệ đầu tiên của RS Q e-tron, lần đầu tiên xuất hiện trên đường vào năm 2022, đã có thể hoàn thành các cuộc biểu tình được tổ chức vào tháng 2 và tháng XNUMX với hiệu suất năng lượng cao nhờ hệ dẫn động điện với bộ chuyển đổi năng lượng. Những kết quả này cũng chứng minh rằng có thể đạt được sự cân bằng COXNUMX được cải thiện đáng kể bằng cách sử dụng nhiên liệu tái tạo trong các mẫu xe HEV (Xe điện lai) như RS Q e-tron.
Audi đặt mục tiêu hoàn thành các cuộc đua khắc nghiệt nhất thế giới với 100% nhiên liệu tái tạo trong tương lai. Chuyển giao thành công công nghệ giữa mô tô thể thao và mô hình sản xuất hàng loạt trong hơn bốn mươi năm, Audi tiếp tục góp phần giảm thiểu khí thải nhà kính cho các phương tiện sử dụng động cơ đốt trong và hệ dẫn động hybrid bằng công nghệ mới này.
Hãy là người đầu tiên nhận xét