Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng Adil Karaismailoğlu đã đến thăm địa điểm xây dựng đường hầm giữa các ga Toprakkale-Bahçe của Dự án Tàu cao tốc Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep. Karaismailoğlu, người nhận được thông tin về dự án từ các nhà chức trách, đã đưa ra một tin vui rằng khoảng cách Mersin-Gaziantep giữa Dự án Tàu cao tốc Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep sẽ giảm xuống còn 2 giờ 15 phút.
Karaismailoğlu: Chúng tôi dự định hoàn thành dây chuyền của mình vào năm 2025 và mở cửa phục vụ người dân của chúng tôi. Tuyến tàu cao tốc của chúng tôi sẽ là một trong những tuyến quan trọng nhất về mặt hậu cần. Ông nói: Một công dân của chúng tôi khởi hành từ Gaziantep hoặc Osmaniye sẽ có cơ hội đến Châu Âu qua Mersin, Konya, Ankara và Istanbul.
Lưu ý rằng với tư cách là Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng, họ tiếp tục làm việc 10/7 với mục tiêu nâng Thổ Nhĩ Kỳ lên trong số 24 nền kinh tế lớn nhất thế giới, Karaismailoğlu nói rằng họ đã thực hiện các dự án mà thế giới theo dõi với sự ghen tị.
“Chúng tôi đã tăng chiều dài đường sắt của mình, từ 2003 nghìn 10 km vào năm 959, lên 13 nghìn 50 km. Chúng tôi đang tiếp tục xây dựng trên tổng số 4 km của tuyến đường sắt ”.
Karaismailoğlu tiếp tục bài phát biểu của mình như sau:
“Đường sắt của chúng tôi có tầm quan trọng lịch sử và chiến lược ngoài đời sống kinh tế và xã hội của đất nước này và những vùng đất này. Nước ta, nằm ở Hành lang giữa của con đường tơ lụa sắt giữa châu Á và châu Âu, từ Trung Quốc đến Luân Đôn, là một trung tâm vận chuyển hàng hóa và hành khách quốc tế. Mọi người đều đánh giá cao sự đầu tư của chúng tôi cho sự phát triển của đường sắt nước nhà trong thời kỳ chính phủ của chúng tôi. Chúng tôi đang đan đất nước của chúng tôi bằng lưới sắt một lần nữa. Chúng tôi đã tăng chiều dài đường sắt từ 2003 nghìn 10 km vào năm 959 lên 13 nghìn 50 km. Chúng tôi đang tiếp tục xây dựng trên tổng số 4 km đường sắt. Ngoài ra, chúng tôi tiếp tục xây dựng, đấu thầu và khảo sát các công trình dự án trên tổng số 693 nghìn 13 km đường sắt trong cả nước.
“Chúng tôi đã biến đất nước mình thành một hành lang quốc tế trong mọi phương thức vận tải”
Karaismailoğlu tuyên bố rằng họ đã biến Thổ Nhĩ Kỳ thành một hành lang quốc tế trong mọi phương thức vận chuyển giữa châu Á, châu Âu, Bắc Phi, Trung Đông và Caucasus và các quốc gia phía Bắc Biển Đen.
Các dự án giao thông khổng lồ như Marmaray, Đường hầm Á-Âu, Sân bay Istanbul, Tuyến đường sắt Baku-Tbilisi-Kars, Cảng Filyos, Cầu Yavuz Sultan Selim, Cầu Osmangazi, Cầu Çanakkale 1915, Izmir-Istanbul, Ankara-Niğde và Đường cao tốc Bắc Marmara đã được thực hiện thành công Karaismailoğlu cho biết: "Chúng tôi đã đầu tư gần 3 tỷ 755 triệu lira cho các khoản đầu tư vào giao thông và truyền thông của Osmaniye. Từ năm 2003 đến năm 2022, chúng tôi đã đầu tư tổng cộng 2 tỷ lira vào đường sắt ở Osmaniye. Chúng tôi đã làm mới tuyến đường sắt dài 55 km giữa Tuyến Yenice-Fevzipaşa-Narlı và tuyến Taşoluk-Fevzipaşa-Beyoğlu ở Osmaniye. Ngoài ra, chúng tôi đã làm mới tuyến đường sắt dài 46 km trên tuyến İskenderun-Toprakkale. Ông đánh giá rằng chúng tôi đã hoàn thành công việc khảo sát kết nối tuyến đường sắt nối với các cơ sở công nghiệp ở Vùng Çukurova và Vịnh İskenderun, các trung tâm và cảng của Khu công nghiệp tự do Yumurtalık.
Khoảng cách Mersin-Gaziantep sẽ giảm xuống còn 2 giờ 15 phút và khoảng cách Adana-Osmaniye sẽ giảm xuống còn 40 phút.
Nhấn mạnh rằng có một mạng lưới đường sắt dài 74 km trong biên giới tỉnh Osmaniye, Karaismailoğlu đã đưa ra thông tin sau về Dự án Tàu cao tốc Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep:
“Dự án Tàu cao tốc Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep của chúng tôi; Kết nối các khu vực Địa Trung Hải và Đông Nam Anatolia; Chúng tôi đã lên kế hoạch cho nó là một tuyến đường đôi, được điện khí hóa và có tín hiệu, thích hợp với tốc độ 200 km một giờ. Các công việc của dự án lớn này hiện đang được tiếp tục trong 6 phần. Khoảng cách hiện tại giữa Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep là 361 km. Khi dự án hoàn thành, quãng đường này sẽ giảm xuống còn 295 km, thời gian vận chuyển giữa hai tuyến giảm từ 6 giờ 23 phút xuống còn 2 giờ 15 phút. Với việc hoàn thành tuyến, thời gian di chuyển Adana-Osmaniye sẽ giảm từ 80 phút xuống còn 40 phút. Phần Toprakkale-Garden của dự án tuyệt vời này sẽ dài 58 km. Trên dòng này; Có 16 đường hầm dài 516 mét, 32 cầu và cầu cạn dài 602 mét, cũng như 6 hầm chui và cầu vượt. Trên tuyến đường; Chúng tôi đã đạt được tiến độ thực tế là 30% trong các công trình cơ sở hạ tầng của đoạn đường hầm dài 13 km. Cơ sở hạ tầng của tuyến 56 km còn lại và phần thượng tầng và các công trình Điện-Tín hiệu và Viễn thông của toàn tuyến sẽ do Tổng cục Hạ tầng của chúng tôi hoàn thiện. Chúng tôi có kế hoạch hoàn thành dây chuyền của mình vào năm 45 và mở cửa phục vụ người dân. Tuyến tàu cao tốc của chúng tôi sẽ là một trong những tuyến quan trọng nhất của chúng tôi về mặt hậu cần. Trong 2025 năm tới, một công dân của chúng tôi đến từ Gaziantep, Osmaniye sẽ có cơ hội đến châu Âu thông qua Mersin, Konya, Ankara và Istanbul. ”
Theo Quy hoạch tổng thể về Vận tải và Hậu cần năm 2053 của chúng tôi; Chúng ta sẽ tăng tỷ trọng vận tải hành khách bằng đường sắt từ 1% lên 6,2%, tỷ trọng vận tải hàng hóa từ 5% lên 22% và số tỉnh có kết nối tàu cao tốc từ 8 lên 52.
Giải thích rằng với tư cách là Bộ Giao thông Vận tải và Cơ sở hạ tầng, họ đã áp dụng một hệ thống đa phương thức bổ sung cho nhau về đường bộ, đường hàng không, đường sắt và đường biển, Karaismailoğlu nói rằng họ đã xác định bản đồ đường bộ cho giai đoạn tiếp theo trong đầu tư và mục tiêu đường sắt, như trong tất cả các phương thức vận tải. “Theo Kế hoạch Tổng thể Giao thông Vận tải và Logistics năm 2053 của chúng tôi; Karaismailoğlu cho biết họ sẽ tăng tỷ trọng vận tải hàng hóa từ 1% lên 6,2% và số tỉnh có kết nối tàu cao tốc từ 5 lên 22 tỉnh. Bày tỏ rằng họ sẽ tăng vận chuyển hành khách hàng năm từ 8 triệu lên 52 triệu, Karaismailoğlu thông báo rằng vận chuyển hàng hóa hàng năm sẽ đạt 19,5 triệu tấn từ 270 triệu tấn.
Chúng tôi sẽ tạo ra một cơ sở hạ tầng đường sắt an toàn, nhanh chóng, hiệu quả và hiệu quả
Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng Karaismailoğlu cho biết, “Chúng tôi sẽ tạo ra cơ sở hạ tầng đường sắt an toàn, nhanh chóng, hiệu quả và hiệu quả. Ông cho biết 35% tổng nhu cầu năng lượng trong ngành đường sắt sẽ được đáp ứng từ các nguồn năng lượng tái tạo.
Hãy là người đầu tiên nhận xét