Tỷ trọng của đường sắt trong ngân sách vận tải của Thổ Nhĩ Kỳ sẽ tăng lên 2023% vào năm 60

Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải và Cơ sở hạ tầng Adil Karaismailoğlu đã tham dự Đại hội đồng của Liên minh Tuyến vận tải quốc tế xuyên Caspian. Các nền văn minh cổ đại trên thế giới; Karaismailoğlu lưu ý rằng nó được thành lập bởi các quốc gia đã xây dựng, vận hành và thu lợi nhuận thương mại trên các tuyến đường thương mại quan trọng, đồng thời cho biết, “Con đường của Vua, bắt đầu từ phía tây của Anatolia và tiếp tục về phía đông và kéo dài đến Vịnh Ba Tư, Spice Con đường từ Viễn Đông đến Châu Âu và Trung Quốc Con đường tơ lụa kéo dài từ Thổ Nhĩ Kỳ đến Châu Âu đã ngăn chặn thương mại chỉ giới hạn trong một khu vực nhất định và giúp nó lan rộng ra các châu lục khác nhau và thậm chí cả thế giới. Ngày nay, Con đường tơ lụa lịch sử đã được hồi sinh với tên gọi Con đường tơ lụa sắt. Nhờ các khoản đầu tư cơ sở hạ tầng và giao thông mới, nó nhằm mục đích phát triển và tạo thuận lợi cho thương mại giữa châu Á và châu Âu và tăng khối lượng. Nước ta nằm ở giữa ba châu lục, nơi giao nhau của các lưu vực nước quan trọng như Biển Đen và Địa Trung Hải, hàng trăm năm qua vẫn giữ được ưu thế về vị trí.

CHÚNG TÔI THỰC HIỆN ĐẦU TƯ QUAN TRỌNG ĐỂ TRỞ THÀNH SIÊU SỨC MẠNH LOGISTIC TRONG CÔNG TY CỔ PHẦN MIỀN TRUNG

Chỉ ra rằng Thổ Nhĩ Kỳ nằm trên tuyến của nhiều tuyến đường thương mại quan trọng trong mọi thời điểm, Karaismailoğlu cho rằng địa lý của Thổ Nhĩ Kỳ, bao gồm 4 tỷ người ở 67 quốc gia khác nhau, tổng sản phẩm quốc dân là 1,6 nghìn tỷ đô la và khối lượng thương mại là 38 nghìn tỷ đô la. , với chuyến bay kéo dài 7 giờ. Anh ấy nói rằng nó đang ở trung tâm. “Những trách nhiệm được trao bởi những lợi thế này làm tăng gánh nặng trên vai của chúng tôi. Nó khuyến khích chúng tôi làm việc chăm chỉ hơn cho đất nước của chúng tôi và thế giới, ”Karaismailoğlu nói, và vì lý do này, ông từ lâu đã tìm cách trở thành siêu cường hậu cần toàn cầu ở Hành lang giữa, nơi bao gồm hơn 60 quốc gia, 4,5 tỷ dân số thế giới , và 30% nền kinh tế toàn cầu. cho thấy rằng các khoản đầu tư đáng kể đã được thực hiện.

Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, Karaismailoğlu, cho biết, “Tôi muốn bày tỏ rằng chúng tôi rất coi trọng Liên minh các tuyến vận tải quốc tế xuyên Caspian, đã đạt 84 triệu người và giúp Thổ Nhĩ Kỳ tăng tiềm năng với dân số trẻ và năng động, đồng thời đạt được pháp nhân tháng 2017/XNUMX. Với các quyết định và thực tiễn của mình, Liên minh tạo điều kiện thuận lợi cho thương mại trong khu vực xuyên Caspi, tăng tính lưu động của hàng hóa và sức hấp dẫn của Hành lang giữa. giữa các nước thành viên; Đảm bảo thống nhất thuế quan, áp dụng các quy trình vận tải thống nhất từ ​​km đầu tiên đến km cuối cùng của tuyến đường, tăng cường vận tải bằng cách định hướng tải trọng thương mại và trung chuyển trên tuyến, và đảm bảo sự đa dạng của các sản phẩm logistics cũng vô cùng quan trọng. Hệ thống tích hợp điện tử được thiết lập để tạo điều kiện thuận lợi cho các chuyến tàu hàng qua biên giới có tác dụng xúc tác đối với việc qua lại.

Chỉ ra rằng quá trình đại dịch một lần nữa cho thấy tầm quan trọng của giao thông vận tải đường sắt và thương mại toàn cầu đã gia tăng sự quan tâm của họ đối với đường sắt, Karaismailoğlu cho rằng việc sử dụng đường sắt đã tăng lên ở Thổ Nhĩ Kỳ theo hướng này. Chỉ ra rằng những điều này không đạt được trong một ngày, Karaismailoğlu tiếp tục bài phát biểu của mình như sau:

“Đó là kết quả của việc lập kế hoạch dài và chính xác. Và có thể nói, chúng tôi đã tiến hành một cuộc cải cách. Chúng tôi đã tăng 2020% công suất mang tải từ 35 triệu tấn năm 10 lên 2021 triệu tấn vào cuối năm 38. Đặc biệt, các lô hàng quốc tế của chúng tôi đã tăng 2021% vào năm 24. Mục tiêu của chúng tôi là tăng những con số này nhiều hơn nữa, đưa đường sắt trở thành một trong những bộ phận vận tải mạnh nhất. Theo hướng này, tôi muốn nói rằng chúng tôi đang có kế hoạch tạo ra sức chở 26 triệu tấn trên tổng diện tích 19 triệu mét vuông tại 73,2 trung tâm hậu cần. Thổ Nhĩ Kỳ là quốc gia đã tăng cường hiệu quả ở Hành lang giữa, với tuyến đường sắt Baku-Tbilisi-Kars mà chúng tôi đưa vào khai thác từ ngày 30/2017/6. Chuyến tàu container trung chuyển khối đầu tiên giữa Trung Quốc và châu Âu, khởi hành từ thành phố Tây An của Trung Quốc đến thành phố Praha của Séc, đi qua Ankara vào ngày 2019 tháng 3 năm 500 và đến châu Âu bằng cách sử dụng Marmaray ở Istanbul. Sau đại dịch, trạm trung chuyển ở Vùng Ahılteke của Georgia đã được nâng công suất thêm 2022 tấn mỗi ngày để đáp ứng nhu cầu tải ngày càng tăng trên tuyến này. Từ khi khai trương Tuyến Baku-Tbilisi-Kars cho đến cuối tháng 1 năm 70, gần 500 triệu 12 nghìn tấn hàng hóa đã được vận chuyển. Mục tiêu chính của chúng tôi đối với tuyến Baku-Tbilisi-Kars là vận hành 10 khối tàu mỗi năm và giảm thời gian đi tàu XNUMX ngày giữa Trung Quốc và Thổ Nhĩ Kỳ xuống còn XNUMX ngày ”.

TÍNH BỀN VỮNG LÀ QUAN TRỌNG TRONG THƯƠNG MẠI TOÀN CẦU

Lưu ý rằng nguyên tắc bền vững cũng rất quan trọng trong thương mại toàn cầu, Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng Karaismailoğlu nhắc rằng vào tháng 12 năm ngoái, tàu chở hàng Ever Given mắc cạn ở kênh đào Suez và thương mại thế giới trên tuyến này đã bị khóa song phương trong một tuần. . Karaismailoğlu nói, "Cuộc khủng hoảng này ở kênh đào Suez, nơi diễn ra 10% thương mại toàn cầu, khiến thế giới tiêu tốn XNUMX tỷ đô la mỗi ngày."

Đề cập đến những diễn biến hiện tại, ông Karaismailoğlu chỉ ra rằng Chiến tranh Nga-Ukraine đã diễn ra từ tháng 7 và những căng thẳng trong khu vực cũng khiến Hành lang phía Bắc gặp rắc rối. Ông Karaismailoğlu cho biết: “Hành lang giữa là một giải pháp thay thế mạnh mẽ cho Hành lang Bắc về khoảng cách và thời gian, Karaismailoğlu cho biết:“ Một chuyến tàu chở hàng khởi hành từ Trung Quốc đến châu Âu sẽ đi được 12 nghìn km trong 10 ngày nếu nó chọn Hành lang giữa và Thổ Nhĩ Kỳ. Nếu cùng đoàn tàu thích tuyến Thương mại phương Bắc của Nga, quãng đường 15 nghìn km và thời gian đi ít nhất là 20 ngày. Nếu cùng một chuyến tàu chọn Hành lang phía Nam bằng tàu, nó có thể đi 45 nghìn km qua Kênh đào Suez và đến châu Âu chỉ trong 60 đến XNUMX ngày. Thậm chí, những con số này còn tiết lộ vị trí thuận lợi và an toàn của Hành lang giữa trong thương mại toàn cầu, giữa châu Á và châu Âu ”.

CORROID TRUNG GIAN TRỞ NÊN TẦM QUAN TRỌNG VỚI TUYẾN ĐƯỜNG SẮT BTK

Giải thích rằng Hành lang giữa đã trở nên quan trọng với việc đưa vào vận hành Tuyến đường sắt BTK vào năm 2017, Karaismailoğlu cho biết, “Với việc bắt đầu các chuyến tàu chở hàng từ Marmaray vào năm 2020, chúng tôi đã cung cấp một tuyến đường sắt liên tục giữa châu Á và châu Âu. Trung tâm Hậu cần Kars củng cố thêm tầm quan trọng của tuyến Baku-Tbilisi-Kars. Tầm quan trọng của đường sắt đã trở nên mạnh mẽ hơn cả trong khuôn khổ chuyển đổi trong các tuyến thương mại toàn cầu, các mục tiêu trong tương lai của đất nước chúng ta và Thỏa thuận Xanh, nhằm hướng tới một châu Âu trung hòa carbon vào năm 2050. Trong khuôn khổ Kế hoạch tổng thể về Giao thông vận tải và hậu cần của chúng tôi, mục tiêu tăng tỷ trọng đường sắt trong vận tải từ 5% lên 22% là chỉ số cụ thể nhất về giá trị mà chúng tôi gắn kết. Những cơ hội mà nó mang lại trong việc tăng cường hợp tác giữa các quốc gia trong khu vực và tăng cường hội nhập vào nền kinh tế toàn cầu là những yếu tố hỗ trợ cho quyết tâm của chúng tôi. Với những cơ hội này, Hành lang giữa chắc chắn sẽ là một trong những mắt xích quan trọng nhất của thương mại thế giới với sự hợp tác đồng bộ của các quốc gia trong khu vực.

SÂN BAY RİZE-ARTVİN SẼ MỞ CỬA VÀO NGÀY 14 THÁNG XNUMX VỚI SỰ CHỨNG MINH CỦA CHỦ TỊCH CHÚNG TÔI

Nhấn mạnh rằng họ sẽ tăng cường hơn nữa Hành lang Giữa bằng cách mang lại luồng gió mới cho thương mại hàng hải ở Biển Đen và Địa Trung Hải với dự án thế kỷ, Kanal Istanbul, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Karaismailoğlu cho biết, “Với tầm quan trọng ngày càng tăng của chúng tôi đối với đường sắt và các khoản đầu tư của chúng tôi tập trung vào Hành lang Giữa trong các phương thức vận tải khác nhau, chúng tôi góp phần tạo điều kiện thuận lợi cho việc sử dụng tuyến đường và tăng mức độ ưa thích mà chúng tôi đưa ra. Chúng tôi đang đẩy nhanh quá trình chuyển đổi trên dây chuyền với các khoản đầu tư của mình. ” Nói rằng Marmaray, kết nối châu Á và châu Âu bằng một tuyến đường sắt liên tục, được đưa vào hoạt động vào năm 2013, Karaismailoğlu nói rằng chỉ còn vài ngày nữa là Sân bay Rize-Artvin, sân bay được lấp đầy biển thứ 2 và thứ 5 trên thế giới của Thổ Nhĩ Kỳ. sân bay được đưa vào phục vụ quốc gia và thế giới. cho biết sân bay sẽ được khai trương vào ngày 14 tháng 26 với sự hiện diện của Tổng thống Recep Tayyip Erdoğan. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Karaismailoğlu lưu ý rằng số lượng sân bay do đó sẽ được tăng từ 58 lên XNUMX sân bay.

CHÚNG TÔI SẼ TĂNG CỔ PHẦN ĐƯỜNG SẮT TRONG NGÂN SÁCH VẬN TẢI CỦA CHÚNG TÔI LÊN 2023% VÀO NĂM 60

Bày tỏ rằng họ sẽ tiếp tục mang lại khả năng di chuyển đến Hành lang giữa với các kết nối cảng biển ngoài đường sắt, Karaismailoğlu cho biết, “Là Thổ Nhĩ Kỳ, chúng tôi coi đường sắt của mình là dự án ưu tiên. Chúng tôi đã tăng tỷ lệ dành cho đường sắt trong ngân sách giao thông vận tải của mình lên 2020% vào năm 47. Vào năm 2023, chúng tôi sẽ tăng tỷ lệ này lên 60 phần trăm. Trong lĩnh vực đường sắt, chúng tôi sẽ tăng tỷ trọng vận chuyển hành khách từ 0,96% lên 6,20%. Ngoài ra, tỷ trọng vận tải hàng hóa sẽ tăng từ 5% lên 22%. Số tỉnh có kết nối Tàu cao tốc và Tàu cao tốc sẽ được tăng từ 8 lên 52. Chúng tôi sẽ tăng vận chuyển hành khách hàng năm từ 19,5 triệu lên 270 triệu. Vận tải hàng hóa hàng năm từ 55 triệu tấn đạt 448 triệu tấn. Thổ Nhĩ Kỳ sẽ có cơ sở hạ tầng đường sắt an toàn, nhanh chóng, hiệu quả và hiệu quả càng sớm càng tốt. Đừng để ai nghi ngờ điều đó. Đường bộ là huyết mạch không chỉ của các quốc gia mà còn của nền kinh tế khu vực và thương mại xuyên lục địa. Chúng tôi so sánh đường với sông vì chúng kích thích sản xuất, việc làm, thương mại, văn hóa và du lịch ở những nơi chúng đi qua. Trong số tất cả các phương thức vận tải mà chúng tôi coi là tích hợp, đường sắt mang lại những đóng góp vô giá cho quốc gia của chúng ta và thương mại quốc tế. Chúng tôi thể hiện sự nhạy cảm cần thiết để hưởng lợi từ phương thức vận tải này một cách hiệu quả nhất và mang nó đến cho quốc gia của chúng tôi và thế giới. Đặc biệt là xem xét các yếu tố toàn cầu định hướng giao thông vận tải trong tương lai; thân thiện với môi trường, hệ thống giao thông nhanh chóng, an toàn và thông minh sẽ là những giá trị gia tăng của giai đoạn tới. Từ quan điểm này, rõ ràng là hệ thống đường sắt và tàu cao tốc sẽ phát triển hơn nữa, đặc biệt là trong vận chuyển hàng hóa quốc tế.