Hội thảo Phát triển Giao thông Hàng hải được tổ chức tại Istanbul

City Lines đã tổ chức 'Hội thảo Phát triển Giao thông Hàng hải tại Istanbul', nhằm xác định chiến lược tích hợp giao thông đường bộ và hệ thống đường sắt nhằm tăng cường vận tải đường biển. Tất cả các bên liên quan đến giao thông công cộng và các tổ chức chính thức đã tham dự hội thảo, được tổ chức tại Cơ quan Quy hoạch Istanbul, Cơ sở Florya và có bài phát biểu khai mạc của Tổng Giám đốc City Lines Sinem Dededaş, Trưởng Bộ phận Giao thông Utku Cihan, Giám đốc Dịch vụ Giao thông Công cộng İBB Barış Yıldırım và BİMTAŞ Phó Tổng giám đốc Nazım Akkoyun.

"CHÚNG TÔI ĐẾN ĐÂY ĐỂ TÌM KIẾM MỘT Ý TƯỞNG THƯỜNG GẶP"

Tổng Giám đốc City Lines Sinem Dedetaş, người phát biểu khai mạc hội thảo, nói rằng biển đại diện cho khía cạnh thú vị nhất của giao thông công cộng ở Istanbul và nói, “Việc tăng tỷ trọng của biển trong giao thông công cộng không thể được coi là độc lập với hội nhập . Chúng tôi đang tổ chức hội thảo này để thiết lập một tâm trí chung nhằm tăng tỷ trọng đường biển trong giao thông công cộng. "

SỬ DỤNG NGUỒN LỰC ĐÚNG VÀ HIỆU QUẢ

Dedetaş cho biết, thu hút sự chú ý đến tầm quan trọng của việc sử dụng hiệu quả và đúng các nguồn lực, “Có những điều kiện thị trường hiện nay đang thúc đẩy tất cả chúng ta. Bất chấp những điều kiện thị trường này, chúng tôi sẽ cố gắng tìm ra cách chúng tôi có thể hoạt động cùng nhau như một tiếng nói duy nhất. Chúng tôi, với tư cách là Şehir Hatları, đại diện cho phương tiện giao thông công cộng, nhưng chúng tôi cũng làm việc với khu vực tư nhân. Tất cả chúng tôi đều cảm thấy cần phải nói về những vấn đề mà chúng tôi đang gặp phải cùng nhau. Một trong những vấn đề quan trọng nhất của chúng tôi là nguồn lực kinh tế. Chúng tôi muốn đưa ra các giải pháp về cách có thể duy trì và tăng cường vận tải biển trong những điều kiện này ”.

Đề cập đến chi phí bảo trì-sửa chữa, vật liệu và nhiên liệu ngày càng tăng và việc sử dụng đúng cách và hiệu quả các nguồn lực, Dedetaş cho biết để giảm thiểu chi phí, các nguyên vật liệu mà tất cả các bên liên quan cùng sử dụng, trong phạm vi cho phép của các quy định, được mua bằng sức mua tập thể, các quy trình bảo dưỡng và sửa chữa được chia sẻ, và đánh giá của Nhà máy đóng tàu Haliç trong việc bảo trì tàu bằng cách hợp tác xác định thuế quan và sử dụng các cầu tàu chung; Ông nhấn mạnh rằng mục tiêu chính là tối đa hóa hành trình, tối đa hóa sự hài lòng của hành khách và trở lại cảm giác thoải mái. Đề cập đến sự thống nhất của hạm đội trong mô hình hoạt động chung, Dedetaş nhấn mạnh sự cần thiết phải đóng những con tàu mới nhỏ hơn, thân thiện với môi trường và không bị cản trở so với những chiếc hiện có, với kiểu dáng phà hoài cổ phù hợp với Istanbul.

CHUYỂN ĐỔI ĐIỆN CHO ISTANBUL MÔI TRƯỜNG

Phát biểu trước tất cả các bên liên quan, Dedetaş nhấn mạnh rằng khối lượng giao thông công cộng bằng đường thủy nội địa của Istanbul là phương tiện giao thông hàng hải nội địa lớn nhất châu Âu và tuyên bố rằng việc chuyển đổi điện nên được lên kế hoạch trong tương lai gần vì một Istanbul thân thiện hơn với môi trường, không có khí thải và có tỷ lệ carbon thấp.

CHÚNG TÔI CHÚ Ý LỊCH SỬ VẬN CHUYỂN

Ông cũng đề cập đến việc phục hồi tại Nhà máy đóng tàu Haliç của chiếc phà chở khách Paşabahçe, đã chạy trên tuyến Adalar và Yalova trong 58 năm ở Istanbul và có một vị trí rất quan trọng trong ký ức thành phố Istanbul. Dedetaş tuyên bố rằng chiếc phà sẽ sớm được dỡ bỏ khỏi ụ tàu số hai ở xưởng đóng tàu, đồng thời nêu tầm quan trọng của chúng đối với lịch sử hàng hải.

250 NGÀN KHÁCH ĐI BIỂN ĐẾN HÀNG NGÀY TẠI ISTANBUL

Trong bài phát biểu của mình, Giám đốc Dịch vụ Giao thông Công cộng IMM, Barış Yıldırım nói, “Lập kế hoạch thông minh; Cần phải xem xét tổng thể môi trường, xã hội và kinh tế và sử dụng chúng bằng cách xem xét nhu cầu của các thế hệ mai sau. Từ góc độ này, thành phố của chúng ta, với sự đa dạng về không gian tự nhiên và kinh tế gắn kết hai lục địa, là một trong những thành phố sử dụng hệ thống đường sắt và đường cao tốc cũng như giao thông đường biển. Trên thực tế, mặc dù có những giải pháp thay thế rất nghiêm trọng như cầu Bosphorus, Marmaray và đường hầm Eurasia, khoảng 250 nghìn hành khách được vận chuyển hàng ngày trong thành phố của chúng tôi. Điều này đưa thành phố của chúng tôi đứng đầu thế giới về giao thông công cộng. Mặc dù Istanbul đang ở trong tình trạng này, nhưng Tổng thống của chúng tôi, Mr. Ekrem İmamoğluChúng tôi đang làm việc cùng nhau với các mục tiêu của. Ngoài quy hoạch môi trường, quy hoạch tổng thể giao thông vận tải và phát triển các chiến lược giao thông công cộng, hội thảo này cũng đề cập đến vấn đề này. Tôi hy vọng rằng kết quả của hội thảo này sẽ mang lại lợi ích cho những người vận tải và hành khách trong ngành, và sau đó là cho người dân Istanbul. ”

“CHÚNG TÔI MUỐN LÀM VẬN TẢI ĐƯỜNG BIỂN TỐT HƠN Ở ISTANBUL”

Ông Utku Cihan, Trưởng Bộ phận Giao thông vận tải İBB cho biết, “Chúng ta cùng nhau giải quyết vấn đề trên biển là rất quan trọng. Chúng tôi muốn hiện thực hóa mục tiêu của mình là đưa giao thông hàng hải ở Istanbul trở nên tốt đẹp hơn. Hãy thử áp dụng những gì khoa học và dữ liệu cho chúng ta biết. Giao thông đường biển của một thành phố như Istanbul nên như thế nào? Chúng tôi muốn chứng minh điều này với nghiên cứu này. Chúng tôi gọi nó là một bảng chung, chúng tôi muốn đưa ra các giải pháp cùng nhau. City Lines đã bắt đầu một công việc như vậy, Bimtaş đã đưa chúng tôi đến với nhau và các bàn ăn chung được thiết lập. Chúng tôi muốn lấy ý kiến ​​của mọi người và làm việc cùng nhau. Ông nói, chúng tôi muốn cải thiện giao thông hàng hải của Istanbul.

“CHÚNG TÔI MUỐN TĂNG CƯỜNG THỂ CHẾ TRONG VẬN TẢI ĐƯỜNG BIỂN”

Để trình bày thông tin về dự án, Phó Tổng Giám đốc BİMTAŞ Nazım Akkoyun cho biết, “Chúng tôi sẽ cố gắng quản lý nó chung với một tổ chức từ trung tâm bằng cách tăng cường thể chế hóa vận tải biển. Chúng tôi sẽ cùng nhau xác định chiến lược quản lý tuyến, tuyến đường và bến tàu. Tích hợp các hệ thống giao thông công cộng khác là một trong những chủ đề quan trọng của chúng tôi. Mục tiêu chung của nghiên cứu là xác định các phương pháp thực hiện trong ngắn hạn và trung hạn bao gồm các giải pháp bền vững.

Sau phần phát biểu và trình bày dự án, đại diện các ngành được chia thành các nhóm thảo luận để chia sẻ ý kiến ​​về 6 câu hỏi sau. Vào cuối nghiên cứu, các ý kiến ​​và nhận xét của từng nhóm làm việc về các câu hỏi đã được thu thập và các quan điểm cơ bản sẽ hình thành kết quả hội thảo được thu thập.

1- Các bước của bạn để cải thiện giao thông đường biển ở Istanbul là gì?

2-Những vấn đề bạn gặp phải trong quản lý tuyến hàng hải ở Istanbul là gì?

3- Những vấn đề liên quan đến việc tích hợp giao thông hàng hải với các hệ thống giao thông công cộng khác là gì? Bạn nghĩ những cải tiến cần được thực hiện ở đâu?

4-Quan điểm của bạn về biểu giá chung, bán vé chung, quản lý bến tàu chung và sự thống nhất của toàn bộ hệ thống điều hành?

5-Bạn có đề xuất gì về một bến tàu mới có thể đi bộ từ các khu dân cư đông đúc?

6-Đề xuất tuyến đường biển mới của bạn là gì?
Trong cuộc họp thứ hai của dự án, tất cả các tổ chức công và các bên liên quan, các thành phần của hệ thống đường cao tốc và đường sắt để tích hợp tuyến đường biển, sẽ cùng nhau mở rộng phạm vi công việc.