Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng Adil Karaismailoğlu trao đổi với các phóng viên hoạt động trong lĩnh vực giao thông sau sự kiện được tổ chức tại Ankara. Trong bài phát biểu của mình, Bộ trưởng Karaismailoğlu, người phát biểu về chương trình nghị sự chính trị, cũng đưa ra thông tin về các dự án mới nhất trong lĩnh vực giao thông vận tải.
Bày tỏ rằng Kanal Istanbul được thiết kế như một tuyến đường thủy thay thế hoàn toàn, Karaismailoğlu cho biết, “Chúng tôi đã bắt đầu các tuyến giao thông trong dự án, công việc của chúng tôi trên đường cao tốc và đường sắt bắt đầu. Sau khi trình bày các phương án thay thế cho nhu cầu vận chuyển, chúng ta sẽ bắt đầu quá trình khai quật. Kanal Istanbul là một dự án dài hạn, chi phí cao. Chúng tôi tiếp tục làm việc trên các mô hình tài chính, đặc biệt là để thực hiện dự án mà không tạo gánh nặng cho ngân sách chung. Hy vọng rằng, sẽ có một sự phát triển nghiêm túc ở đó, "ông nói.
Nhắc nhở rằng tầm quan trọng của Công ước eo biển Montreux trong Chiến tranh Nga-Ukraine đã xuất hiện trong chương trình nghị sự, đã có những lời chỉ trích rằng Kanal Istanbul sẽ mở hợp đồng này ra thảo luận, Karaismailoğlu đưa ra đánh giá như sau:
“Tôi nghĩ tầm quan trọng của Kanal Istanbul đã tăng lên nhiều hơn. Những người chỉ trích việc sản xuất Kanal Istanbul chỉ đang cố gắng vu khống doanh nghiệp này bằng cách biến nó thành bất động sản và chính sách cho thuê. Tuy nhiên, chúng ta đang nói về một phong trào hậu cần toàn cầu ở đây. Vì đây là một tuyến đường thủy thay thế nên nó là một dự án nên có. Vì vậy, việc thể hiện chúng chỉ là một dự án bất động sản cho thuê để làm công cụ cho chính sách tầm phào cho thấy sự đơn giản của chúng. Thổ Nhĩ Kỳ lớn mạnh phải thực hiện những dự án lớn này. Cái sẽ đi qua Kanal Istanbul trong các dự án giao thông Halkalı-Chúng tôi đã bắt đầu Dự án Đường sắt Ispartakule, Cầu Sazlıdere và Đường cao tốc Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy Dự án được bắt đầu bằng cách thiết kế chúng theo Kanal İstanbul và công việc đang tiếp tục. Montreux không liên quan gì đến Kanal Istanbul. Bởi vì hợp đồng này là một thỏa thuận bao gồm cả eo biển Bosphorus, biển Marmara và Dardanelles. Những người đi qua Kanal Istanbul sẽ sử dụng cả Biển Marmara và Dardanelles. Vì vậy, không có gì ở đây trái ngược với Montreux ”.
Bày tỏ rằng không có sự thay đổi trong chi phí dự kiến của Kanal Istanbul, Karaismailoğlu nói rằng có những công ty ở Thổ Nhĩ Kỳ đủ lớn để thực hiện công việc này và đã có một cuộc chạy đua giữa các công ty hàng đầu thế giới về cơ sở hạ tầng để thực hiện dự án này. .
Hãy là người đầu tiên nhận xét