Bộ trưởng Adil Karaismailoğlu tuyên bố rằng sự nhầm lẫn trong phí phạt trên đường cao tốc và cầu sẽ chấm dứt và nói, “Người dân có OGS, nhưng nó đi qua HGS. HGS phạt anh ta vì không có tiền. Tuy nhiên, có tiền trong OGS. Chúng tôi có một dự luật liên quan đến nó, "ông nói.
Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng Adil Karaismailoğlu nhắc nhở rằng những người đi qua đường cao tốc và cầu mà không trả phí sẽ bị phạt gấp 4 lần mức phí và nói: “Người dân có HGS và OGS. Nếu có tiền trong OGS, nó sẽ đi qua HGS. HGS phạt anh ta vì không có tiền. Tuy nhiên, có tiền trong OGS. Chúng tôi đã HGS tất cả chúng trong những ngày qua. Chúng tôi có một hóa đơn trên đó. Chúng tôi sẽ gửi nó đến Nghị viện trong vòng một tháng, ”ông nói.
Theo bản tin của Ebru Karatosun từ Thổ Nhĩ Kỳ, ông Karaismailoğlu tuyên bố rằng quy định cũng sẽ đơn giản hóa số lượng chứng chỉ ủy quyền từ A1 đến T3, những chứng chỉ này phải có để phục vụ vận tải hành khách và hàng hóa.
“TÀU VƯỢT QUA DIỆN TÍCH 43 NGÀN”
Bộ trưởng Karaismailoğlu, người cũng đưa ra đánh giá về Kênh đào Istanbul, cho biết “Trung bình có khoảng 22-24 nghìn tàu đi qua Kênh đào Suez. Tàu đi qua chúng tôi trong khoảng 43 nghìn. Không phải là những con tàu cũ nữa. Tàu ngày càng đông. Số lượng tàu chở hàng lớn, nguy hiểm ngày càng nhiều. Các tàu nhỏ hơn đang giảm dần. Trong 10 năm qua, số lượng tàu nhỏ hơn 150 mét giảm 36,9 phần trăm, số lượng tàu từ 150-200 mét tăng 50 phần trăm, số lượng tàu từ 200-250 mét tăng 28 phần trăm và số lượng tàu dài hơn 250 mét tăng 8 phần trăm. Theo dữ liệu của 13 năm qua, các con tàu ở eo biển Bosphorus đợi khoảng 14 giờ cho mỗi lần vượt biển. Trong những năm tới, khoảng thời gian chờ đợi này sẽ lên tới 4-5 ngày ”, ông nói.
“CƠ HỘI CỦA ISTANBUL KHÔNG CHO PHÉP”
Nói rằng với Kanal Istanbul, thu nhập của chúng tôi sẽ tăng lên và nó sẽ trở thành trung tâm hậu cần của thế giới, Bộ trưởng Karaismailoğlu nói:
Khả năng hiện tại của Istanbul không cho phép điều này. Ngày nay, Singapore và cảng Rotterdam là một số trung tâm phân phối trên thế giới. Nó nằm ở vị trí này ở Istanbul, nhưng không có cơ sở hạ tầng cảng ở điểm là trung tâm phân phối. Phe đối lập không có đủ chỗ cho họ. Bộ trưởng Karaismailoğlu cho biết đến nay các dự án trị giá 37 tỷ đô la đã được thực hiện theo mô hình xây dựng-vận hành-chuyển giao, “Tất cả các dự án sẽ được chuyển giao cho nhà nước vào năm 2040. Bộ Giao thông vận tải sẽ tự thu ngân sách từ năm 2040 mà không cần ngân sách trung ương. Nó thậm chí có thể đóng góp vào ngân sách trung ương, ”ông nói.
Hãy là người đầu tiên nhận xét