Ban Điều phối Tỉnh Adana (IKK) của Liên hiệp các Phòng Kỹ sư và Kiến trúc Thổ Nhĩ Kỳ (TMMOB) đã đưa ra một tuyên bố về Hệ thống Đường sắt Nhẹ. Trong thông cáo, nhấn mạnh rằng việc triển khai dự án hệ thống đường sắt hạng nhẹ Giai đoạn 2 là hết sức cần thiết.
Trong tuyên bố, người ta nói rằng tất cả các yếu tố của cuộc sống đô thị, giao thông, có vị trí quan trọng trong số đó, cần được bố trí để tạo thuận lợi cho cuộc sống con người và nâng cao mức sống, đồng thời nêu rõ rằng các thành phố có vấn đề về giao thông đô thị do đến nhập cư, tăng trưởng không có kế hoạch và đô thị hóa không có kế hoạch đã được nêu ngay từ đầu.
VẬN TẢI ĐÔ THỊ PHẢI HƯỚNG DẪN GIAO THÔNG CÔNG CỘNG
Trong tuyên bố nêu rõ giao thông công cộng có những đóng góp tích cực cho nền kinh tế, sức khỏe con người, sử dụng năng lượng hiệu quả và môi trường, đồng thời cho biết “Việc hướng giao thông đô thị chủ yếu vào giao thông công cộng là rất quan trọng trong việc nâng cao mức sống của thành phố. Các yếu tố như sự nóng lên toàn cầu, vấn đề giao thông khó khăn, hiệu ứng nhà kính do các khí độc hại thải ra từ các phương tiện giao thông ảnh hưởng tiêu cực đến sức khỏe con người và cuộc sống của con người.
Ngoài ra, có ý kiến cho rằng việc giá nhiên liệu tăng nhanh trong những ngày gần đây một lần nữa cho thấy tầm quan trọng của phương tiện giao thông công cộng trong giao thông vận tải, và các quan điểm sau đây được đưa ra:
“Mục đích chính của hệ thống giao thông công cộng, với tư cách là một dịch vụ công cộng, là vận chuyển người dân sống trong thành phố từ điểm này đến điểm khác một cách tiết kiệm và lành mạnh nhất. Mục đích chính của vận tải hành khách đô thị là “chở người chứ không phải phương tiện”. Để đạt được mục tiêu này một cách tốt nhất là có thể thực hiện được với hệ thống giao thông công cộng.
Một trong những phương tiện giao thông công cộng hiệu quả nhất là hệ thống tàu điện ngầm hoặc đường sắt nhẹ. Một trong những yếu tố lớn nhất trong sự phát triển của các đô thị là tầm quan trọng của giao thông công cộng. Ở nhiều đô thị, giao thông công cộng chủ yếu được thực hiện bằng hệ thống tàu điện ngầm hoặc đường sắt nhẹ. Như ở Paris, London và Moscow, tàu điện ngầm kết nối thành phố như một mạng lưới.
NỢ CỦA HỆ THỐNG HIỆN NAY LÀ TẢI TRỌNG ĐỐI VỚI NHỮNG NGƯỜI GIÀU CÓ CỦA ADANAANS
Vì mục đích này, các dự án giao thông công cộng đã được khởi xướng ở thành phố của chúng tôi và hệ thống đường sắt nhẹ đã được thực hiện trên một tuyến đường hạn chế. Quá trình bắt đầu với một dự án và vấn đề tài chính, tiếp tục sai tuyến đường, và không thể được vận chuyển đến các khu vực có sinh viên và nhân viên sinh sống đông đúc, và đến khuôn viên Đại học Çukurova.
Hệ thống đường sắt hạng nhẹ hiện có phục vụ một đoạn gồm 13 ga, bắt đầu từ ga Bệnh viện Sức khỏe Tâm thần đến ga Akıncılar. Một thực tế không thể phủ nhận là tuyến đường này không đủ. Theo cách nói của người dân chúng tôi, Hệ thống đường sắt nhẹ Adana đã trở thành một sản phẩm “chẳng đi đến đâu” và người dân Adana đã trả nợ nhiều năm và sẽ tiếp tục trả.
PHẢI TRÁNH CÁC QUAN NIỆM CHÍNH TRỊ
Để làm cho hệ thống đường sắt nhẹ sinh lợi hơn, dự án hệ thống đường sắt hạng nhẹ giai đoạn 2 có thể đến trường đại học, Bệnh viện Balcalı và sân vận động mới đã được chuẩn bị và trình phê duyệt. Sau khi được trình duyệt lần đầu, dự án đã bị chính quyền trung ương trả lại để chỉnh sửa do một số khiếm khuyết. Dự án đã được đệ trình phê duyệt sau khi thực hiện các chỉnh sửa cần thiết, nhưng việc thực hiện dự án đã không được phê duyệt do phải đi vay.
Để làm cho hệ thống đường sắt nhẹ hoạt động hiệu quả và thuận tiện cho giao thông đô thị, giai đoạn hai nên được thực hiện. Để thực hiện dự án này, Adana cần, cần tránh những lo ngại về chính trị và cần chú trọng sự hiểu biết về cải thiện cuộc sống đô thị.
Thành phố này là của chúng ta; Với tư cách là TMMOB Adana İKK, chúng tôi luôn quan tâm đến thành phố chúng tôi đang sống, chúng tôi sẽ tiếp tục chống lại những hành vi sai trái, ủng hộ những bước đi tích cực và chia sẻ suy nghĩ của chúng tôi với công chúng. ”
Hãy là người đầu tiên nhận xét