Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng Adil Karaismailoğlu đã tham dự Hội nghị thượng đỉnh về truyền thông chiến lược quốc tế (Hội nghị thượng đỉnh Stratcom '21) do Tổng thống về truyền thông tổ chức. Phát biểu tại phiên họp đặc biệt có tiêu đề “Cuộc sống bắt đầu khi nó đến” được tổ chức trong khuôn khổ hội nghị thượng đỉnh, Karaismailoğlu đã nói về những thành tựu chiến lược của các dự án giao thông, cơ sở hạ tầng và thông tin liên lạc của Thổ Nhĩ Kỳ.
Lưu ý rằng Thổ Nhĩ Kỳ nằm ở giữa Âu-Á, nơi có 4 quốc gia, dân số 67 tỷ và khối lượng thương mại 1,6 nghìn tỷ đô la, với chuyến bay kéo dài 7 giờ, Karaismailoğlu nói rằng họ đã hành động bằng cách lập kế hoạch những gì cần phải làm ở giao thông vận tải để biến điều này thành lợi thế.
Bày tỏ rằng khối lượng thương mại thế giới là 2020 tỷ tấn vào năm 12 và tất cả các cơ quan chức năng đều cho rằng con số này sẽ tăng lên 2030 tỷ tấn vào năm 25, Karaismailoğlu nói, “Chúng tôi phải hội nhập với thế giới và phát triển cơ sở hạ tầng giao thông vận tải trong nước trong thời gian ngắn thời gian. Chúng tôi đã lên kế hoạch cho những điều này và lên đường ”.
Karaismailoğlu lưu ý rằng trong khi cả thế giới đóng cửa trong quá trình Kovid-19, Thổ Nhĩ Kỳ vẫn không dừng lại và tiếp tục đầu tư vào giao thông vận tải, nói thêm, “Bất chấp đại dịch, chúng tôi đã tăng đầu tư vào giao thông và liên lạc lên 2020 tỷ TL vào năm 50 với mức tăng gần 83% so với năm trước. Chúng tôi ước tính rằng quá trình này sẽ trở lại bình thường vào mùa hè năm 2022, đến năm 2019. Đó là cách chúng tôi thực hiện kế hoạch của mình, "ông nói.
CHÚNG TÔI ĐÃ ĐẦU TƯ 19 TRIỆU 1 TỶ TL TRONG 136 NĂM
Bộ trưởng Karaismailoğlu tuyên bố rằng họ đã chi 19 nghìn tỷ 1 tỷ liras cho lĩnh vực giao thông và liên lạc trong 136 năm qua với tư cách là một bộ, và cho biết số tiền đầu tư này sẽ tăng lên 1,6 nghìn tỷ liras khi các dự án đang triển khai hoàn thành. Karaismailoğlu, người đã tuyên bố rằng họ đã đầu tư nhiều nhất vào các phương thức giao thông vận tải trong 19 năm qua và gần 65% tổng số đầu tư vào đây, cho biết rằng ở đây đã đạt đến một mức nhất định, rằng các khoản đầu tư vào đất đai và đường sắt đã song song với nhau, từ bây giờ đầu tư vào đường sắt sẽ tăng lên một chút, ông ấy nói sẽ xuất hiện.
ĐẦU TƯ VẬN TẢI TIẾP TỤC HỘI NHẬP TURKEY VỚI THẾ GIỚI
Nói về các khoản đầu tư đường sắt đã bị bỏ qua trước đó, Karaismailoğlu cho biết, “Công việc gây sốt của chúng tôi vẫn tiếp tục trên mạng lưới đường sắt dài khoảng 4 nghìn 364 km. Một công trình đường sắt sẽ vượt quá 20 nghìn km trong thời gian ngắn vẫn tiếp tục trên khắp đất nước chúng tôi. ”
Karaismailoğlu, người nhắc lại rằng các khoản đầu tư vào giao thông sẽ tiếp tục hội nhập Thổ Nhĩ Kỳ với thế giới, nói rằng hành lang giữa mà đất nước tọa lạc mang lại lợi thế so với các hành lang khác về kinh tế, tốc độ và chi phí, và Marmaray và Baku-Tbilisi- Tuyến đường sắt Kars, đã được thực hiện để làm cho hành lang này không bị gián đoạn.
Karaismailoğlu tuyên bố rằng họ tiếp tục làm việc để tăng thị phần của Thổ Nhĩ Kỳ trong thương mại thế giới và nói rằng họ tiếp tục làm việc để đưa giao thông vận tải ở hành lang phía bắc sang hành lang giữa. Đề cập đến những lợi thế mà Thổ Nhĩ Kỳ mang lại trong các phương thức đường biển, đường bộ và đường sắt ở hành lang giữa, Karaismailoğlu nói rằng họ theo dõi những diễn biến ở đây.
XÂY DỰNG MỘT ĐƯỜNG DẪN NƯỚC THAY THẾ ĐỂ ĐỒ ÁN ISTANBUL STRAIT ĐÃ ĐƯỢC XÂY DỰNG
Karaismailoğlu, Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng, tuyên bố rằng Thổ Nhĩ Kỳ, cũng như toàn thế giới, đã tăng cường đầu tư vào cảng cùng với sự gia tăng thương mại toàn cầu và nói rằng họ đưa ra Dự án Kênh đào Istanbul để tăng cường kinh nghiệm trong vận tải hàng hải và eo biển Bosphorus. . Karaismailoğlu nói rằng thời gian chờ đợi của những con tàu muốn đi qua eo biển Bosphorus đã vượt quá 24 giờ, ngoài thiệt hại về kinh tế, môi trường cũng bị hủy hoại, và có những vụ tai nạn ở eo biển Bosphorus, và tiếp tục lời của ông như sau:
“Số lượng tàu phải đi qua eo biển Bosphorus để qua lại an toàn hàng năm là khoảng 25 nghìn. Nhưng chúng tôi đang cố gắng đưa hơn 40 nghìn tàu đi qua eo biển Bosphorus hàng năm bằng cách buộc các điều kiện bất thường này và thực hiện các biện pháp an ninh đặc biệt để giảm thời gian chờ đợi ở Biển Marmara. Đến năm 2050, số lượng tàu sẽ đi qua eo biển này dự kiến sẽ tăng lên 78 nghìn chiếc và vào những năm 2070 là 86 nghìn chiếc. Tất nhiên, không thể có nhiều tàu đi qua eo biển Bosphorus. Đó là lý do tại sao việc xây dựng một tuyến đường thủy thay thế đã trở thành điều tất yếu để cứu eo biển Bosphorus khỏi gánh nặng, khó khăn này và nguy hiểm này ”.
Karaismailoğlu đã nói về những tác động kinh tế và môi trường của Kanal Istanbul và tuyên bố rằng các công việc của dự án này bắt đầu bằng việc xây dựng một cây cầu.
Giải thích về việc Sân bay Istanbul đã được đấu thầu hoàn toàn minh bạch và công khai, đồng thời công ty thắng thầu đã đầu tư hàng tỷ euro vào một khu vực hoàn toàn không hoạt động mà không lấy một xu nào từ nhà nước, Karaismailoğlu cho biết, “Nó sẽ cung cấp 25 tỷ euro cho nhà nước trong suốt 22 năm hoạt động của mình. Đó là một khoản đầu tư hiệu quả đến mức kể từ khi số lượng hành khách được đảm bảo vào năm 2019 khi lần đầu tiên khai trương, dòng tiền thêm 22 triệu Euro đã được cung cấp lại cho tiểu bang," ông nói.
SỰ QUAN TÂM ĐẾN SÂN BAY ANTALYA LÀ BẰNG CHỨNG QUAN TRỌNG NHẤT CỦA SỰ TIN TƯỞNG VÀO TURKEY
Đề cập đến các khoản đầu tư vào sân bay, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Karaismailoğlu cho biết Sân bay Rize-Artvin dự kiến sẽ được đưa vào phục vụ trước khi mùa hè bắt đầu, rằng họ đã tổ chức đấu thầu cho Sân bay Antalya vào tuần trước, đấu thầu 760 tỷ Euro đầu tư cho nhu cầu chia sẻ doanh thu sau năm 2025 rất lớn. Karaismailoğlu nói, “Không có một xu nào từ kho bạc của nhà nước, khoản đầu tư 760 triệu euro sẽ được thực hiện bởi khu vực tư nhân dưới dạng tài trợ bên ngoài, và nó đã đảm bảo thu nhập 25 tỷ euro trong 8,5 năm cho nhà nước. 8,5% trong số 25 tỷ euro này, tức là 2,32 tỷ euro, sẽ được gửi vào kho bạc của bang chúng tôi trong vòng 90 ngày. Thổ Nhĩ Kỳ tiếp tục gia tăng sức hấp dẫn trên thế giới. Sự quan tâm này là bằng chứng quan trọng nhất cho thấy sự tin tưởng của cả thế giới đối với Thổ Nhĩ Kỳ và Thổ Nhĩ Kỳ là một trung tâm thu hút.
CHÚNG TÔI MONG CÁC QUẢN LÝ THÀNH PHỐ HÃY CHÍNH XÁC CÁC DỰ ÁN CỦA HỌ
Nói về những khoản đầu tư mà họ đã thực hiện trên đường cao tốc, những cây cầu mà họ đưa vào phục vụ ở Anatolia, và việc họ đã khiến họ quên đi những biển báo "quái vật giao thông", Karaismailoğlu nói rằng họ đã rút ngắn khoảng cách và thời gian di chuyển và giúp họ an toàn hơn. Ông Karaismailoğlu cho biết, giao thông của thành phố có thể rơi vào bế tắc nếu không có các khoản đầu tư như Đường cao tốc Bắc Marmara, Đường hầm Eurasia và Cầu Yavuz Sultan Selim ở Istanbul, "Với các khoản đầu tư như Đường cao tốc Istanbul-İzmir và Cầu Osmangazi , những dự án này sẽ đóng góp rất quan trọng cho Vùng Marmara, là trái tim của nền kinh tế, ông cho rằng chúng mang lại sức sống cho nền kinh tế, thương mại, du lịch và nhiều lĩnh vực trong khu vực nơi chúng tọa lạc.
Karaismailoğlu nói rằng cần phải không ngừng đầu tư vào Istanbul, và cho biết hiện Bộ đang đẩy nhanh tiến độ các dự án tàu điện ngầm với tư cách là Bộ, và họ mong muốn các nhà quản lý của thành phố đẩy nhanh các dự án của họ.
CÁC DỰ ÁN LAO ĐỘNG CÔNG BẰNG TƯ NHÂN CỦA CHÚNG TÔI SẼ TỰ CÂN BẰNG VÀO NĂM 2024
Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng Karaismailoğlu tuyên bố rằng họ dành 80% ngân sách của mình từ ngân sách chung, tức là từ ngân khố, và họ đã thực hiện những dự án còn lại dưới dạng dự án xây dựng-vận hành-chuyển giao. “Với tư cách là đối tác công tư, chúng tôi đã có một dự án trị giá 37,5 tỷ đô la. Chúng tôi đã hoàn thành các dự án này ”. Karaismailoğlu nói:
“Nói cách khác, khoản đầu tư 37,5 tỷ đô la đã được thực hiện mà không có một xu nào thoát khỏi kho bạc của tiểu bang. Những dự án này đã trở thành một tài sản của đất nước này. (Người điều hành) Nó sẽ hoàn thành trong vòng đời của nó, nhưng các dự án sẽ phục vụ đất nước trong hàng trăm năm. Cho đến năm 2024, chúng tôi sẽ hỗ trợ các dự án mà chúng tôi hợp tác công tư. Nó cho chúng ta thấy tính khả thi mà những năm đầu tiên số lượng phương tiện được đảm bảo này không thể giành được. Nhưng khi bạn lấy một khoảng thời gian trung bình, những thứ này hoàn toàn có lãi, chưa nói đến việc hỗ trợ, chúng sẽ quay trở lại với chúng tôi như những dự án mà nhà nước sẽ kiếm được thu nhập.”
Karaismailoğlu nói rằng họ thường ủng hộ các dự án đường bộ, một trong những phương thức vận tải, trong những năm đầu tiên, và các dự án đường hàng không và đường biển đã tự đáp ứng và đưa ra các đánh giá sau:
“Sau năm 2024, các dự án hợp tác công tư (trên bộ, trên không và trên biển) của chúng tôi đều tự cân đối. Khi chúng ta tiến đến năm 2030, nó sẽ tự bảo lãnh, bao gồm cả các dự án đường cao tốc của tôi, mà không cần bất kỳ hỗ trợ nào, và bây giờ sẽ mang lại thu nhập thặng dư cho nhà nước. Khi kết thúc công việc này, nó sẽ đóng góp 2040 tỷ TL cho nhà nước vào năm 18. Tôi sẽ nói điều gì đó quyết đoán hơn nhiều; Với tư cách là Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng, với tư cách là bộ chủ đầu tư lớn nhất của Cộng hòa Thổ Nhĩ Kỳ, vào năm 2040, với tư cách là một bộ tự sản xuất ngân sách và các nguồn thu nhập của mình, mà không lấy một xu từ ngân sách chung, nó sẽ bây giờ tự sản xuất thu nhập và phân bổ nguồn lực của mình đến tất cả các vùng đất Anatolian của Cộng hòa Thổ Nhĩ Kỳ. Nó sẽ ở vị trí tự sản xuất đầu tư và tài chính. "
TRKSAT 5B ĐƯỢC RA MẮT VÀO NGÀY 19 THÁNG XNUMX
Bộ trưởng Karaismailoğlu nói về các nghiên cứu vệ tinh, truyền thông và vũ trụ của Thổ Nhĩ Kỳ và nói rằng vệ tinh Türksat 5B sẽ được phóng lên vũ trụ vào Chủ nhật, ngày 19 tháng 9, bằng tên lửa Space X Falcon 6. Karaismailoğlu tuyên bố rằng công việc của vệ tinh Türksat 10A vẫn tiếp tục và nói, “Khi chúng tôi phóng nó vào không gian, Thổ Nhĩ Kỳ sẽ tự hào được đại diện trong không gian với tư cách là quốc gia thứ XNUMX sản xuất vệ tinh của riêng mình.”
Hãy là người đầu tiên nhận xét