Cần thiết bị bảo hộ khi sử dụng xe máy điện

Đặc biệt trong những năm gần đây, xe máy điện ngày càng được sử dụng phổ biến ở nước ta cũng như trên toàn thế giới mang đến một số rủi ro. Chuyên gia chấn thương chỉnh hình PGS.TS. NS. Hakan Turan Çift chỉ ra rằng gần 50% các vụ tai nạn xe điện là do chấn thương chỉnh hình.

Xe máy điện (e-scooter) đã trở thành phương tiện đi lại quan trọng của người dân thành phố kể từ khi được giới thiệu vào năm 2017. Hơn nữa, ở các thành phố đông dân cư, nó cũng góp phần giảm thiểu ô nhiễm không khí bằng cách tạo ra một giải pháp thay thế cho các phương tiện giao thông công cộng, đặc biệt là những quãng đường ngắn, vì chúng đã được điện khí hóa.

Ngoài tất cả những điều này, Chuyên gia chấn thương và chỉnh hình Bệnh viện Đại học Yeditepe PGS.TS. NS. Hakan Turan Çift đã chỉ ra các vấn đề chỉnh hình có thể phát sinh.

Chỉ ra rằng có sự gia tăng tỷ lệ thương tật, đặc biệt là tỷ lệ sử dụng xe tăng ở các thành phố lớn, PGS. NS. Hakan Turan Çift, “Tai nạn xe điện; Mức tăng đáng kể đã được quan sát thấy trong các tháng mùa hè và vào cuối tuần, đặc biệt là trong khoảng thời gian từ 14:00 đến 22:00. Những chấn thương này phổ biến hơn ở nam giới trong độ tuổi từ 18-44 và nói chung. Ngoài ra, việc không có giới hạn độ tuổi tối thiểu theo quy định của pháp luật để sử dụng cũng gây ra rủi ro về tai nạn.

VIỆC SỬ DỤNG THIẾT BỊ BẢO VỆ LÀ ĐIỀU KIỆN!

Nhiều người lái xe không sử dụng thiết bị bảo hộ vì giới hạn độ tuổi, yêu cầu đào tạo giao thông và thiết bị bảo hộ bắt buộc chống lại nguy cơ thương tích của người điều khiển xe máy điện không được xác định đầy đủ về mặt pháp lý. PGS. NS. Hakan Turan Çift tiếp tục lời của mình bằng cách cảnh báo rằng những tai nạn có thể dẫn đến chấn thương chỉnh hình đơn giản có thể gây ra chấn thương chỉnh hình có nguy cơ cao:

“Chúng tôi thấy rằng các chấn thương liên quan đến tai nạn xe tay ga thường xảy ra ở các chi trên như vai, khuỷu tay và bàn tay, ở dây chằng chéo trước của khớp gối, ở vùng đầu hoặc vùng mặt. Tuy nhiên, gãy xương hông và co cứng ở chi dưới cũng được thấy. Xương thường bị gãy nhất là xương Radius ở cổ tay, và đây là một vấn đề có thể được điều trị bằng thạch cao. Khoảng 80-90% số người bị thương được đưa về nhà từ phòng cấp cứu, trong khi 10-20% phải nhập viện tại khoa dịch vụ hoặc chăm sóc đặc biệt để phẫu thuật. Gãy chi dưới như chân có tỷ lệ nhập viện cao gấp 2 lần so với gãy chi trên như cánh tay, bàn tay ”.

CÁC QUY TẮC NGHIÊM TÚC CẦN THIẾT

Nhắc nhở về việc một số quốc gia đã đưa ra quy định pháp luật để việc sử dụng xe máy điện an toàn hơn, PGS. Hakan Turan Çift cho biết, “Khi thị trường di chuyển theo yêu cầu tiếp tục phát triển, các cơ quan quản lý, các nhà quy hoạch thành phố và các tổ chức thương mại phải tập trung vào việc tối đa hóa sự an toàn của cả người lái xe và người đi bộ. Việc sử dụng thiết bị bảo hộ phải được khuyến khích, và thậm chí bắt buộc phải sử dụng một số thiết bị (mũ bảo hiểm, thiết bị bảo vệ cổ tay, khuỷu tay và đầu gối, v.v.). Cần có một số chế tài pháp lý để đảm bảo an toàn cho chính người lái xe và an toàn môi trường. Không nên sử dụng sau khi uống rượu bia, số lượng hành khách (chỉ 1 người), sự phù hợp của mặt bằng sử dụng (sàn ẩm ướt hoặc không bằng phẳng không phù hợp để sử dụng), các quy tắc chung phải tuân thủ trong giao thông và độ tuổi , giới hạn tốc độ và việc sử dụng các thiết bị bảo vệ cũng được các nhà lập pháp xác định càng sớm càng tốt. Điều quan trọng là phải xác định được ”.