Thành viên mới của gia đình mẫu Porsche Cayenne thể thao hơn nhiều: động cơ 640 lít tăng áp kép V4 công suất 8 mã lực mang đến cho Cayenne Turbo GT bản sắc xe đua.
Porsche bổ sung thêm một thành viên thể thao cho dòng xe Cayenne: Được thiết kế cho hiệu suất và khả năng vận hành tối đa, Cayenne Turbo GT mới kết hợp tính năng động vượt trội với cảm giác lái hàng ngày cao. Động cơ tăng áp kép V640 4 lít với công suất 8 mã lực tạo nên cơ sở cho các đặc tính lái phi thường của mẫu xe.
Với công suất mạnh hơn Cayenne Turbo Coupé 90 mã lực và mô-men xoắn cực đại 80 Nm thêm 850 Nm, Cayenne Turbo GT mất 0,6 giây so với phiên bản thân coupe; Nó có thể tăng tốc từ 3,3 lên 0 km / h chỉ trong 100 giây. Tốc độ tối đa của mẫu SUV mới cũng tăng 14 km / h, đạt 300 km / h.
Với những đường nét thể thao hơn nữa, Cayenne Turbo GT bốn chỗ nổi bật với tất cả hệ thống khung gầm được cung cấp dưới dạng tiêu chuẩn và lốp hiệu suất được phát triển đặc biệt cho mẫu xe này. Hệ thống truyền động và khung gầm cũng có cấu trúc được thiết kế riêng cho Cayenne Turbo GT. Bằng cách này, nó cũng giả định một danh tính với khả năng đường đua. Cayenne Turbo GT đã chứng minh khả năng này với kỷ lục SUV chính thức do Lars Kern thiết lập với thời gian vòng đua là 20 giờ 832 phút trên đường đua Nürburgring Nordschleife dài 7 km.
So với Cayenne Turbo Coupé, Turbo GT thấp hơn 17mm. Theo đó, cả hai thành phần khung xe thụ động và hệ thống điều khiển chủ động đều đã được thiết kế lại, tối ưu hóa khả năng xử lý và hiệu suất. Ngoài ra, hiệu chuẩn đặc biệt cũng được đánh dấu như một chỉ báo về sự tương tác hoàn hảo giữa chúng. Ví dụ, lực cản của hệ thống treo khí ba buồng đã được tăng lên tới 15 phần trăm. Ngoài Hệ thống Quản lý Hệ thống Treo Chủ động của Porsche (PASM), hệ thống lái nhạy cảm với tốc độ và hệ thống đánh lái cầu sau cũng đã được điều chỉnh. Hệ thống ổn định cuộn chủ động của Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) hiện hoạt động với phần mềm điều khiển theo định hướng hiệu suất. Kết quả là mang lại phong cách lái chính xác hơn ở tốc độ vào cua cao hơn, cũng như khả năng chống lăn và xử lý.
Song song đó, Hệ thống phân phối mô-men xoắn của Porsche cho phép tỷ lệ lệch mô-men xoắn cao hơn. Trục trước được tối ưu hóa toàn diện cũng làm tăng khả năng xử lý. So với Turbo Coupé, bánh trước rộng hơn một inch và góc camber âm tăng 0,45 độ, mang lại cho lốp hiệu suất Pirelli P Zero Corsa 22 inch mới được phát triển đặc biệt cho Turbo GT có diện tích tiếp xúc rộng hơn. Các tác vụ phanh được thực hiện bởi Hệ thống Phanh Tổng hợp Gốm sứ của Porsche (PCCB) được trang bị tiêu chuẩn.
Thay đổi nhanh hơn Tiptronic S và hệ thống ống xả thể thao bằng titan
Động cơ tăng áp kép của Cayenne Turbo GT hiện là động cơ tám xi-lanh mạnh mẽ nhất của Porsche. Những cải tiến sâu rộng nhất đã được thực hiện trong các lĩnh vực bộ phận chuyển động, tăng áp, phun nhiên liệu trực tiếp, hệ thống cảm ứng và bộ làm mát liên động. Động cơ V8 của Turbo GT khác với Turbo Coupé ở các khía cạnh chính như trục khuỷu, thanh kết nối, piston, bộ truyền động xích phân phối và độ rung xoắn. Với công suất tăng 640 PS, các thành phần này được thiết kế để cải thiện động lực lái xe. Hệ thống XNUMX cấp Tiptronic S và Hệ thống Quản lý Lực kéo của Porsche (PTM) sang số nhanh hơn cũng đã được sửa đổi. Nước làm mát bổ sung cũng có sẵn cho hộp số trung gian. Cayenne Turbo GT sở hữu hệ thống xả thể thao tiêu chuẩn với ống xả trung tâm độc đáo. Hệ thống xả từ giữa xe, bao gồm cả bộ giảm thanh phía sau, được làm bằng titan nhẹ và đặc biệt chịu nhiệt. Việc tiết kiệm trọng lượng bổ sung được thực hiện bằng cách không bao gồm bộ giảm thanh ở giữa.
Thiết bị thể thao: nhiều carbon ở bên ngoài, nhiều Alcantara ở bên trong
Có sẵn với tùy chọn sơn màu Xám Bắc Cực mới, Cayenne Turbo GT nhấn mạnh tính thể thao độc đáo của nó thông qua các tính năng đặc biệt của thiết kế tiên tiến của nó. Chúng bao gồm một cánh lướt gió bắt mắt tạo ra một diện mạo phía trước độc đáo và một bảng điều khiển phía trước thấp hơn với các cửa hút gió làm mát bên được mở rộng dành riêng cho GT. Phần mở rộng mái bằng carbon và chắn bùn màu đen có đường viền tạo điểm nhấn cho khung cảnh bên hông nổi bật, cùng với bộ la-zăng Neodymium GT Design 22 inch. Các tấm ốp bên bằng carbon được trang bị theo chiều dọc của cánh gió mui và cánh gió sau có thể mở rộng thích ứng lớn hơn 25 mm so với cánh gió được trang bị cho Turbo là đặc trưng cho GT. Điều này làm tăng lực xuống tới 40 kg ở tốc độ tối đa của xe. Khung cảnh phía sau được làm tròn trịa bởi một tấm khuếch tán bắt mắt làm từ carbon.
Turbo GT đầu tiên: hệ thống thông tin giải trí mới cho Cayenne
Đặc tính thể thao của Cayenne Turbo GT được nhấn mạnh bởi các trang bị tiêu chuẩn chất lượng cao và các tính năng Alcantara mở rộng của nội thất. Ghế thể thao tám hướng ở phía trước và hệ thống ghế sau kép thể thao được cung cấp theo tiêu chuẩn. Các tấm trung tâm ghế được đục lỗ bằng Alcantara, các điểm nhấn tương phản với màu Neodymium hoặc Arctic Grey, và dòng chữ "turbo GT" trên tựa đầu, mỗi tấm đều nổi bật với tên gọi đặc trưng cho GT. Không hổ danh là dòng xe thể thao của Porsche, vô lăng thể thao đa chức năng nổi bật với vạch chỉ giờ màu vàng ở vị trí 12 giờ. Tùy thuộc vào chất liệu bọc được chỉ định, các dải điểm nhấn đã chọn được hoàn thiện bằng màu Đen mờ.
Với Turbo GT, hệ thống Quản lý Liên lạc của Porsche (PCM) thế hệ mới được giới thiệu ra thị trường với hiệu suất được cải thiện, giao diện người dùng mới và logic vận hành mới trên Cayenne. Như trước đây, PCM 6.0 hoàn toàn tương thích với Apple CarPlay và cũng cho phép tích hợp rộng rãi Apple Music và Apple Podcast. Tuy nhiên, hệ thống thông tin giải trí hiện cũng bao gồm Android Auto, có nghĩa là tất cả các điện thoại thông minh phổ biến hiện nay đều có thể được tích hợp.
Hãy là người đầu tiên nhận xét