Phó Chủ tịch CHP Ahmet Akın; Tuyên bố rằng sau khi các khoản đảm bảo ngoại tệ được cấp cho đường cao tốc, cầu và sân bay, vốn là gánh nặng lớn đối với ngân sách công, thì việc đảm bảo hành khách đã được đưa vào chương trình nghị sự và một mô hình tương tự như đường sắt cũng nằm trong chương trình nghị sự, “Liệu tốc độ Istanbul-Ankara Đường sắt bị loại khỏi chương trình đầu tư có được bảo lãnh hành khách theo mô hình đối tác công tư? ” anh ấy hỏi.
Phó Chủ tịch CHP Ahmet Akın; Ông chỉ ra rằng các bảo lãnh được đưa ra cho nhiều dự án mà chính phủ đấu thầu trong phạm vi hợp tác công tư đã trở thành một lỗ đen trong ngân sách công.
'TỔNG ĐẢM BẢO VƯỢT QUÁ 140 TỶ ĐÔ LA!'
Lưu ý rằng tất cả các bảo đảm cho các cây cầu, đường cao tốc, sân bay và bệnh viện thành phố đều được trả bằng thuế do người dân đưa ra, thành viên CHP Akın cho biết:
“Trong khi các khoản bảo lãnh bằng ngoại tệ trong những năm qua ngày càng lớn hơn khi tỷ giá hối đoái tăng; Theo tính toán, tổng số tiền bảo lãnh được đưa ra theo hình thức PPP cho đến nay là hơn 140 tỷ đô la. Trong khi tất cả những sự thật này là hiển nhiên; Chúng tôi nghe nói rằng chính phủ đang chuẩn bị thực hiện mô hình PPP đảm bảo hành khách lần đầu tiên trong đường sắt sau đường ô tô và sân bay. "
'ĐƯỜNG SẮT ANKARA-ISTANBUL SÜRAT CÓ ĐƯỢC BẢO HÀNH KHÔNG?'
Thành viên CHP Akın chỉ ra rằng một quy trình nằm trong chương trình nghị sự với mô hình hợp tác công tư cho Đường sắt cao tốc Ankara-Istanbul, đã được giới thiệu trong chương trình đầu tư năm 2021, trong khi nó được lên kế hoạch thực hiện bằng vốn tự có. Các chính sách kinh tế sai lầm của phán quyết lưu ý rằng Thổ Nhĩ Kỳ đã trải qua một cuộc khủng hoảng lớn CHP Akin; "Hết vốn cổ phần bên ngoài ở nước ngoài trong nỗ lực mang lại các khoản vay của Thổ Nhĩ Kỳ. Tuy nhiên, các bên cho vay ở nước ngoài chỉ hỗ trợ các dự án được đảm bảo ”. Akin của CHP thể hiện như sau:
“Theo thông tin chúng tôi nhận được, một sự chuẩn bị nghiêm túc đang được thực hiện cho một mô hình đảm bảo hành khách liên quan đến tốc độ Ankara-Istanbul, cũng bị loại khỏi chương trình đầu tư. Khoản thanh toán bảo lãnh cho Sân bay Istanbul chỉ từ ngân sách công trong năm 2020 là 230 triệu Euro. Làm thế nào để số lượng hành khách không đến được ngay cả ở sân bay bằng đường sắt? Bảo đảm cho đường sắt sẽ chỉ gây ra tổn hại cho cộng đồng. Bảo lãnh hành khách đi đường sắt có nghĩa là lấy từ túi của người dân và đưa cho bên cạnh. Các dự án do hành khách đảm bảo là một lỗ đen ngân sách. Các khoản bảo lãnh được đưa ra bằng ngoại tệ phải được chuyển đổi sang đồng Lira của Thổ Nhĩ Kỳ ngay lập tức. "
Hãy là người đầu tiên nhận xét