Adil Karaismailoğlu, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải và Cơ sở hạ tầng, tuyên bố rằng vận tải đường sắt đang ngày càng trở nên quan trọng và cho biết, “Vận tải hàng hóa của Tuyến đường sắt Baku-Tbilisi-Kars (BTK), khoảng 2020 nghìn tấn trong quý đầu tiên của năm 78, sẽ tăng lên lên 2 nghìn 468 toa xe với 154 toa xe trong quý 836 năm nay.tấn.” nói.
Ông Karaismailoğlu cho biết trong quý 19 năm nay, vận tải đường sắt đã trở nên hiệu quả hơn để đảm bảo tính liên tục của thương mại trong điều kiện dịch bệnh coronavirus mới (Kovid-30), Karaismailoğlu cho biết trong quý đầu tiên của năm nay, vận tải đường sắt trong nước và quốc tế đã tăng 2020%. so với cùng kỳ năm trước. Karaismailoğlu cho biết, "Năm 25, vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt theo hướng châu Âu đã tăng XNUMX% so với năm trước, và đà tăng tương tự vẫn tiếp tục trong năm nay." anh ấy đã nói.
Karaismailoğlu chỉ ra rằng nhu cầu vận chuyển do Tổng cục Giao thông vận tải TCDD thực hiện đến Bulgaria, Romania, Serbia, Hungary, Ba Lan, Áo, Slovakia, Séc, Pháp và Đức theo hướng châu Âu đang tăng lên từng ngày và để đáp ứng điều này, các dịch vụ xe lửa hiện có được tăng lên và các chuyến tàu chở hàng khối mới báo cáo rằng anh ta đã được đưa vào cuộc thám hiểm.
"Vận chuyển xế hộp sẽ bắt đầu từ Anatolia qua Marmaray trong năm nay"
Anh tiếp tục:
“Với loại hình vận tải này, cho phép vận chuyển 2 thùng xe tải trên một toa xe trong các toa xe được trang bị đặc biệt, những hàng hóa cần vận chuyển với hàng trăm xe tải được vận chuyển đến đích bằng một số lượng nhỏ tàu mà không gây tắc đường trên đường. Điều này có nhiều lợi thế về chi phí, thời gian và môi trường. "
Bộ trưởng Karaismailoğlu tuyên bố rằng khu vực tư nhân cũng đang đầu tư vào lĩnh vực vận tải thùng xe tải và những nỗ lực đang tiếp tục bắt đầu hoạt động vận tải thùng xe tải ở các điểm đến khác nhau và việc này sẽ được bắt đầu trong năm nay từ Anatolia qua Marmaray.
"Mục tiêu 1 triệu tấn của Thổ Nhĩ Kỳ-Iran trong năm nay"
Karaismailoğlu, Thổ Nhĩ Kỳ và vận tải hàng hóa giữa Iran so với năm trước đó vào năm 2020, trong khi thông tin được cung cấp tăng 60 phần trăm, có sẵn trên công suất mạch mới và tốc độ tăng, ông Lake Van phà vận tải theo chiều Iran có nhiều lợi thế quan trọng.
Thổ Nhĩ Kỳ-Iran chuyển một triệu tấn trong năm nay và Pakistan thông qua Iran, Afghanistan và Karaismailoğlu cho thấy công việc tiếp tục được vận chuyển hàng hóa đến Trung Quốc, rất nhiều dự án tốt đẹp với sự hợp tác của các nước anh em và hữu nghị cũng được thực hiện, báo cáo nhiều nhất bê tông là ví dụ của tuyến đường sắt BTK.
"Cuộc khủng hoảng kênh đào Suez làm tăng tầm quan trọng của Hành lang giữa"
Karaismailoğlu, Georgia, Azerbaijan, Kazakhstan, Turkmenistan, Uzbekistan, Kyrgyzstan và Tajikistan, cũng cho biết ông đã tiết lộ tầm quan trọng của hành lang giữa từ Thổ Nhĩ Kỳ, Nga và chặn các chuyến tàu hàng chạy và kênh đào Suez sắp xảy ra khủng hoảng trong thời gian tới Trung Quốc.
Karaismailoğlu, người cho biết tổng cộng 2019 nghìn 104 tấn hàng hóa đã được vận chuyển qua Tuyến Đường sắt BTK và Hành lang Giữa, với mức tăng 396% so với năm 778, cho biết:
“Vận tải hàng hóa BTK quý I/2020 đạt khoảng 78 nghìn tấn, quý I năm nay đạt 2 nghìn 468 tấn với tổng số 154 toa xe. Do dịch bệnh, nhu cầu vận chuyển hàng hóa trên Tuyến đường sắt BTK và Hành lang giữa là rất lớn, tạo ra một hướng đi mới cho vận tải đường sắt thế giới. Nhờ các kết nối cảng của đất nước chúng tôi, Hành lang giữa mang đến những cơ hội quan trọng cho lưu thông hàng hóa ở châu Á đến Trung Đông, Bắc Phi và Khu vực Địa Trung Hải. Các quốc gia mà Hành lang giữa đi qua sẽ thu được lợi ích kinh tế đáng kể từ lưu lượng thương mại hàng năm giữa Châu Âu và Trung Quốc là 836 tỷ đô la.”
"335 nghìn tấn hàng hóa đã được vận chuyển từ Marmaray"
Karaismailoğlu, Châu Á và công việc họ đang làm có tính đến gánh nặng tiềm tàng đối với vận tải đường sắt trung chuyển giữa Châu Âu và Thổ Nhĩ Kỳ cho biết họ muốn đưa đất nước lên vị trí trung tâm.
Chỉ ra rằng Marmaray, cho phép vận chuyển đường sắt liên tục giữa các châu lục, cũng là một cột mốc quan trọng trong vận tải hàng hóa, do đó có tổng cộng 766 chuyến tàu chở hàng và 335 nghìn 455 tấn hàng hóa được vận chuyển trong và ngoài nước, Karaismailoğlu cho biết, “Marmaray cũng cung cấp một phương tiện vận chuyển Tuyến đường sắt BTK đến nước ta trong thương mại quốc tế, ngoài sức mạnh kinh tế mà nó mang lại, nó còn là người hỗ trợ lớn nhất cho việc vận chuyển nhanh chóng và thân thiện với môi trường nhờ tiết kiệm thời gian và năng lượng. Trước năm 2013, việc vận chuyển hàng hóa đến từ Châu Âu hoặc hàng hóa đi từ Anatolia đến Châu Âu được cung cấp bằng đường biển, nhưng nó đã bắt đầu được thực hiện liên tục với tuyến Marmaray. anh ấy nói.
"Các phương tiện có thể thực hiện trong 8 ngày qua hành lang Bắc Nam sẽ tăng dần"
Nhấn mạnh rằng việc vận chuyển qua Tuyến BTK và Hành lang Giữa sẽ còn tăng hơn nữa, Karaismailoğlu nói:
"Trung Quốc-Thổ Nhĩ Kỳ-Châu Âu đường ray xe lửa cho đến nay tuyến đường dài 15 nghìn 11 km thông qua Marmaray tổng số 483 đã hoàn thành trong 18 ngày. Tuyến đường sắt này tiếp tục thông qua các chuyến tàu container thường xuyên được triển khai trên tuyến Trung Quốc-Thổ Nhĩ Kỳ-Châu Âu. Trung Quốc đã thành công ở Thổ Nhĩ Kỳ và châu Âu với tổng cộng 19 khối từ đường tàu khi đang vận hành các chuyến tàu container từ Trung Quốc đến Thổ Nhĩ Kỳ, cũng như 4 khối Kutahya Değirmenözü cuối cùng đã lắp hàn the từ 2 đoàn tàu đã được vận chuyển đến nước này. Các chuyến tàu borax giữa nước ta và Trung Quốc sẽ được vận hành thường xuyên ".
Karaismailoğlu Trong những năm tới Trung Quốc "Tuyến phía Bắc" như đã nêu và Trung Quốc-Nga (Siberia) trong đó có kế hoạch thực hiện hơn 5% chuyến tàu đến châu Âu diễn ra hàng năm 30 nghìn khối Sự chú ý của Thổ Nhĩ Kỳ, năm nay 1500 chuyến tàu thông qua Thổ Nhĩ Kỳ như ông đã báo cáo rằng nó có nghĩa là đến châu Âu.
BTK Line out Ra mắt vận tải đường sắt Thổ Nhĩ Kỳ-Nga (Thổ Nhĩ Kỳ-Georgia-Azerbaijan-Nga) bằng cách tạo ra một Hành lang Bắc-Nam mới, Karaismailoğlu chỉ ra rằng các điểm đến khác nhau và cho phép vận chuyển sản phẩm với điều kiện tuyến vận tải có thể được thực hiện trong 8 ngày kể sẽ tăng dần.
Karaismailoğlu, nói rằng họ sẽ tiếp tục coi trọng lĩnh vực đường sắt, "Thổ Nhĩ Kỳ tăng tốc đầu tư của chúng tôi vào lĩnh vực đường sắt với mục tiêu làm cho cơ sở hậu cần được duy trì trở lên, tỷ trọng vào năm 2023, đầu tư vào đường sắt vận tải sẽ đạt 60%. " nói.
Hãy là người đầu tiên nhận xét