Quản lý 3 tỷ Euro ngân sách giao thông vận tải, Trưởng phòng Hệ thống Đường sắt của IMM PGS.TS. Dr. Anh ấy gọi Pelin Alpkökin là thầy của tôi, không phải chủ tịch. Điều duy nhất anh ấy không thể chịu đựng được là những sự chậm trễ không cần thiết.
Trong thời gian làm giảng viên tại ITU, PGS. Dr. Pelin Alpkökin, các tuyến tàu điện ngầm của Istanbul PHÁT NGÔNđến Özlem Güvemli kể lại. Alpkökin, người nói được tiếng Nhật và tiếng Anh, đã tư vấn trong nhiều dự án, đặc biệt là phần đường hầm ống của dự án Marmaray dưới eo biển Bosphorus. Alpkökin, người chịu trách nhiệm tổ chức các dự án tàu điện ngầm dài 81.6 km đang được xây dựng ở Istanbul, đã trả lời các câu hỏi của SÖZCÜ như sau:
Bạn đã thấy bức tranh gì khi nhậm chức?
Chúng tôi nhận thấy một bầu không khí hoàn toàn hỗn loạn, bị bỏ rơi, bị bỏ rơi. 12 trong số 10 dự án hệ thống đường sắt đã ngừng hoạt động. Chúng tôi đã đi một chặng đường dài trong việc giải quyết các vấn đề ở 12 trong số 2 dự án. Trong số 10 mô hình còn lại, chúng tôi đã tạo ra nhiều mô hình tài chính khác nhau và huy động được 6 mô hình trong số đó. Hiện tại, việc thi công tiếp tục trên 8 tuyến. Chúng tôi đã chuyển giao tuyến Başakşehir-Kayaşehir cho Bộ Giao thông Vận tải. Chúng tôi có một dây chuyền Sơ sinh-Lao động, chúng tôi đang làm việc trên đó, nó vẫn chưa được ghi nhận. Nguồn vốn được tạo ra bởi phát hành Eurobond Kirazlı-HalkalıSẽ được sử dụng trên các dòng Mahmutbey-Esenyurt.
Các đường hầm của các công trình tàu điện ngầm đang có nguy cơ sụp đổ. Bạn đã thực hiện biện pháp nào?
Đầu tiên, chúng tôi xem xét cách những dòng này bị dừng lại. Khi mới đến, chúng tôi xác định có 38 đường hầm và đường trục cần can thiệp khẩn cấp. Ngay khi chúng tôi bắt đầu công việc, nhà thầu bắt đầu vào đường hầm. Trong một số đường hầm và đường trục mà chúng tôi không khởi động, chúng tôi đã tiến hành gia cố chống động đất ở những điểm mà chúng tôi thấy là khẩn cấp. Tất cả chúng đều đang trong tầm kiểm soát ngay bây giờ.
Tuyến nào là bận nhất đối với bạn ở Istanbul?
Về mặt kỹ thuật, thách thức nhất là tuyến xe điện Eminönü-Alibeyköy. Mặc dù không có xây dựng đường hầm nhưng nó đã cưỡng bức. Đây là một bãi biển và đã bị đóng cửa trong một thời gian rất dài. Khi mọi người đang đi, họ quên rằng có biển bên cạnh. Do nền đất đặc biệt của Golden Horn, chúng tôi đã phá bỏ và xây dựng lại phần 1.3 km đã xây dựng do bị sụp và trượt trong lòng đất. Nó đã là một khu vực đóng cửa từ năm 2016. Chúng tôi hiện đang làm việc 7/24. Vào ngày 1 tháng 2021 năm XNUMX, chúng tôi sẽ mở đường dây này giữa Cibali và Alibeyköy.
Tại sao toàn bộ dòng không mở?
Đây sẽ là một dòng khách du lịch. Anh ta sẽ hồi sinh Golden Horn. Chủ tịch Ekrem gọi đây là 'tàu điện treo'. Có 2 nghìn cổ phần dưới nó. Tiền nghiêm túc đã được trao, không chỉ là một chiếc xe điện đường phố. Nó gần bằng chi phí của tàu điện ngầm. Nó sẽ mở rộng đến Eminönü sau này. Để xe điện đi qua Eminönü, Giao lộ Cầu Unkapanı sẽ bị phá bỏ. Tàu điện ngầm được xây dựng trên tuyến İncirli-Sefaköy-Beylikdüzü là rất quan trọng. Nó sẽ là gánh nặng lớn của metrobus.
Không có sự khác biệt giữa 1 TL và một triệu TL
“Có ngân sách 3 tỷ Euro. Chúng tôi có các địa điểm xây dựng trên khắp Istanbul. Là một phụ nữ hàn lâm với khối lượng công việc lớn như vậy, thoạt đầu họ có thể kỳ quặc, nhưng tôi chưa bao giờ thấy bất cứ điều gì tiêu cực từ bất kỳ ai. Có một đội trẻ quản lý các dự án. Tôi đã tạo ra một sức mạnh tổng hợp rất tốt với họ. Họ gọi đó là "giáo viên của tôi", không phải tổng thống. Tôi thích nó quá. Tôi tiêu tiền thuế của người đàn ông đi dạo phố với chiếc áo khoác rách. Đây là đường màu đỏ. Những gì xứng đáng được trả. Đối với tôi, không có sự khác biệt giữa 1 lira và 1 triệu lira. Tôi xem làm thế nào để giải quyết một cái gì đó. Tôi không chấp nhận việc mất thời gian và chậm trễ không cần thiết. "
Công việc tiếp tục trong 7 tàu điện ngầm
Chủ tịch IMM ở Istanbul Ekrem İmamoğluKhi ông nhậm chức, việc xây dựng nhiều tuyến tàu điện ngầm bị dừng lại vì không tìm được tài chính. Các công trình xây dựng tàu điện ngầm bắt đầu trở lại với nguồn vốn mà IMM tìm được từ nước ngoài. Dudullu-Bostancı, Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, Kaynarca-Pendik-Tuzla, Eminönü-Alibeyköy Tuyến xe điện, Rumelihisarüstü-Aşiyan leo núi, Kabataş-Mecidiyeköy tiếp tục xây dựng. Kirazlı với EurobondsHalkalı và đường dây Mahmutbey-Esenyurt đã được tài trợ và công việc bắt đầu.
Tôi rất phù hợp với đường sắt leo núi ở Istanbul!
“Vào ngày đầu tiên của năm, chúng tôi khai trương Đường xe điện Eminönü - Alibeyköy giữa Cibali và Alibeyköy đi vào hoạt động. Chúng tôi đang có kế hoạch khai thác đoạn İkitelli-Bahariye của tuyến Ataköy-İkitelli. Chúng tôi cũng sẽ vận hành đường sắt leo núi Rumelihisarüstü-Aşiyan. Chúng tôi sẽ hoàn thành các dự án của tuyến tàu điện ngầm İncirli-Sefaköy-Beylikdüzü. Halkalı Chúng tôi sẽ hoàn thành thiết kế dự án Hızray của chúng tôi giữa và Sân bay Sabiha Gökçen. Chúng tôi đang làm thêm 1-2 tuyến đường sắt leo núi. Chúng tôi tập trung vào dự án đường sắt leo núi giữa İTÜ và İstinye. Tôi thấy xe leo núi rất phù hợp với Istanbul. "
Hãy là người đầu tiên nhận xét