Alstom của Pháp 'Sẵn sàng đầu tư vào Thổ Nhĩ Kỳ'

Tổng Giám đốc Trung Đông và Thổ Nhĩ Kỳ của French Alstom, Sougoufar, nói rằng vận tải đường sắt của Thổ Nhĩ Kỳ có một vị trí độc nhất trong “Cả địa phương cũng như cơ hội cho người dùng của chúng tôi, chúng tôi theo sát nhà điều hành tuyến chính. Ông nói: Chúng tôi sẵn sàng đầu tư vào Thổ Nhĩ Kỳ.

Theo tin tức từ báo Thổ Nhĩ Kỳ Ömer Can Fly; "Trong 18 năm qua với 169,2 tỷ bảng Anh đầu tư vào đường sắt Thổ Nhĩ Kỳ, đường sắt đến với các quốc gia cốt lõi trong trường hợp vận tải. Con đường Tơ lụa Sắt được gọi là Hành lang Trung tâm thông qua phía bên của đoàn tàu chở hàng giữa Trung Quốc và Thổ Nhĩ Kỳ khi nhu cầu vận chuyển qua Thổ Nhĩ Kỳ giữa Trung Quốc và châu Âu đang tăng lên mỗi ngày. Alstom của Pháp ở Trung Đông và Thổ Nhĩ Kỳ Tổng giám đốc đường sắt Mama Sougoufar của Thổ Nhĩ Kỳ nói rằng nó có một vị trí độc đáo trong vận tải hàng hóa "Thổ Nhĩ Kỳ, tuyến khu vực Baku-Kars-Tbilisi cắt qua trung tâm của Con đường Tơ lụa Sắt cung cấp vận chuyển hàng hóa không bị gián đoạn giữa châu Âu và Trung Quốc diễn ra. Với tư cách là Alstom, chúng tôi luôn tập trung hỗ trợ Bộ Giao thông Vận tải và TCDD trong việc phát triển mạng lưới đường sắt với các công nghệ tiên tiến của chúng tôi. Chúng tôi theo dõi chặt chẽ thị trường và cơ hội cho cả người dùng nội thành và đường chính. Đầu tư vào Thổ Nhĩ Kỳ và chúng tôi sẵn sàng đóng góp vào sự phát triển của lĩnh vực đường sắt ”, ông nói.

Cung cấp thông tin về các dự án của mình ở Thổ Nhĩ Kỳ, Sougoufara cho biết: Chúng tôi đã ở Thổ Nhĩ Kỳ từ năm 1950. Ngoài các phương tiện tàu điện ngầm và tuyến tàu điện ngầm Taksim-4 Levent ở Thổ Nhĩ Kỳ, chúng tôi cung cấp cho TCDD loạt xe điện (EMU) và đầu máy xe lửa, đóng góp đáng kể cho giao thông vận tải ở Thổ Nhĩ Kỳ. Vào năm 2012, Alstom đã chuyển Trụ sở Khu vực Châu Phi, Trung Đông và Trung Á (AMECA) sang Thổ Nhĩ Kỳ. Văn phòng Istanbul của chúng tôi; Đây là Trung tâm khu vực AMECA dành cho các dự án cung cấp, tín hiệu, chìa khóa trao tay và cơ sở hạ tầng. Các hoạt động của trung tâm khu vực bao gồm quản lý đấu thầu, quản lý dự án, kỹ thuật, mua sắm, đào tạo và dịch vụ kỹ thuật bảo trì trong toàn khu vực. Ngoài ra, chúng tôi thiết kế, sản xuất, lắp đặt, cài đặt, thử nghiệm, vận hành, đào tạo và bảo trì hệ thống tín hiệu, liên lạc và cung cấp năng lượng của Tuyến Eskişehir-Kütahya-Balıkesir, là tuyến chính dài 328 km. Ngoài tất cả những điều này, gần đây chúng tôi đã triển khai hệ thống APS của mình, một hệ thống cung cấp năng lượng liên tục ở mặt đất, trên tuyến xe điện Eminönü-Alibeyköy dài 14 km bao gồm 10,1 trạm. Đoạn đường xe điện dài 9 km giữa Balat và Alibeyköy chính thức được khai trương vào ngày 1 tháng 2021 năm 4. Bắt đầu vận hành thương mại từ ngày 2021/XNUMX/XNUMX. Với sự phát triển này, chúng tôi, với tư cách là Alstom, hoàn toàn tin tưởng rằng chúng tôi sẽ mang đến các giải pháp vận chuyển đáng tin cậy hơn cho Thổ Nhĩ Kỳ.

Sougoufar cũng thông báo rằng họ sẽ mang đến Thổ Nhĩ Kỳ với sự hợp tác của ASELSAN thiết bị ETCS trên tàu.

ĐƯỜNG SẮT ĐÃ PHÁT TRIỂN NGAY LẬP TỨC TRONG 30 NĂM

Ông Sougoufara cho biết: “Theo Khảo sát Thị trường Đường sắt Thế giới năm 20 của UNIFE, ngành công nghiệp đường sắt đã cho thấy sự tăng trưởng lâu dài và nhất quán trong 30-2020 năm qua,“ Theo Khảo sát Thị trường Đường sắt Thế giới năm 2017 của UNIFE, ngành công nghiệp này đã tăng trưởng 3,6% mỗi năm kể từ năm 19, mức tăng trưởng này phần lớn đầu tư vào phương tiện đường sắt, cơ sở hạ tầng và kiểm soát đường sắt. Do sự bùng phát của Covid-2020, nó đã dẫn đến việc giảm khối lượng vận chuyển vào năm XNUMX. Lượng hành khách và hàng hóa giảm cũng khiến các dự án bị hoãn lại. Tuy nhiên, khi dân số các quốc gia phát triển theo hướng đô thị hóa nhiều hơn và các chính sách môi trường đối với giao thông vận tải điện, nhu cầu cơ bản về vận tải vẫn còn rất lớn. Tôi tin rằng ngành đường sắt sẽ nhanh chóng phục hồi và duy trì sự phát triển tích cực ”.