Hiệp hội Bảo vệ Người tiêu dùng (Tukoder) đã đưa ra một tuyên bố về việc đi lên cầu và đường cao tốc, đã thu hút sự phản ứng lớn từ người dân. Trong tuyên bố chia sẻ của Chủ tịch Hiệp hội Bảo vệ Người tiêu dùng, Aziz Koçal; “Công dân của chúng tôi, những người có truyền thống thông thường không bị phá vỡ, đã bước vào năm mới với tin tức tăng vọt vào ban đêm. Sự xuất hiện của thứ Năm đã được thông báo vào thứ Tư. Vào năm 2021, cũng như những năm trước, công dân của chúng ta sẽ phải vật lộn để tồn tại do những bước tăng vọt đã thực hiện / sắp được thực hiện.
Mức phí cầu đường và đường cao tốc tăng 25% không chỉ liên quan đến những người có phương tiện giao thông mà còn liên quan đến tất cả công dân của chúng ta do các đảm bảo giao thông được tính theo chỉ số đô la được trao cho các cầu và đường hầm. Một điều kỳ lạ khác là sự phản ánh của công chúng rằng tỷ giá hối đoái của đồng đô la là lý do để tăng giá có nguồn gốc khác nhau. Chúng tôi không có kinh doanh với đồng đô la, sự tăng giá của đồng đô la không ảnh hưởng đến chúng tôi, việc tăng doanh số bán hàng và dịch vụ cắt cổ mà không tăng chi phí đầu vào sẽ bị điều tra trừng phạt. Chúng tôi thay mặt cho 83 triệu người tiêu dùng hỏi rằng dịch vụ nào trên cầu và đường cao tốc đã có mức đầu vào tăng cắt cổ và bạn đã tăng cao.
Sự gia tăng quá mức tỷ lệ lạm phát đối với các cây cầu được xây dựng theo phương thức xây dựng-vận hành-chuyển giao và nhà nước đảm bảo lượng đô la lưu thông cao sẽ tạo thêm gánh nặng cho ngân khố do việc bảo đảm chuyển đổi sẽ làm rỗng túi của những người tiêu dùng yếu kém. Bước sang năm mới; Người dân có sức mua giảm do các khoản như phí, thuế, khí đốt, điện cầu và đường cao tốc tăng vọt không còn sức chịu đựng.
Với việc đi bộ trên đường cao tốc và cầu, hai bờ của Istanbul đã bị chia cắt và quyền của người dân được sử dụng phương tiện giao thông an toàn, chất lượng, giá rẻ và tiết kiệm thời gian đang bị ngăn chặn. Những con đường và những cây cầu được xây dựng nhằm mục đích an toàn cho công chúng và tránh mất thời gian cũng như giảm bớt lưu lượng giao thông đã bắt đầu rời xa mục đích xây dựng của chúng do giá cả tăng cao quá mức.
Do các đường cao tốc, cầu và hầm được xây dựng theo mô hình xây dựng - vận hành - chuyển giao cũng được đảm bảo đi qua nên người tiêu dùng đi qua các tuyến này bị ảnh hưởng bởi mức tăng tăng và khoản chênh lệch được kho bạc thanh toán hai lần.
Các dịch vụ như đường xá, cầu và đường hầm, là cơ sở hạ tầng cần thiết cho giao thông vận tải, nên được cung cấp như một dịch vụ công, mô hình tư nhân hóa hoặc xây dựng-vận hành-chuyển giao nên được loại bỏ, các bảo đảm chuyển đổi nên được loại bỏ khỏi các hợp đồng hiện có và chuyển đổi thành Lira của Thổ Nhĩ Kỳ, dịch vụ vận chuyển nên được cung cấp miễn phí.
Theo số liệu được phản ánh trên báo chí, trong sáu tháng đầu năm 2020, 1 tỷ 750 triệu lira đã được thanh toán từ kho bạc chỉ cho Cầu Osmangazi. Ngay cả những người thậm chí không nhìn thấy hình ảnh cây cầu từ Edirne đến đối diện của khoản thanh toán này cũng có tư thế trả tiền cho cây cầu. Đối với các đoạn đường cao tốc Marmara phía Bắc đã được đưa vào sử dụng, 1.4 tỷ TL đã được trả cho công ty điều hành.
Ngay cả những con số này cũng chưa phải là mô hình xây dựng - vận hành - chuyển giao vì lợi ích của người dân phù hợp với nền kinh tế quốc dân.
172 điều trong Hiến pháp của chúng tôi "Nhà nước thực hiện các biện pháp bảo vệ và khai sáng cho người tiêu dùng, và khuyến khích người tiêu dùng tự bảo vệ mình." Theo quy định của chính phủ, nó nên bảo vệ những người tiêu dùng yếu thế trước các công ty mạnh và ngay lập tức rút lại các đợt tăng giá.
Hãy là người đầu tiên nhận xét