Đã Hoàn thành Lái thử Tuyến Xe điện Eminönü Alibeyköy

Chủ tịch IMM Ekrem İmamoğlu, báo cáo rằng công việc trên Tuyến Xe điện Alibeyköy-Eminönü, được bắt đầu vào năm 2016, sau đó tạm dừng và được khởi động lại bằng cách giải quyết vấn đề tài chính khi họ nhậm chức, đã kết thúc. İmamoğlu đã chia sẻ tin vui rằng phần giữa Alibeyköy và Cibali của tuyến lịch sử sẽ ôm lấy Chiếc Còi Vàng sẽ được đưa vào phục vụ vào ngày 1 tháng 2021 năm XNUMX. İmamoğlu, người đã tham gia lái thử tuyến đường này, đi cùng với Thị trưởng Eyüpsultan Deniz Köken.

Trong Tuyến Xe điện Eminönü-Alibeyköy, việc xây dựng đã được bắt đầu xây dựng vào năm 2016 bởi Bộ phận Hệ thống Đường sắt Đô thị Istanbul (IMM), và sau đó đi vào bế tắc, các vấn đề tài chính đã được giải quyết trong giai đoạn mới và quá trình xây dựng được đẩy nhanh . Công việc về đoạn đường dây Cibali-Alibeyköy đã kết thúc. Thị trưởng Thành phố Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğlu, tham gia lái thử tuyến đưa vào phục vụ ngày 1/2021/XNUMX. Trước khi lái thử, İmamoğlu đã đến thăm Trung tâm điều khiển tại Ga Alibeyköy cùng với nhân viên của mình. Pelin Alpkökin, Trưởng phòng Hệ thống Đường sắt, và Metro A.Ş. Sau khi nhận được thông tin từ Tổng giám đốc Özgür Soy, İmamoğlu đã đi cùng với Thị trưởng Eyüpsultan Deniz Köken.

"CÁC DỰ ÁN CẠNH TRANH CHO CẢNH QUAN ĐÃ HOÀN THIỆN"

İmamoğlu, Köken và phái đoàn tháp tùng của họ sau đó di chuyển đến tuyến sẽ băng qua bờ biển Golden Horn. Đi xe điện từ ga Alibeyköy, İmamoğlu đưa ra đánh giá của mình về tuyến tàu với tầm nhìn ra Golden Horn. Nhấn mạnh rằng họ sẽ kích hoạt một dòng lịch sử bao quanh Golden Horn, İmamoğlu nói, “Một công việc nghiêm túc đã được thực hiện. Đặc biệt, nó dài -1,3 km, nếu tôi không nhớ chính xác - có đoạn chúng tôi phải tháo rời và xây dựng lại, ở đoạn Balat - Ayvansaray. Và chúng tôi đã đóng cọc nghiêm trọng ở đó. Cảm ơn Chúa, chúng tôi đã kết thúc tốt đẹp ngay bây giờ. Tất nhiên, nó sẽ phục vụ từ Cầu Unkapanı ngay bây giờ. Sau đó, chúng tôi sẽ kết nối nó với Sirkeci. Chúng tôi cũng có một công trình cảnh quan tiếp tục từ Sirkeci đến Alibeyköy. Tại đây, các dự án cạnh tranh của một lĩnh vực nghiêm túc đã được kết thúc và kết thúc. Nó được thực hiện trong bốn giai đoạn. Tôi cũng đã nhận được bài thuyết trình bốn giai đoạn này ngày hôm qua. “Rất thú vị” anh ấy nói.

"CHÚNG TÔI ĐẶT MỤC TIÊU CHO NĂM 2021, ĐỂ KẾT THÚC TẤT CẢ"

İmamoğlu nói: “Vấn đề chính ở đây không chỉ là xe điện, không chỉ là vận chuyển người mà còn là sắp xếp cảnh quan của bờ biển Golden Horn, nơi đã chờ đợi nhiều năm,” İmamoğlu nói.

“Chúng tôi đặt mục tiêu đến năm 2021 sẽ chấm dứt tất cả. Với sự đầu tư nghiêm túc, chúng tôi sẽ bắt đầu một quá trình như vậy với các hoạt động thực hành nhạy cảm với môi trường và môi trường mà hàng triệu cư dân Istanbul đến và tận hưởng kết cấu lịch sử của Istanbul. Đặc biệt đây là tàu điện đáp ứng trên XNUMX tuyến metro và metrobus của chúng tôi. Do đó, xe điện cung cấp cho chúng tôi một cuộc họp rất có lợi từ Yenikapı đến Taksim, Mahmutbey - tuyến Mecidiyeköy. Nó cũng đáp ứng với metrobus. Nó cũng có giá trị với khía cạnh này. Từ Alibeyköy đến Eminönü, nó cũng có lợi ích sau: Như bạn đã biết, Golden Horn đang phát triển rất nhiều với các bảo tàng của nó. Tại thời điểm này, chúng tôi sẽ cung cấp các giao lộ du lịch của các tuyến thành phố bao trùm hơn đối diện với Golden Horn. Như bạn đã biết, còn có Trung tâm Đại hội Haliç nơi tổ chức các sự kiện, cũng có Bảo tàng Koç, tôi hy vọng nó sẽ là một điểm đến du lịch chặt chẽ khi các công trình khác được hoàn thành. "

"ĐẦU TƯ METRO LÀ ƯU TIÊN CỦA CHÚNG TÔI"

Chia sẻ thông tin rằng tuyến tàu điện đang được đề cập được kết nối với Ga tàu điện ngầm Mahmutbey - Mecidiyeköy và Alibeyköy, İmamoğlu cảm ơn tất cả những người, tổ chức và tổ chức đã đóng góp cho cả hai dự án. Nhấn mạnh rằng đầu tư tàu điện ngầm sẽ là ưu tiên của họ kể từ bây giờ, İmamoğlu nhấn mạnh rằng họ không muốn bất kỳ công việc nào bị bỏ dở. Chỉ ra rằng họ muốn thực hiện tất cả các khoản đầu tư đã dừng lại, İmamoğlu đã chia sẻ thông tin sau về các dòng được đề cập:

“Ví dụ, một trong những dòng mà tôi rất thích thú là dòng Dudullu - Bostancı. Một lần nữa, các tuyến như Çekmeköy - Sancaktepe - gặp lại Bệnh viện Thành phố - và sau đó là sự tiếp nối Sultanbeyli là rất quan trọng. Vấn đề Hızray là một vấn đề quan trọng đối với chúng tôi vào năm 2021. Vì vậy, Sabiha Gökçen Halkalısẽ kết nối với. Bạn sẽ đến được nơi này từ đầu này đến đầu kia của thành phố trong vòng 55 phút. Ngoài ra, bạn bè của tôi đang tiến hành một nghiên cứu rất tiết kiệm. Trong dự án sẽ có một tuyến kết nối thành phố phía Tây và phía Đông thành phố với tốc độ nhanh, sử dụng các ga hiện hữu, tức là 12 ga. Một lần nữa, chúng tôi hy vọng sẽ chuẩn bị cho một cuộc đấu thầu khác vào năm 2021, tuyến İncirli - Beylikdüzü. Phía Tây của Istanbul là hệ thống đường sắt rất tệ. Khi chúng ta nói đường Incirli - Beylükdüzü, đó là một đường lấy Küçükçekmece, Sefaköy, Avcılar, Esenyurt và thậm chí là Büyükçekmece. Tất cả hệ thống đường sắt này Việc đạt được một hệ thống đường sắt hiện đại và đáp ứng một môi trường tuyệt đẹp của Istanbul là một công việc giống như một tổ chức hoàn thiện lớn về tầm nhìn tương lai của Istanbul. Chúa sẵn lòng, xin Allah chịu đựng tất cả. "

"CÁC SÁNG KIẾN CỦA CHÚNG TÔI LIÊN QUAN ĐẾN VIỆC SỬ DỤNG INTERNET TẠI METRO TIẾP TỤC"

Về câu hỏi về việc sử dụng internet trong tàu điện ngầm, İmamoğlu nói, “Những nỗ lực của chúng tôi để sử dụng internet trong hệ thống đường sắt vẫn tiếp tục. Yêu cầu của chúng tôi để được Bộ Nội vụ cho phép vẫn tiếp tục. Chúng tôi thậm chí có quan điểm rằng chúng tôi không có trở ngại để sử dụng nó trên các tuyến đường không người lái. Chính xác hơn, quy định của công việc cho phép điều này trong logic cấm điều này. Chúng tôi đã tuyên bố rằng chúng tôi muốn bắt đầu đặc biệt trên Tuyến Mecidiyeköy-Mahmutbey. Nó hiện đang được xem xét. Tôi hy vọng chúng tôi sẽ giải quyết vấn đề này và chúng tôi sẽ cung cấp dịch vụ truy cập internet trên các tuyến metro càng sớm càng tốt ”. Xuống xe lửa tại Trạm dừng Feshane, cả hai Tổng thống đều đi bộ từ điểm này đến Trạm dừng Balat và kiểm tra phần còn lại của tuyến.

CÂU CHUYỆN LINE

Trong giai đoạn mới, quá trình xây dựng đã được đẩy nhanh bằng cách giải quyết các vấn đề tài chính trong Tuyến xe điện Eminönü-Alibeyköy, công trình xây dựng do Bộ Hệ thống Đường sắt IMM bắt đầu vào năm 2016 và sau đó bị đình trệ. Tuy nhiên, một vấn đề kỹ thuật quan trọng đã gặp phải trong việc xây dựng đường dây. Nó đã được xác định rằng 2018 km của hệ thống đường sắt, được hoàn thành vào tháng 1,3 năm XNUMX, có chỗ ngồi thẳng đứng, sụp đổ và trượt ở các khu vực mặt đất bên dưới nền móng và đường ray hiện tại, không ngồi trên một hệ thống chất đống sẽ cản trở hoạt động của xe điện.

NHÓM CỦA HALtubÇ KHÔNG ĐƯỢC DUYỆT

Việc đo đạc và điều tra thực địa được thực hiện bởi các kỹ sư IMM và các viện sĩ chuyên gia do Đại học Sakarya chỉ định. Kết quả của cuộc kiểm tra, xác định rằng trong giai đoạn thiết kế cấu trúc thượng tầng của tuyến xe điện, các điều kiện mặt đất quan trọng đặc biệt của Golden Horn đã không được xem xét và việc khảo sát mặt bằng và điều tra thực địa không được thực hiện đầy đủ trong giai đoạn dự án. Người ta quan sát thấy rằng sự di chuyển không đều và kéo dài 1,5 năm trên mặt đất này hạn chế vấn đề cần được giải quyết bằng các biện pháp bổ sung và gây rủi ro lớn cho sự an toàn vận hành của xe điện. Kết quả của các đánh giá kỹ thuật được thực hiện, người ta dự đoán rằng chuyển động trên mặt đất sẽ tăng lên theo thời gian. Vì lý do này, người ta xác định rằng đó sẽ là giải pháp thích hợp nhất để xây dựng lại đoạn móng dài 1,3 km của tuyến không nằm trên hệ thống cọc. Trong bối cảnh đó, công việc tháo dỡ cấu trúc thượng tầng xe điện và phá dỡ bê tông cốt thép giữa Balat và Ayvansaray, việc sản xuất hoàn thành vào năm 2018, bắt đầu vào tháng XNUMX năm ngoái và hoàn thành trong thời gian ngắn.