Adil Karaismailoğlu, Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng, đã đưa ra những đánh giá quan trọng về chương trình nghị sự, cũng như cải cách giao thông và cơ sở hạ tầng, và trả lời các câu hỏi.
"Không có sự gián đoạn trong giao thông hoặc liên lạc ở İzmir"
Bộ trưởng Karaismailoğlu, về câu hỏi về các công trình cơ sở hạ tầng bị hư hại do trận động đất ở İzmir, cho biết, “Không có vấn đề gì về cơ sở hạ tầng hoặc thông tin liên lạc ở İzmir. Nhờ có cơ sở hạ tầng thông tin liên lạc này, nhiều người dân dưới đống đổ nát đã được tiếp cận, tính mạng được cứu sống. " nói. Bộ trưởng Karaismailoğlu chỉ ra rằng chính phủ và nhà nước dễ dàng tổ chức và thực hiện các biện pháp trong những thảm họa như vậy, và lấy ví dụ về trận động đất ở Elazig và thảm họa lũ lụt ở Giresun. Bộ trưởng Karaismailoğlu cho biết, “Chúng tôi đã đổ nhựa đường vào ngày thứ 8 ở Giresun, nơi các mảnh vỡ được cho là không thể loại bỏ trong nhiều tháng. Là một chính phủ, như một nhà nước, nó dễ dàng được tổ chức; "Chúng tôi đang làm việc cùng với tất cả các bộ để thực hiện các biện pháp phòng ngừa và loại bỏ chúng trong thời gian ngắn."
"Chúng tôi đã đưa các khoản đầu tư vào cơ sở hạ tầng của mình ở một mức độ nghiêm túc"
Nói rằng họ tập trung vào đầu tư cơ sở hạ tầng, Bộ trưởng Karaismailoğlu cho biết, “Chúng tôi đã tăng chiều dài của con đường bị chia cắt từ 5-6 nghìn km lên 27-28 nghìn km. Trong 18 năm qua, các khoản đầu tư vào cơ sở hạ tầng của chúng tôi hơi quá đà vì có nhu cầu. Bây giờ chúng tôi đã đưa nó đến một mức độ rất nghiêm trọng. Cho đến năm 2002, có tổng cộng 50 km đường hầm ở Thổ Nhĩ Kỳ. Chúng tôi hiện có một đường hầm dài 600 km và một mạng lưới đường hầm dài 200 km đang được xây dựng. Chiều dài đường hầm của chúng tôi, hiện chỉ hoạt động ở Artvin, là 51 km. Chiều dài của các đường hầm mà chúng tôi xây dựng do đập Yusufeli là 56 km. Mạng lưới đường bộ của chúng tôi hiện đã đạt đến một mức độ nhất định. Từ bây giờ, chúng tôi sẽ tập trung vào đường sắt, ”ông nói.
"Tuyến Samsun-Sivas đã trở thành một tuyến rất quan trọng"
Giải thích về việc làm mới tuyến đường sắt Samsun-Sivas được xây dựng vào năm 1932, Karaismailoğlu cho biết, “Chúng tôi bắt đầu làm mới tuyến Samsun-Sivas cách đây 5 năm. Chúng tôi đã tháo dỡ cơ sở hạ tầng của nó đến tận đường ray và xây dựng lại nó. Nó đã trở thành một dây chuyền rất quan trọng để sản xuất ở đó lan rộng ra Anatolia và thế giới. " đã tìm thấy bản đánh giá. Chỉ ra rằng các hành lang hậu cần được kết nối với nhau, Bộ trưởng Karasmailoğlu cho biết, “Các tuyến ở nước ta đang được đại tu. Chúng tôi đang lên kế hoạch cho các dòng mới. Tôi muốn cung cấp một tin tốt cho các nhà công nghiệp của chúng ta. Chúng tôi kết nối các khu vực công nghiệp, khu vực OIZ với mạng lưới đường sắt. Chúng tôi cũng kết nối các cảng với mạng lưới đường sắt. Sản xuất trong ngành sẽ sớm được kết nối với các cảng. "Chúng tôi đặt mục tiêu giảm 50% chi phí hậu cần xuống dưới 10%."
"Công việc tàu cao tốc của chúng tôi vẫn tiếp tục"
Karaismailoğlu nói rằng các công trình tàu cao tốc đang được tiếp tục bên cạnh việc nghiên cứu vận chuyển hàng hóa trên đường sắt, và nói, “Một mặt là tuyến Ankara-İzmir của chúng tôi vẫn tiếp tục. Ở phía Nam, tuyến Mersin-Adana-Gaziantep của chúng tôi rất quan trọng để các khoản đầu tư vào Gaziantep vươn ra biển. Một lần nữa, chúng tôi kết nối Bursa với tuyến Ankara-Istanbul. Chúng tôi đã quy hoạch mạng lưới đường sắt của mình theo các nghiên cứu khả thi, và khi chúng tôi thiết lập cơ sở hạ tầng với các khoản đầu tư của mình, chúng tôi sẽ trở thành một siêu cường quốc về logistics trên thế giới ”. Lượng hàng hóa 30 triệu tấn hàng năm được vận chuyển bằng đường sắt, năm 2023 Như 45 triệu tấn, vào năm 2028 trong 150 triệu tấn loại bỏ các mục tiêu đã tuyên bố rằng Bộ trưởng Karaismailoğlu, "Thổ Nhĩ Kỳ trở thành thương hiệu vận tải hành khách và hàng hóa đáng tin cậy nhất, chuyên chở hàng hóa trong các tuyến đường sắt châu Âu Chúng tôi muốn trở thành một thương hiệu và thậm chí tạo ra các tuyến đường thay thế cho Eastern Express. Chúng tôi có kế hoạch cho các tuyến du lịch như Taurus Express và Van Lake Express. Chúng tôi đang chuẩn bị cho điều này với tư cách là một tổ chức và cơ sở hạ tầng. Những năm tới sẽ là những năm về đường sắt, ”ông nói.
"Chúng tôi sẽ phóng vệ tinh 5A của mình vào giữa tháng XNUMX"
Karaismailoğlu cho biết như sau về các dự án vệ tinh và truyền thông: “Việc chế tạo vệ tinh 5A của chúng tôi đã hoàn thành. Vào giữa tháng 5, chúng tôi sẽ phóng vệ tinh 5A của mình. 5A liên quan nhiều hơn đến phát sóng vệ tinh, chất lượng sẽ tăng lên. Sau đó, việc sản xuất 5B tiếp tục. Chúng tôi đang lên kế hoạch cho 2021B vào khoảng tháng 5 năm 56. Chúng ta sẽ cảm nhận được sự khác biệt thực sự ở 6B, khi chúng ta phóng vệ tinh lên, tốc độ truyền thông của chúng ta sẽ tăng lên đáng kể, tốc độ internet sẽ tăng lên 2022 gigabyte. Việc sản xuất vệ tinh XNUMXA, là ví dụ quan trọng nhất về sự phát triển của công nghệ trong nước và quốc gia, vẫn tiếp tục, và chúng tôi sẽ phóng nó vào vũ trụ vào đầu năm XNUMX. Do đó, chúng tôi sẽ sử dụng công nghệ của riêng mình trong không gian. "
Anh ấy đã cung cấp thông tin về các dự án "Marmara Ring"
Bộ trưởng Karaismailoğlu đã cung cấp thông tin về các công trình xây dựng Cầu Çanakkale năm 1915, Đường cao tốc Bắc Marmara và các dự án "Vành đai Marmara". Bày tỏ rằng Đường cao tốc Bắc Marmara là một trục dài 400 km, Karaismailoğlu cho biết, “Chúng ta đang nói về một khu vực có 60% hoạt động của khối lượng thương mại ở Thổ Nhĩ Kỳ. Các đường hầm ở đoạn thứ 6 của đường cao tốc nói trên mà chúng tôi đã mở là đường hầm rộng nhất trên thế giới. Không có sự thoải mái, thuận tiện, an ninh như vậy trên đường cao tốc của bất kỳ quốc gia nào. Những dự án như thế này mang lại tầm nhìn cho đất nước chúng ta. Tuyến İzmit-Akyazı, đoạn cuối cùng của Đường cao tốc phía Bắc Marmara, sẽ được đưa vào sử dụng vào ngày 21 tháng 400. Như vậy, XNUMX km đường dây sẽ được hoàn thành.” anh ấy nói.
"Cầu Çanakkale là cây cầu treo nhịp giữa lớn nhất thế giới"
Ông Karaismailoğlu nói rằng cây cầu Çanakkale năm 1915 sẽ đạt danh hiệu "cây cầu treo nhịp giữa lớn nhất thế giới" khi hoàn thành, "Khi quá trình sản xuất sàn catwalk kết thúc, họ sẽ bắt đầu sản xuất sàn tạm của các phương tiện. Khai trương nó để phục vụ vào ngày 18 tháng 2022 năm XNUMX như một ngày… Nhưng có những phát triển tốt, mọi thứ đã tăng tốc. Có lẽ chúng tôi có cơ hội mở nó sớm hơn so với ngày quy định. " nói.
"Chúng tôi đã cho các chuyên gia chăm sóc sức khỏe cơ hội đi du lịch miễn phí"
Karaismailoğlu nhắc rằng họ đã trao cơ hội đi du lịch miễn phí cho các chuyên gia chăm sóc sức khỏe kể từ tháng XNUMX và tiếp tục như sau: “Chúng tôi đang cung cấp hỗ trợ này ở Marmaray ở Istanbul, Başkentray ở Ankara và Izban ở Izmir. Các gói miễn phí liên quan đến internet cũng tiếp tục. Các chuyên gia y tế đã thực hiện thành công trong quá trình này, một mặt họ rời khỏi nhà, mặt khác, họ hy sinh bản thân vì sức khỏe của công dân chúng ta bằng cách cống hiến cho công việc. "
"Chúng tôi đã tăng số lượng sân bay từ 18 lên 26 trong 56 năm"
Nhắc nhở rằng họ đã đóng cửa các chuyến bay của hãng kể từ ngày 27 tháng 18 do dịch bệnh, Karaismailoğlu chỉ ra rằng vào tháng 26, họ đã công bố các biện pháp cần thiết cho các sân bay và máy bay phù hợp với khuyến nghị của Bộ Y tế và Ủy ban Khoa học về việc khôi phục khả năng di chuyển. Thổ Nhĩ Kỳ trong 56 năm qua về đường bộ và sân bay, nhấn mạnh rằng họ thực hiện cuộc cách mạng Karaismailoğlu, "Chúng tôi đã tăng số lượng sân bay từ 2002 lên 30 sân bay. Chúng tôi đã tăng số liệu chuyến bay của các hãng hàng không từ 210 triệu năm 173 lên 329 triệu. Nó giống như chúng tôi đã làm cho đường thở của con người. Chúng tôi bắt đầu bay đến XNUMX điểm đến tại XNUMX quốc gia trên thế giới. " nói.
"Sân bay Istanbul là một trong những dự án thành công nhất của mô hình xây dựng-vận hành-chuyển giao"
Bộ trưởng Karaismailoğlu tuyên bố rằng những con số rất khả quan đã được nắm bắt trước khi xảy ra dịch bệnh tại sân bay Istanbul, và cho biết nơi đây là một trong những dự án thành công nhất trên thế giới, được xây dựng theo mô hình xây dựng-vận hành-chuyển giao. "Sân bay bắt đầu trả nhiều hơn mức bảo lãnh trước khi hết hạn 1 năm." Chia sẻ kiến thức của mình, Karaismailoğlu đã chia sẻ chi tiết về các số liệu của Eurocontrol công bố vào tuần trước và tiếp tục như sau: “Chúng tôi cũng là những người tiên phong trong lĩnh vực du lịch hàng không ở châu Âu và thế giới. Chúng ta sẽ trở lại. THY là công ty hàng không đầu tiên của Châu Âu với 591 chuyến bay mỗi ngày. Thổ Nhĩ Kỳ, xét về chuyến bay trung bình đứng thứ 4 ở Châu Âu. Sẽ mất một thời gian để quay trở lại năm 2019. Nó cũng được thảo luận rất nhiều trong thế giới này. "
"70% các chuyến đi giữa Ankara và Konya được thực hiện bằng tàu cao tốc"
Nhấn mạnh rằng sự thoải mái của tàu cao tốc là một nét văn hóa và sự tiện lợi, Karaismailoğlu nói rằng đặc biệt là Tàu cao tốc Ankara-Istanbul ở mức độ có thể được sử dụng như một văn phòng với internet và truyền hình. Karaismailoğlu chỉ ra rằng hiện tại 70% các chuyến đi giữa Ankara và Konya được thực hiện bằng tàu cao tốc; “Đặc điểm quan trọng nhất của các chuyến tàu là bạn đi từ trung tâm đến trung tâm. Nó cũng thêm một lợi thế và giá trị gia tăng rất lớn. Có những chuyến đi mất 4 giờ giữa Ankara và Istanbul, nhưng chúng tôi có các đường hầm ở đó, hiện đang được xây dựng. Khi chúng kết thúc, tôi hy vọng hành trình sẽ giảm xuống còn 3,5 giờ ”.
"Chúng tôi hiện đang tự tạo ra công nghệ tín hiệu"
Thổ Nhĩ Kỳ Máy móc Công nghiệp Đường sắt đã báo cáo. Karaismailoğlu nói rằng có những phát triển quan trọng trong công nghệ tàu cao tốc và họ sẽ bao gồm các nhà đầu tư tư nhân bên ngoài và họ sẽ sản xuất cùng với họ. Karaismailoğlu cho biết, “Chúng tôi hiện đang tạo ra các công nghệ tín hiệu mà chúng tôi đã phụ thuộc vào trong nhiều năm. Chúng tôi đã sản xuất công nghệ tín hiệu của riêng mình. Trong khi đầu tư vào đường sắt một mặt, công nghệ hệ thống đường sắt của chúng tôi đang phát triển. " nói.
Hãy là người đầu tiên nhận xét