Hóa ra đường băng thứ ba của Sân bay Istanbul được xây dựng ngắn hơn 690 mét và hẹp hơn 15 mét so với thông số kỹ thuật đấu thầu. Hüseyin Keskin, người đứng đầu IGA, người điều hành sân bay Istanbul năm ngoái, được bổ nhiệm làm Tổng giám đốc của DHMI.
Theo báo cáo của Yusuf Demir từ SÖZCÜ; “Đường băng thứ ba của sân bay Istanbul, do Tổng thống kiêm Chủ tịch AKP Recep Tayyip Erdogan khai trương ngày hôm trước, sẽ dài 3 m và rộng 750 m theo các thông số kỹ thuật đấu thầu. Nó giống nhau trong tất cả các tuyên bố chính thức được đưa ra cho đến ngày khai mạc.
Khi mở cửa vào ngày hôm trước, người ta đã hiểu rằng đường đua dài 3 nghìn 60 mét và rộng 45 mét. Theo dự án, trong khi diện tích theo dõi phải là tổng cộng 225 nghìn mét vuông, thì đã xây dựng được 137 nghìn mét vuông. Vì vậy, tổng số theo dõi đã giảm 40 phần trăm trong tổng số. Ngoài ra, 375 mét bê tông bao phủ ở một bên của đường ray và phần còn lại nhựa đường cũng bị chỉ trích.
TÊN LOCK HÜSEYftimeN KESKtubN
Đường băng được cho là đã được rút ngắn để tránh chi phí cải tạo và lấp đất. IGA, đơn vị đảm nhận việc xây dựng và vận hành sân bay, đã từ chối trả lời các câu hỏi của SÖZCÜ về việc rút ngắn đường băng và các cáo buộc khác.
Theo luật, cơ quan sẽ kiểm tra xem công việc có được thực hiện theo các thông số kỹ thuật trong hồ sơ dự thầu hay không là Cơ quan Quản lý Sân bay Tiểu bang. Hüseyin Keskin được bổ nhiệm làm tổng giám đốc của DHMI vào tháng XNUMX năm ngoái, ngay sau khi sân bay được đưa vào hoạt động.
Cho đến khi được bổ nhiệm, Keskin là Giám đốc điều hành của IGA đối tác Limak, Cengiz, Mapa và Kalyon, đảm nhận việc xây dựng và vận hành dự án. Khoản đầu tư 10 tỷ 247 triệu euro (78.7 tỷ đồng), 22 tỷ 152 triệu euro (170.3 tỷ đồng) giá đấu thầu và tổng 32.4 tỷ euro (249.2 tỷ đồng) đã thu hút sự chú ý đến việc chuyển nhượng này trong các dự án ngân sách cao trong lịch sử quy mô kinh tế Thổ Nhĩ Kỳ.
NÓ S ENTER VÀO TRƯỜNG HỢP NHÀ NƯỚC?
Do dự án Channel Istanbul không thể thực hiện đúng ngày dự kiến, 2.5 tỷ mét khối vật liệu lấp không thể được cung cấp và độ cao mong muốn trong khuôn viên Sân bay Istanbul đã bị giảm. Việc sửa đổi chiều cao của sân bay dẫn đến việc giảm chi phí của nhóm liên doanh thực hiện việc xây dựng, vì lượng lấp đầy được yêu cầu ít hơn.
Vào thời điểm đó, các quan chức chính phủ tuyên bố rằng sự khác biệt sẽ xâm nhập vào kho tiền của nhà nước. Tương tự như vậy, vấn đề là sự tò mò liệu chi phí giảm của đường băng thứ ba, được thực hiện ngắn hơn so với thông số kỹ thuật, sẽ được chuyển đến nhà nước.
MẮT TRÊN CÁC ĐỊA ĐIỂM HÀNG KHÔNG NHÀ NƯỚC ...
Yêu cầu 'để tránh chi phí'. Theo dự án, diện tích đường băng lẽ ra là 225 nghìn mét vuông, trong khi 137 nghìn mét vuông đã được xây dựng. Nói cách khác, đường đua đã bị thu hẹp tổng cộng 40%. Người ta cho rằng lý do cơ bản khiến đường băng bị thu hẹp là do tránh chi phí cải tạo và lấp đất.
Hãy là người đầu tiên nhận xét