Cần được xem ở Ga đường sắt lịch sử 10 Thổ Nhĩ Kỳ

Vận tải đường sắt bắt đầu được sử dụng từ những năm cuối của Đế chế Ottoman, lúc bấy giờ không chịu sự giám sát của Đế chế Ottoman mà do những người giàu có thực hiện theo nguyên tắc xây dựng và vận hành. Sau đó, với tuyên bố của nền Cộng hòa, ngành đường sắt đã được nhà nước tiếp quản với một đạo luật được thông qua. Với tình trạng này, nhiều nhà ga được xây dựng và nhiều nhà ga tư nhân từ thời Ottoman đã được nhà nước tiếp quản và khôi phục. Có rất nhiều nhà ga có tầm quan trọng lịch sử đã tồn tại từ những trang lịch sử đầy bụi bặm cho đến ngày nay, một số vẫn được sử dụng và một số đã rơi vào tình trạng hư hỏng. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ giới thiệu cho bạn 10 nhà ga lịch sử còn sót lại từ xa xưa cho đến ngày nay.

1. Ga xe lửa Alsancak – Izmir

Nhà ga đầu tiên được xây dựng ở Anatolia là Ga xe lửa Izmir Alsancak, việc xây dựng bắt đầu vào năm 1858 và hoàn thành vào năm 1861. Tòa nhà đã trải qua nhiều thay đổi và cải tạo kể từ khi xây dựng cho đến ngày nay, bao gồm cả nhà ga, bệnh viện và tòa nhà hành chính. Nó có một đặc điểm giống như bầu trời ở nhiều nhà ga ở Châu Âu.

2. Ga xe lửa Basmane – Izmir

Nhà ga này nằm ở quận Basmane của Izmir, được thiết kế trong giai đoạn sau của quá trình xây dựng tuyến Izmir. Mặt tiền của nhà ga có sảnh vào lớn và sơ đồ mặt bằng hình chữ nhật, đối xứng được làm bằng đá cắt. Trong quá trình xây dựng, thay vì vòm nhọn, người ta sử dụng vòm tròn và phẳng. Ga xe lửa Basmane được xây dựng ba tầng và tầng trệt được dùng làm nhà nghỉ. Phần trên của sân ga ở Ga xe lửa Basmane, nơi mang bầu không khí hoài cổ, được bao phủ bởi các lớp vỏ thép.

3. Ga xe lửa Haydarpaşa – Istanbul

Khi nhắc đến lịch sử và đường sắt, điều đầu tiên bạn nghĩ đến là Ga Xe lửa Haydarpaşa. Trong số tất cả các tòa nhà ga ở Thổ Nhĩ Kỳ, tráng lệ nhất chắc chắn là Ga xe lửa Haydarpaşa. Ga xe lửa Haydarpaşa, được đưa vào sử dụng cho đường sắt vào năm 1908, mang phong cách kiến ​​trúc Đức. RönesansNó chứa đựng dấu vết của Đế chế Ottoman và là một ví dụ điển hình về kiến ​​trúc Đức. Nhà ga có mặt bằng hình chữ U, được xây cao 5 tầng, mỗi tầng có các văn phòng xếp dọc hành lang. Phía Bắc của nhà ga nhìn ra sân ga hành khách, còn phía Nam của nhà ga nhìn ra biển. Có thể hiểu từ đặc điểm này, mặt tiền phía Bắc được làm đơn giản hơn mặt tiền phía Nam. Ga xe lửa Haydarpaşa có công trình kiến ​​trúc hào nhoáng cũng có các phòng đi lên gác mái.

4. Ga xe lửa Sirkeci – Istanbul

 

Tòa nhà ga Sirkeci có vị trí quan trọng nhất trong số các tòa nhà ga ở nước ta. Ga xe lửa Sirkeci được xây dựng vào năm 1890 và gây ra nhiều tiếng ồn khi xây dựng. Hầu như tất cả các nhà ga được xây dựng ở châu Âu sau khi xây dựng đều chịu ảnh hưởng của kiến ​​trúc nhà ga Sirkeci. Ga xe lửa Sirkeci được quy hoạch theo hình chữ nhật và có tháp ở cả hai lối vào. Những mái vòm cổ điển thời Ottoman và những đồ trang trí trang nhã hơn thường được sử dụng trong kiến ​​trúc của nó.

5. Ga xe lửa Konya – Konya

Ga xe lửa Konya, được quy hoạch như một hình chữ nhật, có hai tầng và khu vực lối vào mở ra ngoài, cũng có cấu trúc gợi nhớ đến các tòa nhà Ga xe lửa Ankara và Eskişehir nơi nó được xây dựng. Một lần nữa, về mặt tổng thể, quy hoạch của nó hài hòa với các tòa nhà ga Malatya, Kayseri và Kırklareli. Chỉ có vật liệu gạch, đá và gỗ được sử dụng để xây dựng Ga xe lửa Konya. Nhà ga có mái bằng gỗ.

6. Ga xe lửa Adana – Adana

Mặc dù Ga xe lửa Adana giống với nhiều ga được xây dựng cùng thời kỳ nhưng nó cũng có một số điểm khác biệt. Phần lối vào của nhà ga không có kiến ​​trúc nhấn mạnh bên ngoài như các nhà ga khác được xây dựng cùng thời mà mang phong cách độc đáo với các cột trụ làm bằng vật liệu gỗ. Ga xe lửa Adana nằm ở trung tâm thành phố với tòa nhà chính, nhà ở và nhà xưởng, nơi diễn ra việc bảo trì và sửa chữa tàu. Nhà ga được xây dựng hoàn thành vào năm 1912 vẫn mang bầu không khí hoài cổ.

7. Ga xe lửa Edirne – Edirne

Ga tàu Edirne, có thể dễ dàng nhận thấy kiến ​​trúc của nó được lấy cảm hứng từ Ga tàu Sirkeci, được thiết kế bởi Kiến trúc sư Kemalettin Bey, một trong những kiến ​​trúc sư quan trọng trong lịch sử của chúng ta. Ga xe lửa Edirne, được xây dựng hoàn thành và đưa vào sử dụng năm 1910, hiện được sử dụng làm tòa nhà hiệu trưởng. Nó có một tòa nhà mà chúng ta có thể nhìn thấy những làn gió của kiến ​​trúc truyền thống Thổ Nhĩ Kỳ. Với cổng hình vương miện ở lối vào, Nhà ga xe lửa nổi lên như một sản phẩm của một tác phẩm nghệ thuật bằng đá đơn giản và tinh tế.

8. Ga xe lửa Ankara Gazi – Ankara

Ga xe lửa Ankara Gazi có một vị trí đặc biệt trong số các công trình nhà ga ở nước ta. Việc xây dựng nhà ga do Burhanettin Tamcı, một trong những kiến ​​trúc sư quan trọng của nước ta thiết kế, được hoàn thành vào năm 1926. Ga xe lửa Ankara Gazi có một vị trí quan trọng vì đây là ví dụ đầu tiên về thời kỳ kiến ​​trúc quốc gia của nước ta. Các họa tiết truyền thống được thể hiện rõ trong việc xây dựng nhà ga, không giống như những nhà ga khác, có khu vực lối vào hình vuông. Mặt tiền của tòa nhà ga được trang trí bằng gạch Kütahya, mang đến hình ảnh tráng lệ.

9. Ga xe lửa lịch sử Ankara – Ankara

Ga xe lửa Ankara mới, được đặt tên là ga mới vì đây là ga cuối cùng được xây dựng ở Ankara trong thời kỳ tồn tại, được xây dựng từ năm 1935 đến năm 1937 bởi Kiến trúc sư Ş. Được thiết kế bởi Akalın. Nhà ga có phần lối vào cao khoảng ba tầng, cũng được quy hoạch hai phần bên đối xứng. Tòa nhà có bố cục cột hoành tráng, kéo dài về phía đông và phía tây. Ga Ankara mới, ngày nay vẫn được sử dụng ở quận Ulus, trung tâm của Ankara, cũng có các dịch vụ tàu cao tốc mới.

10. Ga xe lửa Kayseri – Kayseri

Ga xe lửa Kayseri, được xây dựng hoàn thành vào năm 1933, là một trong những tòa nhà ga hoành tráng mang phong cách kiến ​​trúc quốc gia đầu tiên như một cấu trúc xây dựng. Nhà ga có sơ đồ mặt bằng hình chữ nhật, cũng có chỗ ở. Tòa nhà ga xe lửa Kayseri phản ánh hoàn toàn thời kỳ đó về mặt cấu trúc. Ga xe lửa Kayseri, có không gian lối vào được làm bằng đá cẩm thạch, là ví dụ điển hình nhất về tòa nhà phản ánh các yếu tố trang trí thời Ottoman ngày nay.