Thị trưởng Thành phố Ankara Mansur Yavaş thông báo rằng họ đang làm việc trên tuyến tàu điện ngầm mới sẽ đi qua Mamak. Trong khi tuyến mới ở phía đông thủ đô dự kiến có sáu điểm dừng, việc tìm kiếm nguồn lực cho dự án đã bắt đầu. Trong phạm vi của các dự án giao thông mới, Ankaray được lên kế hoạch mở rộng theo hướng Tây. Nhà lập kế hoạch giao thông Erhan Öncü cho biết "Điều đó đáng lẽ đã được thực hiện rồi" đối với các dự án mới: "Nếu việc cải tạo được thực hiện, các đoàn tàu sẽ được vận hành thường xuyên hơn và năng lực sẽ trở nên khả dụng hơn."
Báo tườngTheo tin tức của Serkan Alan; “Thị trưởng thành phố Ankara Mansur Yavaş đã thông báo tại cuộc họp hội đồng rằng họ bắt đầu làm việc với dự án tàu điện ngầm mới ở Ankara. Tuyến mới, được lên kế hoạch kéo dài từ Nhà may đến phía đông của Ankara, dự kiến sẽ kết thúc tại trung tâm mua sắm Nata Vega. Công việc cũng đã bắt đầu để tìm các khoản vay cho tuyến tàu điện ngầm mới, dự kiến bao gồm sáu trạm dừng. Đô thị này tiếp tục công việc của mình trên các điểm dừng phù hợp trên tuyến mới sẽ được xây dựng như một phần tiếp theo của Ankaray. Mặt khác, các nghiên cứu đang tiếp tục kết nối trạm dừng AŞTİ, điểm đầu của Ankaray, ở phía tây, với tuyến tàu điện ngầm trên đường Eskişehir.
Theo Transport Planner Erhan Oncu, người tuyên bố rằng Ankaray, nơi cung cấp dịch vụ ở 8 km hiện tại, đã được lên kế hoạch tiếp tục về phía đông của thành phố trong thời kỳ cựu thị trưởng Murat Karayalcin, bước quản lý chậm này cũng phù hợp với các kế hoạch đầu tiên của dự án. Nói rằng đô thị có kiến thức rằng nó đang được đàm phán với các công ty có liên quan, Öncü nói, trong quá trình này, hóa ra hệ thống của Ankaray không thể được cập nhật. Do đó, nó sẽ được gia hạn ở cả hai đầu. Đó là một khoản đầu tư hợp lý nhưng nếu họ nhận được tín dụng và phê duyệt từ chính quyền trung ương, đó là một câu hỏi khác. "Chính phủ trung ương không phê duyệt các đô thị CHP trong bất cứ điều gì", ông nói.
Nói rằng tuyến Ankaray, phục vụ cư dân tại Thổ Nhĩ Kỳ từ năm 1996, có khả năng chuyên chở 25 nghìn người mỗi giờ, nhưng 8-9 nghìn người có thể được vận chuyển, Öncü cho biết, nếu việc đổi mới này được thực hiện, các đoàn tàu sẽ có thể hoạt động thường xuyên hơn và công suất sẽ khả dụng hơn. .
'CÁC DỰ ÁN ĐÃ ĐƯỢC LÀM TỪ NHIỀU'
Ông nhắc nhở rằng Kế hoạch tổng thể về giao thông vận tải của Thổ Nhĩ Kỳ đã được chuẩn bị với sự hợp tác của Đại học Gazi trong thời kỳ cựu Thị trưởng của Ankara Melih Gökçek, nhưng điều này không được hội đồng thành phố chấp thuận. "Tiếp tục các hệ thống đường sắt kiểu cũ, hãy nói về những cái mới năm năm sau," ông nói. Ngay cả Bộ Giao thông vận tải cũng không tin tưởng các tàu điện ngầm mới được đề xuất bởi Gökçek. Bộ không có khả năng phản đối các dòng kế hoạch như trong các kế hoạch trước đó. Điều đó không phản đối, nhưng họ cũng có thể ngăn tiền được đưa ra, giống như trong các hệ thống đường sắt Istanbul. Nó có thể được tìm thấy từ bên ngoài, có thể được thực hiện mà không có sự bảo đảm của nhà nước, một vấn đề riêng biệt. Nhìn vào những dự án này phải được thực hiện ngay bây giờ.
'KHAI THÁC ĐANG TẠO RA VỚI CÁC TRÒ CHƠI ĐƯỢC LÀM B GNG GÖKÇEK'
Ncü nói rằng các công ty vận tải hiện tại nên được tổ chức lại:
Các công ty vận tải tại thành phố Ankara cần được tổ chức lại. Đặc biệt là trong vận chuyển hệ thống đường sắt, nên mua hàng loạt và phương tiện mới. Giấy phép nên được sắp xếp cho phù hợp. Hệ thống vẫn hoạt động với sự sắp xếp được thực hiện bởi Gökçek. Sự sắp xếp của Gökçek là một hệ thống nơi các doanh nghiệp tư nhân, xe buýt và xe buýt nhỏ hoạt động chứ không phải hệ thống đường sắt. Hệ thống cần phải được đại tu và tổ chức lại. Ankara không có chùm sáng cao trong giao thông, nhưng nó đi rất nhanh trong bóng tối. Thành phố đang phát triển và các quyết định cá nhân được đưa ra. Mặc dù cần phải cập nhật kế hoạch tổng thể vận chuyển trong thời gian dài, nhưng cần phải chuẩn bị một kế hoạch hành động khẩn cấp trong một thời gian ngắn.
Bản đồ tàu điện ngầm Ankara và Ankaray
Hãy là người đầu tiên nhận xét