Senbay, Xây dựng tàu điện ngầm sân bay Istanbul

Công ty Bayburt Group Şenbay Madencilik, là một trong những đối tác của dự án xây dựng tàu điện ngầm Gayrettepe-New Airport, cung cấp phương tiện di chuyển đến Sân bay Istanbul từ trung tâm thành phố, đã rút khỏi dự án. Kolin, Cengiz và Kalyon đã mua cổ phần của Şenbay. Khi việc xây dựng dây chuyền bắt đầu vào năm 2017, ngày kết thúc được công bố là năm 2017, sau đó là cuối năm 2018, sau đó là 2019 và cuối cùng là năm 2020, nhưng tính đến hôm nay, công việc vẫn hoàn thành 40%.

Sân bay Gayrettepe-Yeni và Sân bay Yeni - sẽ cung cấp vận chuyển đến Sân bay Istanbul từ trung tâm thành phố-Halkalı dây chuyền xây dựng công trình đang tiến xa phía sau chương trình. Công ty Şenbay Madpsonik của Bayrurt Group đã rút khỏi dự án từ hai đối tác thực hiện tuyến Sân bay Gayrettepe-Yeni.

Sözcü Çiğdem Toker từ tờ báo 'Chuyện gì đang xảy ra ở tàu điện ngầm sân bay?' N Điều gì đang diễn ra trong các dự án tàu điện ngầm mà chúng ta cần để đạt được dự án quốc gia lớn nhất mà chúng ta dự kiến ​​sẽ ngưỡng mộ? "Tôi đã yêu cầu hai dự án tàu điện ngầm lớn với tổng quy mô là 12 tỷ.

các Toker SözcüNhư bạn đã biết, việc xây dựng hai tuyến tàu điện ngầm sẽ cung cấp vận chuyển từ trung tâm thành phố đến Sân bay Istanbul, nơi thế giới đang ghen tị với chúng tôi, đang được tiến hành: Tổng chiều dài sẽ tiếp cận Sân bay 70 km Gayrettepe-Yeni và Sân bay Yeni-Halkalı.

Việc xây dựng cả hai tuyến chậm hơn so với lịch trình hoàn thành ban đầu được công bố.

Tôi sẽ báo cáo một sự phát triển quan trọng trong việc xây dựng Sân bay Gayrettepe-Yeni, mà Bộ Giao thông Vận tải đã trao cho đối tác Kolin / Şenbay với giá khoảng 1 tỷ euro ba năm trước.

Công ty của Tập đoàn Bayburt Senbay Madpsonik, một trong hai đối tác đảm nhận tàu điện ngầm trong hồ sơ mời thầu theo Điều 21 / b của Luật Đấu thầu Công khai, đã rút khỏi dự án.

Cổ phiếu của Şenbay Madpsonik - mà bạn sẽ không ngạc nhiên khi bạn tìm hiểu - được tiếp quản bởi một công ty: Kolin, đối tác của anh ấy, và Cengiz và Kalyon.

Theo hồ sơ của Cơ quan đấu thầu công cộng, tình hình xây dựng trong tàu điện ngầm sân bay Gayrettepe-Yeni như sau:

KHÔNG PHẢI

Tỷ lệ thực hiện cho đến ngày doanh thu: Phần trăm 40.63

- Tỷ lệ sau ngày chuyển Phần trăm 59.37

Người ta cũng có thể đọc được öyle: Vào cuối năm, 2016 đã được mời thầu và bắt đầu xây dựng ở 2017.

Nếu bạn tin Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, thì 60 còn lại của tàu điện ngầm sân bay vẫn chưa được hoàn thành trong vòng bốn tháng rưỡi.

Số đăng ký đấu thầu 2016 / 504725 Gayrettepe-Sân bay mới đã được đấu thầu qua hợp đồng Euro và 2016 đã được ký vào cuối 1. Euro hôm nay 3.5 TL.

- Sân bay mới là tuyến khác của tàu điện ngầm sân bay-HalkalıHợp đồng đã được ký kết với zgün Yapı - Kolin İnşaat, một công ty của Tập đoàn Bayburt vào tháng 3 2018. Quy mô hợp đồng là 4 tỷ 294 triệu 713 nghìn TL. (Một Euro 4.8 TL theo tỷ giá hối đoái của ngày hôm đó.)

MỘT LẦN NỮA

Tại thời điểm này, tôi sẽ nhắc bạn về một sự phát triển nổi bật mà chúng tôi đã thông báo cho công chúng vài tháng trước.

Ngay sau khi Bộ Giao thông Vận tải ký hợp đồng với zgün Yapı-Kolin İnşaat, một quan hệ đối tác chung đã được thiết lập. Cengiz, Kalyon và Kolin đã thiết lập quan hệ đối tác này trong thương mạiHalkalı 80 phần trăm của tàu điện ngầm.

Nói cách khác, Kolin tham gia đấu thầu với công ty Bayburt Group và sớm thành lập một công ty để thực hiện phần trăm doanh nghiệp với hai đối tác cũ của mình (tại sân bay).

Điều thú vị là, công ty của nhóm Bayburt Şenbay tại Sân bay Gayrettepe-Yeni, là tuyến đầu tiên của tàu điện ngầm 70 km, đang chuyển nhượng cổ phần của mình cho cùng bộ ba.

Şenbay Madpsonik và Özgün Yapı, cả hai đều là công ty của Tập đoàn Bayburt, phụ trách hai dự án tàu điện ngầm đầy tham vọng và sau đó được tắt bằng các phương pháp khác nhau.

Giá tàu điện ngầm sân bay Gayrettepe-Yeni là 6.3 tỷ TL với số liệu ngày nay. Sân bay mới-Halkalı Số tiền của hợp đồng cho tàu điện ngầm trong các số liệu ngày nay (có tính đến tỷ giá hối đoái Euro vào tháng 3 2018) 5.6 tỷ TL. Nói cách khác, chúng ta đang nói về hai tàu điện ngầm và hai phiên đấu giá ít nhất là 12 tỷ TL với số liệu ngày nay.

Điều gì đang xảy ra trong các dự án tàu điện ngầm mà chúng ta cần để đạt được dự án quốc gia lớn nhất mà chúng ta dự kiến ​​sẽ ngưỡng mộ?

Những người mở một sân bay không có tàu điện ngầm và gọi đó là một vụ bôi nhọ cho mọi lời chỉ trích nên giải thích việc chuyển nhượng này và chuyển vốn trong hai dự án tàu điện ngầm chính với tổng quy mô là TL 12 tỷ.