Bộ trưởng Turhan, trong bài phát biểu tại Hội thảo Trabzon về "Dự án Khả năng tiếp cận dịch vụ vận tải hành khách ở Thổ Nhĩ Kỳ", do Thổ Nhĩ Kỳ và EU đồng tài trợ và do Bộ Giao thông vận tải và Cơ sở hạ tầng thực hiện tại Trung tâm văn hóa Hamamizade İhsan Bey, cho biết Ông cho rằng dự án không chỉ là trách nhiệm của Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng mà còn cho biết đây là dự án của Thổ Nhĩ Kỳ và sự hỗ trợ dành cho hội thảo khiến ông rất vui.
Nói rằng mặc dù khái niệm dịch vụ gợi nhớ đến nghĩa vụ và mô tả công việc, nhưng nó cũng bao gồm ý nghĩa của sự quan tâm và chú ý, Turhan nói rằng khái niệm dịch vụ thực sự đòi hỏi phải hành động cẩn thận cũng như nhận thức về nghĩa vụ.
Đề cập đến tầm quan trọng của việc cung cấp dịch vụ bình đẳng cho mọi người, Turhan cho biết: “Cung cấp dịch vụ bình đẳng cho mọi người là điều kiện tiên quyết để cung cấp dịch vụ bình đẳng cho xã hội. Con người là nền tảng của xã hội, coi trọng con người là phục vụ cả nước. Một trong những công cụ chính của sự bình đẳng chắc chắn là quyền tự do đi lại và liên lạc. Không thể nói đến hy vọng bình đẳng nếu không có quyền tự do đi lại và liên lạc. "Tất cả người dân trong nước phải được quyền đi lại từ nơi này đến nơi khác bằng các phương tiện như nhau và liên lạc trong những điều kiện bình đẳng." anh ấy nói.
Turhan chỉ ra rằng, với tư cách là Bộ Giao thông vận tải và Cơ sở hạ tầng, họ đã làm việc chăm chỉ để mang lại quyền này và thực hiện các dự án cần thiết, đồng thời tiếp tục như sau:
“Chúng tôi đã làm việc ngày đêm trong 17 năm dưới sự lãnh đạo của Tổng thống, ông Recep Tayyip Erdoğan, để làm cho mọi nơi trên đất nước chúng tôi có thể tiếp cận được. Chúng tôi đã xây dựng 20 nghìn 639 km đường, đường hầm và cầu bị chia cắt để một Thổ Nhĩ Kỳ dễ tiếp cận và dễ tiếp cận. Ngày nay, chúng ta có thể đi lại an toàn và thoải mái đến mọi nơi trên đất nước với tổng số 26 nghìn 740 km đường bị chia cắt. Nhờ có đường hầm, khoảng cách đã trở nên ngắn hơn, việc di chuyển được tăng tốc và đồng bào của tôi không phải lo lắng khi đến Erzurum vào mùa đông nhờ có Đường hầm Ovit. Chúng tôi đã tăng số lượng sân bay có thể tiếp cận và dễ tiếp cận ở Türkiye từ 26 lên 57. Chúng tôi đưa sân bay lớn nhất thế giới vào hoạt động. Số lượng công dân của chúng tôi đi du lịch bằng đường hàng không đạt 34,5 triệu từ 210 triệu. Chúng tôi đã xây dựng Cầu Yavuz Sultan Selim, Cầu Osmangazi, Marmaray, Đường hầm Á-Âu và Đường cao tốc Bắc Marmara để có một Thổ Nhĩ Kỳ dễ tiếp cận và dễ tiếp cận. Chúng tôi tiếp tục thực hiện các dự án khổng lồ như Cầu Çanakkale 1915 và Đường cao tốc Gebze-İzmir. Chúng tôi đang đếm từng ngày để đưa dự án khổng lồ này vào sử dụng. "Cuối tuần này, chúng tôi sẽ giới thiệu dự án đường cao tốc lớn nhất thế giới, dài 404 km giữa Istanbul và Izmir, để phục vụ người dân đất nước chúng tôi, với niềm vinh dự của Tổng thống của chúng tôi."
Giải thích rằng họ đã đưa tàu cao tốc vào phục vụ cho một Thổ Nhĩ Kỳ dễ tiếp cận và dễ tiếp cận và 40 thành phố nơi 11% dân số sinh sống được hưởng lợi từ dịch vụ này, Turhan cho biết, “Cho đến nay, khoảng 49 triệu người đã đi bằng tàu cao tốc. tiện nghi và việc xây dựng 889 km vẫn đang tiếp tục. Chúng tôi đã tăng tốc độ liên lạc cho Türkiye có thể tiếp cận và có thể truy cập. Chiều dài cáp quang của chúng tôi đạt 81 nghìn km từ 304 nghìn 360 km. Sau 2G, 3G và 4,5G, chúng tôi đang nỗ lực phát triển 5G. Chúng ta đã trở thành một quốc gia tự sản xuất được vệ tinh của mình. Hôm qua, chúng tôi đã giám sát công việc xây dựng vệ tinh địa phương và quốc gia tại các cơ sở ASELSAN. Mục tiêu của chúng tôi là phóng vệ tinh quốc gia lên vũ trụ vào năm 2022.” anh ấy nói.
Chỉ ra rằng Dự án Khả năng tiếp cận của Dịch vụ Vận tải Hành khách ở Thổ Nhĩ Kỳ bao gồm tất cả các nghiên cứu và loại hình vận tải này, Turhan nói rằng dự án có tầm quan trọng rất lớn trong việc cung cấp đầy đủ quyền đi lại dễ tiếp cận cho mọi người dân.
“Đối với khả năng tiếp cận, cả nhà cung cấp và người sử dụng dịch vụ đều có nghĩa vụ.”
Chỉ ra rằng những điều chính ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng tiếp cận là lỗi của người dùng, vi phạm quyền và sự thiếu nhận thức, Turhan nói:
“Hãy để tôi đưa ra một ví dụ rất đơn giản. Khi lên xe buýt thành phố, điều đầu tiên bạn làm là tìm một chỗ trống, phải không? Chúng tôi đặc biệt thích nó nếu nó gần cửa để dễ dàng xuống xe. Tuy nhiên, những chỗ ngồi gần cửa nhất được dành riêng cho những công dân của chúng ta bị hạn chế về khả năng di chuyển. Giả sử rằng khi chúng ta đang ngồi ở ghế gần cửa nhất, khi một người lớn tuổi bước vào, có người từ phía sau nhường ghế. Chúng tôi không cảm thấy khó chịu chút nào, chúng tôi nói dù sao anh ấy cũng đã tìm được chỗ ngồi. Không chỉ là tìm chỗ ngồi đâu các bạn ạ. Vấn đề là có thể sử dụng dịch vụ đó một cách dễ dàng khi lên xuống. Khả năng đạt được nút xuống mà không cần vượt qua điểm dừng. Công dân này cần được hưởng lợi từ dịch vụ đã được cung cấp cho anh ta mà không cần nhờ đến sự giúp đỡ từ người khác. Lúc này, nhận thức có tầm quan trọng rất lớn. Cả nhà cung cấp dịch vụ và người dùng đều có nghĩa vụ về khả năng tiếp cận. Khả năng tiếp cận là một vấn đề mà chúng ta hoàn toàn có thể đạt được bằng cách hợp tác cùng nhau. Những người khuyết tật, suy giảm khả năng vận động và người già của chúng tôi cũng có nghĩa vụ. “Họ cũng sẽ tham gia nhiều hơn vào đời sống xã hội mà không tự cô lập mình và nhận thức sẽ trở nên phổ biến hơn”.
Cung cấp nhiều thông tin khác nhau về Khả năng tiếp cận của các Dịch vụ Vận tải Hành khách tại Thổ Nhĩ Kỳ, Turhan cho biết, “Đây là dự án khả năng tiếp cận toàn diện nhất nhằm mục đích phổ biến một cách có hệ thống các phương tiện giao thông có thể tiếp cận trên khắp Thổ Nhĩ Kỳ. Với chương trình nghiên cứu được thực hiện với sự tham vấn của tất cả các bên và có sự đồng hành của các chuyên gia từ EU, các thông tin, tài liệu cần thiết cho Văn bản Chiến lược Tiếp cận Quốc gia và Kế hoạch Hành động đã được thu thập trong 2 năm qua. Tài liệu này, sẽ được đánh giá về mọi mặt tại hội thảo được tổ chức vào ngày 7 tháng XNUMX, sẽ là lộ trình về giao thông tiếp cận. Hãy coi nó như một nguồn tham khảo. Nhân tiện, tôi nên chỉ ra rằng, mặc dù các kế hoạch hành động được chọn ở cuối nghiên cứu khác nhau tùy theo loại hình giao thông, nhưng chúng hội tụ các điểm như cảnh báo và thông tin, thực ra rất đơn giản nhưng tạo thành nền tảng cho khả năng tiếp cận. Vì vậy, nhận thức cần được nâng cao nhất ở những điểm này.” anh ấy nói.
Turhan chỉ ra rằng 5 dự án thí điểm sẽ được thực hiện với sự tham gia của tất cả các bên liên quan đã được nhất trí xác định trong số 20 đề xuất, đồng thời nhấn mạnh rằng cả 5 dự án được chọn đều là những dự án thí điểm liên quan trực tiếp đến chính quyền địa phương.
Nói rằng thông tin chi tiết của các dự án đã được chuẩn bị và sẽ được chia sẻ với các thành phố tự quản tình nguyện khi hoàn thành, Turhan nói, “Tại thời điểm này, tôi phải nhấn mạnh rằng chủ nghĩa đô thị xã hội đã đạt được tầm quan trọng ở các thành phố trực thuộc Đảng AK, nhưng nó sẽ trở nên quan trọng hơn nhiều. quan trọng hơn trong những năm tới. Do đó, điều rất quan trọng là các chính quyền thành phố của chúng tôi phải hiểu mục đích và kết quả cuối cùng của Dự án Khả năng tiếp cận Dịch vụ Vận tải Hành khách ở Thổ Nhĩ Kỳ và hiểu đầy đủ về dự án của chúng tôi. Tôi chắc chắn rằng Thị trưởng Thành phố Trabzon của chúng tôi, ông Murat Zorluoğlu, tỏ ra đặc biệt nhạy cảm với vấn đề này. “Với tư cách là Bộ, chúng tôi sẵn sàng cung cấp mọi hình thức hỗ trợ trong công việc của họ.” nói.
Tại hội thảo, Thống đốc Trabzon İsmail Ustaoğlu, Phó Đảng AK Trabzon Muhammet Balta, Thị trưởng Thành phố Trabzon Murat Zorluoğlu, Trưởng phòng Phát triển Chiến lược của Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng Erol Yanar, Giám đốc Đơn vị Tài chính và Hợp đồng Trung ương (CFCU) Selim Uslu cũng có bài phát biểu.
Trong hội thảo, nơi các vận động viên vô địch của Vùng Biển Đen nói về cách họ bắt đầu thể thao và những thành công của họ, những người tham gia đã đặt câu bằng ngôn ngữ ký hiệu ứng dụng trong phạm vi hội thảo về ngôn ngữ ký hiệu.
Hãy là người đầu tiên nhận xét