Không kết thúc tại Sân bay Istanbul

Chúng tôi đã nói chuyện với một nhân viên được chuyển đến đây từ sân bay khác về các vấn đề ở sân bay Istanbul, nơi máy bay không thể hạ cánh do gió. Nhân viên này nói rằng không có con đường nào được gọi là đường đi bộ trên trần nhà của các nhà hàng tại sân bay và do đó dầu tích tụ không thể được làm sạch, gây chú ý đến nguy cơ hỏa hoạn và nói, “Sân bay tôi đến đã 30 năm tuổi, nhưng nó hoạt động tốt hơn thế này.

Báo tườngTheo tin tức của Serkan Alan từ; Trong bóng mờ của tranh cãi, 29 máy bay không thể hạ cánh xuống sân bay Istanbul vào ngày 8 tháng 17 do gió, bắt đầu hoạt động vào ngày XNUMX tháng XNUMX. Bất chấp sự phản đối của các nhà bảo vệ môi trường và đại diện các tổ chức phi chính phủ trong quá trình xây dựng, phần nhà ga của sân bay được “mọc” ra nhiều vấn đề.

Một nhân viên trước đây làm việc tại một sân bay khác và chuyển đến Sân bay Istanbul đã giải thích về những thiếu sót trong sân bay. Trong khu vực trung tâm mua sắm của sân bay mới, nhân viên làm việc trong một công ty liên quan đến thực phẩm không muốn công bố tên này vì nguy cơ rủi ro bị sa thải.

'SÂN BAY 30 TỪ NĂM ĐƯỢC THƯỞNG THỨC CỦA NĂM'

Tôi đã đến đây từ một sân bay khác, nghĩ rằng nó được xây dựng bằng không, rằng mọi thứ sẽ hoàn hảo, những bài học sẽ được học từ các sân bay khác và nó sẽ được thực hiện tốt hơn. 30 là sân bay hàng năm, nhưng nó hoạt động tốt hơn thế. Nhân viên đã trả lời cá nhân Bạn có hối hận vì đã bắt đầu làm việc tại sân bay Istanbul không?

Vì không có lối đi cho mèo trong các nhà hàng trong sân bay, chúng ta hãy lắng nghe nhân viên giải thích các vấn đề trong nhà ga, từ khả năng hỏa hoạn đến vấn đề dịch vụ cho phép vận chuyển nhân viên, từ các hình phạt phát sinh cho các doanh nghiệp đến khoảng cách an ninh trong quá trình chấp nhận hàng hóa.

CHÍNH THỨC CHỈ SẠCH NƠI NÀO CÓ THỂ ĐƯỢC TIẾP CẬN VỚI NHÂN VIÊN: Có mũ trùm trên ngọn lửa trong mỗi nhà hàng tại Sân bay Istanbul. Những mũ trùm này được kết nối với ống khói lớn bằng các ống dẫn nhỏ. Đầu nhà hàng cần được làm sạch bằng hóa chất. Nên có những con đường trên trần nhà thường được mô tả là những con đường mèo có thể được đi bằng cách giãn cách từ hồ sơ. Tuy nhiên, không có con đường mèo ở sân bay Istanbul và có thể có một đám cháy do dầu không sạch. Vì không có lối đi cho mèo, nhân viên dọn dẹp chỉ dọn dẹp những nơi họ có thể đến bằng cầu thang. Nếu đây là cách, nhân viên dọn vệ sinh đi bộ trên những con đường này và làm sạch tất cả các kênh. Bởi vì đây không phải là các quan chức, nhà hàng đang đặt cầu thang để tháo nắp trần và cố gắng tiếp cận dầu theo cách đó. Nhưng nó có thể đạt được rất ít. Họ không thể làm sạch hoàn toàn phần ống khói chính vì không có thang để đến phần ống khói, đó là mái của sân bay. Khi chúng tôi gọi cho dịch vụ kỹ thuật của ban quản lý sân bay về vấn đề này, họ nói 'Chúng tôi không quan tâm' và cúp điện thoại trực tiếp. Nếu có một cái thang như vậy trong dự án, họ cần phải biết.

NHỮNG GÌ KHI NÀO KHI CHIMNES KHÔNG ĐƯỢC SẠCH? Điều gì xảy ra khi những ống khói này không được làm sạch? Mọi người đều biết lò nướng lửa của các công ty bán cái gọi là thức ăn nhanh. Các ống khói bắt đầu nóng lên trong sử dụng chuyên sâu. Làm nóng liên tục và dầu tích tụ trong ống khói nóng lên. Khi ngọn lửa trong lưới bắn tung tóe, nó có thể đốt cháy dầu tích lũy. Có một vụ cháy ở sân bay Antalya ở 2016 vì lý do này. Vì các kênh này không thể được truy cập trực tiếp, bạn hy vọng tất cả các địa điểm sẽ bị cháy. Không thể can thiệp vào các kênh này bằng ống lửa. Toàn bộ hệ thống đang cháy và bạn đang chờ đợi. Vì vậy, có một rủi ro nghiêm trọng là dầu tích lũy không được làm sạch hoàn toàn. Toàn bộ trần nhà có thể bị đốt cháy, trần nhà có thể sụp đổ và các vật liệu trong nhà hàng có thể bốc cháy. Toàn bộ hệ thống điện cũng được lắp đặt từ trần nhà. Trong trường hợp hỏa hoạn như vậy, họ sẽ đốt cháy.

VẬT LIỆU KHÔNG GIỚI HẠN LÀ THÀNH CÔNG CHO KHU VỰC KHÁCH HÀNG: Tại các sân bay nhỏ hơn nhiều so với sân bay này, hệ thống chấp nhận hàng hóa hoạt động trơn tru hơn. Chúng tôi có thực hành nhà cung cấp an toàn để chấp nhận hàng hóa. Các công ty chia sẻ hàng tồn kho của họ với họ và hàng hóa đi qua họ không đi qua thiết bị X-Ray một cách nhanh chóng hay không. Tại các sân bay khác, các tia X này gần với máy đo 2 và máy đo 1.5, và các pallet lớn phù hợp với chúng. Nó thậm chí không phải là máy đo X-Ray 1.5 lớn nhất trong khu vực tiếp nhận hàng hóa của Sân bay Istanbul. Các pallet đến được cắt nhỏ và các sản phẩm được chia riêng lẻ và chuyển qua các thiết bị. Quá trình chấp nhận hàng hóa thường mất hàng giờ 2 trong một hệ thống hoạt động đúng sẽ mất hàng giờ ở đây. Chúng tôi phải, và chúng tôi đang cố gắng xử lý nó. Cũng có những sản phẩm phải được truyền qua X-Ray. Nếu một pallet có gói 6 kín, mẫu 30 sẽ được ném vào thiết bị và các gói khác được gấp lại. Điều này có nghĩa là vật liệu không được kiểm soát được đưa vào khu vực ngoại quan.

PENALTIES THAY ĐỔI GIỮA 300-500 EURO: Quản lý sân bay phát hành một thủ tục liên tục để hoạt động. Các thủ tục mà họ xuất bản được công bố là Ngày hôm sau sẽ có hiệu lực. Trong trường hợp này, không thể thực hiện vào ngày tiếp theo của thủ tục. Ví dụ, một trong số đó là trên hệ thống chấp nhận hàng hóa. Họ đã ban hành một quy trình về biển số xe và giấy phép lái xe trong xe điện trong những tuần gần đây. Những người có trình độ B cũng phải được đào tạo để sử dụng các công cụ này. Thủ tục được đưa vào thực tế vào ngày sau khi thông báo, nhưng chúng tôi không có thời gian và cơ hội để nhận các tài liệu này. Họ phạt tiền những người lái xe. Những hình phạt này cũng bằng Euro, nhưng nếu có những thiếu sót khác, người dùng sẽ thay đổi giữa 300-500 Euro. Điều này được trả bởi các công ty mà các nhân viên được liên kết. Các khoản tiền phạt được trả cho quản lý sân bay.

Những người mô tả con đường đã mất tích: Tại sân bay, có những sĩ quan mô tả vị trí của hai công ty khác nhau với chiếc áo Ask Ask me hay sorun Hãy hỏi tôi áo thun. Tất cả các nhân viên này đã xuất hiện tại 6 vào tháng Tư. Trong vài tuần đầu tiên, những người đưa ra phương hướng đã tự biến mất và đang hỏi người khác chỉ đường. Hiện tại họ không thể trả lời đúng hành khách. Hầu hết trong số họ đều có ngoại ngữ, hãy đi, còn lại

H ASS TRỢ SỨC KHỎE KHÔNG THỂ TÌM MÔ TẢ: Một hành khách ngã bệnh gần nơi chúng tôi làm việc. Chúng tôi gọi nhân viên chăm sóc sức khỏe. Chúng tôi mô tả khu vực với các mã trong dự án kiến ​​trúc sư. Họ không thể hiểu nơi chúng tôi mô tả. Vì có rất nhiều cửa hàng giống nhau, nên các chuyên gia không thể tìm thấy địa điểm được mô tả. Ngoài ra, khoảng cách rất dài và những con đường quá phức tạp đến nỗi không có cách nào để họ can thiệp vào vụ tai nạn trên mặt đất trước nửa giờ. Bởi vì chỉ có một đơn vị y tế. Từ đó chúng được điều khiển bằng xe điện và không có cách nào chúng có thể đến điểm xa nhất trong vòng chưa đầy một phút. Khi chúng tôi gọi, nếu có một cơn đau tim, anh ấy sẽ mất mạng.

RẤT NHIỀU NHÂN VIÊN ĐÁNH GIÁ TRÊN ĐƯỜNG: Tất cả các công ty tại sân bay đã thuê một số lượng lớn người kể từ giữa tháng ba. Chỉ có một công ty dịch vụ cung cấp cho các nhân viên này quyền truy cập vào sân bay. Số lượng nhân viên tăng lên rất nhiều đến nỗi hầu hết các nhân viên đều ở lại trên đường. Vì xe đã đầy. Vì công ty không có xe mới, nhân viên đã được mang theo Havabus. Mọi người luôn đi làm muộn. Một người giúp việc kéo cả ba ca và không bao giờ rời đi. Anh ấy làm việc bảy ngày một tuần. Ví dụ, các công ty trả một nghìn TL cho nhân viên của họ sống ở mraniye và 650 TL cho Arnavutköy. Mặc dù công ty của tôi trả cho tôi một khoản phí dịch vụ, tôi đi bằng xe buýt. Bởi vì tôi không muốn gây rối với dịch vụ. Người lái xe trong dịch vụ của tôi đã thay đổi ba lần. Tôi không có nguy cơ bị trễ việc, vì vậy tôi đang đi xe buýt.