Đã có một cuộc thảo luận về cách tàu dẫn đường, được TCDD định nghĩa là 'tàu hoạt động mà không có hành khách trên tuyến trước khi bắt đầu chuyến đi thương mại đầu tiên, như một biện pháp an toàn và an ninh bổ sung', nằm trên đường ray khi các chuyến bay đã bắt đầu. Theo thông tin soL thu được từ bên trong tổ chức, nguyên nhân của vụ tai nạn là do thiếu sót lớn trong hệ thống báo hiệu. Người ta nói rằng vụ tai nạn xảy ra và không có hệ thống tín hiệu trên đường dây, và các thợ máy đang liên lạc với nhau.
Trong khi 9 người thiệt mạng và 47 người bị thương trong vụ tai nạn tàu cao tốc ở Ankara sáng nay.
Mặc dù người ta giải thích rằng vụ tai nạn xảy ra do va chạm trực diện giữa tàu cao tốc và tàu dẫn đường, nhưng vấn đề là hai đoàn tàu đã va chạm như thế nào.
Trên trang web chính thức của TCDD, các chuyến tàu thí điểm được định nghĩa là "Chuyến tàu hoạt động mà không có hành khách trên tuyến trước khi chuyến đi thương mại đầu tiên bắt đầu, như một biện pháp an toàn và an ninh bổ sung".
Trong khi vấn đề thảo luận là đoàn tàu hướng dẫn điều khiển tuyến đang làm gì trên tuyến khi các chuyến bay bắt đầu, theo thông tin đầu tiên soL thu được từ TCDD, nguyên nhân của vụ tai nạn là do hệ thống tín hiệu có vấn đề.
Một nguồn tin nội bộ cho rằng "do hệ thống tín hiệu có vấn đề nên các tài xế đã liên lạc với nhau" và nói rằng vụ tai nạn xảy ra trước khi hoàn thành việc điều khiển tàu dẫn đường hàng ngày là do tín hiệu gây ra.
GIẢI THÍCH TỪ KỸ SƯ CƠ KHÍ
Chủ tịch Phòng kỹ sư cơ khí của TMMOB Yusun Yener đã nói về chủ đề này.
Yener cho biết, “Chưa có tín hiệu trên tuyến Sincan-Ankara. Nó đã được xây dựng. Trên đoạn đường xảy ra tai nạn, các tài xế liên lạc với nhau bằng bộ đàm hoặc điện thoại di động. "Đây có lẽ là lý do cho chiến thắng," ông nói.
Nguồn: haber.sol.org.t là
Hãy là người đầu tiên nhận xét