Nhân viên an toàn và sức khỏe nghề nghiệp 783 làm việc tại sân bay Istanbul

Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng, M. Cahit Turhan, cho biết số vụ tai nạn chết người là 30 vụ kể từ khi bắt đầu làm việc tại Sân bay Istanbul và cho biết, “783 nhân viên An toàn và Sức khỏe nghề nghiệp đã được tuyển dụng để giảm thiểu tai nạn lao động. 459 chuyên gia về sức khỏe và an toàn lao động và 350 nghìn người đã được đào tạo về chủ đề này. nói.

Turhan, Ủy ban Ngân sách và Kế hoạch Quốc hội, Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng, Tổng cục Đường cao tốc (KGM), Cơ quan Thông tin và Truyền thông (BTK) và Tổng cục Hàng không Dân dụng (DGCA) đã trả lời các câu hỏi của các nghị sĩ trong cuộc đàm phán ngân sách năm 2019.

Turhan cho biết cơ sở hạ tầng truyền thông điện tử trong các cuộc tấn công mạng nhằm vào Thổ Nhĩ Kỳ, năng lượng, ngân hàng, Turhan nói rằng các cơ sở hạ tầng quan trọng đã nhận được là mục tiêu quan trọng như y tế, cho biết các cuộc tấn công khiến hơn 95% phân tán ngoài dịch vụ và đó là hình thức tấn công lừa đảo.

Chỉ ra rằng trong các cuộc tấn công mạng như vậy, rất khó để xem nguồn chính xác do tính năng ẩn danh và ẩn danh của internet nói chung, Turhan cho biết số vụ tấn công mạng được các nhà khai thác báo cáo cho USOM tính đến cuối tháng 52 năm nay là 171 nghìn XNUMX.

Turhan, 99 nghìn 600 nghìn báo cáo rằng số vụ tấn công được báo cáo năm ngoái, cho đến nay, kết nối độc hại 28 bin 478 đã bị phát hiện, kiểm soát và mức độ truy cập của cơ sở hạ tầng bị chặn, ông nói.

Cho biết USOM đã thông báo về an ninh mạng cho gần 550 tổ chức, tổ chức và doanh nghiệp vào năm ngoái, Turhan nói rằng các lỗ hổng nghiêm trọng và khẩn cấp trong các cơ quan và tổ chức, các lỗ hổng được phát hiện trong các dịch vụ internet và các biện pháp thực hiện đã được thông báo cho các cơ quan liên quan. Turhan thông báo rằng tính đến cuối tháng 2, 500 thông báo về an ninh mạng đã được gửi đến các cơ quan và tổ chức có liên quan.

"Các cuộc nói chuyện tiếp tục với các quan chức Wikipedia"

Turhan đặt câu hỏi liên quan đến việc ngăn chặn Wikipedia, phạm vi Wikipedia chứa đựng và Thổ Nhĩ Kỳ là một tổ chức khủng bố với sự hợp tác của Đạo luật 5651 liên quan đến việc hiển thị nội dung chạy trong 8 đặc vụ đã gửi e-mail cảnh báo về việc xóa nội dung trên Wikipedia, nhưng nói rằng việc thực hiện các biện pháp hành chính về việc xóa nội dung .

Bộ trưởng Turhan nhắc rằng quyết định của Văn phòng Thẩm phán Hình sự số 1 Ankara ngày 29 tháng 2017 năm 1 đã được thông qua và rằng sự phản đối của Wikipedia đối với quyết định chặn truy cập cũng đã bị Thẩm phán Hình sự Hòa bình số 5 của Ankara bác bỏ vào ngày 2017 tháng XNUMX năm XNUMX.

Ankara 2 để đánh giá giá trị của kháng cáo. Turhan nói với Thẩm phán hình sự Magistrate rằng tư pháp đã bác bỏ kháng cáo về công trạng.

Turhan chỉ ra rằng quá trình tư pháp về vấn đề này vẫn tiếp tục, và tiếp tục nói chuyện với các quan chức Wikipedia về việc xóa nội dung.

"BTK đang làm công việc kiểm toán"

Turhan nhắc nhở rằng “công dân không thể nói chuyện điện thoại một cách tự do, họ nói chuyện trên WhatsApp vì họ nghĩ rằng họ đang được lắng nghe”, và theo luật, một quyết định đã được các cơ quan tư pháp đưa ra trong phạm vi danh mục tội phạm đối với những người đã bị truy tố và điều tra.

Nói rằng các quyết định được đề cập đều được BTK kiểm toán theo hình thức, và những người không tuân thủ quy trình và luật pháp sẽ bị phản đối, Turhan nói, “Theo nghĩa này, BTK hoạt động như một cuộc kiểm toán và ngăn chặn mọi hành vi nghe lén bất hợp pháp. Vì vậy, không thể nghe người không có quyết định tư pháp ”. anh ấy đã nói.

Tai nạn lao động trong xây dựng sân bay Istanbul

Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng Turhan cho biết với việc bắt đầu công việc tại Sân bay Istanbul, dịch vụ đã được nhận từ trường đại học chuyên về các tuyến đường di cư của chim và 2 radar chim đã được lắp đặt tại sân bay trong phạm vi của gói đề phòng.

Nhắc lại câu hỏi về tai nạn lao động tại sân bay Istanbul, Turhan cho biết số vụ tai nạn chết người ngay từ đầu là 30 vụ.

Thông báo rằng 783 nhân viên An toàn và Sức khỏe nghề nghiệp đã được tuyển dụng để giảm thiểu tai nạn lao động, Turhan cho biết, “459 chuyên gia về an toàn và sức khỏe nghề nghiệp đã được đào tạo về chủ đề này cho 350 nghìn người. Tất cả các cảnh báo cần thiết liên quan đến khiếu nại của công nhân đã được đưa ra, điều kiện công trường đã được sửa chữa, các nhà thầu phụ đã được cảnh báo và công nhân đã được thanh toán đầy đủ cho các khiếu nại của họ. " đã sử dụng các biểu thức.

Turhan, về vấn đề giam giữ, vấn đề này là pháp y, cho biết họ không có quyền hạn như vậy.

Cầu và phí đường cao tốc

Turhan trả lời câu hỏi về các bảo lãnh của Kho bạc dành cho các cây cầu và đường cao tốc, rằng lượng ô tô tương đương trung bình của Cầu Yavuz Sultan Selim trong 2018 tháng năm 10 là 80 nghìn.

Thông báo rằng thu nhập được đảm bảo là 2 tỷ 473 triệu 465 nghìn 448 TL, chưa bao gồm VAT, Turhan cho biết “Thu nhập nhận được là 2017 triệu 733 nghìn 80 TL cho năm 391. Thu nhập đảm bảo được trả là 1 tỷ 743 nghìn 637 TL. " anh ấy đã nói.

Lưu ý rằng chương trình đầu tư đang rất tải, Turhan nói, “Bộ của chúng tôi có dự án khoảng 500 tỷ TL. Phải mất một thời gian dài để có thể bổ sung chúng với phân bổ ngân sách hiện tại. Theo quy định của pháp luật liên quan, chúng tôi thực hiện những việc quan trọng, ưu tiên và những gì chúng tôi có thể làm với phương thức xây dựng-vận hành-chuyển giao, tức là những gì chúng tôi có thể tìm thấy nguồn tài chính, bằng phương pháp xây dựng-vận hành-chuyển giao. Tôi ước chúng tôi có thể thực hiện tất cả các dự án với phương thức xây dựng-vận hành-chuyển giao. " tìm thấy trong mô tả.

Cahit Turhan, phương thức xây dựng - vận hành - chuyển giao, tổng số lượng công việc đấu thầu bằng cách chỉ vào 131 tỷ bảng, Tổng cục Đầu tư Cơ sở hạ tầng được thực hiện bởi tổ chức trung ương của Bộ cho Đường hầm Eurasian 2019 triệu đô la trong ngân sách của đề xuất bảo lãnh Kho bạc, ông nói.

Turhan tuyên bố rằng tổng số tiền bảo lãnh của Kho bạc được trả cho Đường cao tốc Bắc Marmara và Đường cao tốc Gebze-Orhangazi-İzmir từ ngân sách 2019 của Tổng cục Đường cao tốc là 3 tỷ bảng Anh, cho biết:

“Trong mô hình xây dựng-vận hành-chuyển giao, phân khúc giữa Gebze-Yalova-Bursa trong Dự án Gebze-Orhangazi-İzmir, và phân khúc mà chúng tôi cho rằng sẽ chỉ đáp ứng thanh toán bảo lãnh trong năm thứ ba, kiếm được nhiều thu nhập hơn so với thanh toán bảo lãnh. Chúng tôi sử dụng phần dư thừa này để bù đắp cho cầu. Nếu chúng ta thực hiện các dự án thuộc phạm vi xây dựng - kinh doanh - chuyển giao từ nguồn vốn đầu tư ngân sách thì thời gian xây dựng sẽ vượt quá 10 năm. Chúng tôi không thể tìm đủ tài nguyên, phải mất 14 năm. Những dự án này có cần thiết hay không? Công dân muốn một con đường từ bạn. Chúng tôi đang tìm kiếm các biện pháp để làm những điều này, thúc đẩy các phương tiện của chúng tôi. Các cơ hội ngân sách không đủ để thực hiện những điều này, hoặc bạn chôn tiền dưới đất trong 10 năm như trong quá khứ, bạn phải trả chi phí tài chính cho nó. Bạn đáp ứng nó bằng cách đi vay, nó có giá cả, chi phí tài chính. "

"Chúng ta có thể xây dựng những con đường có khối lượng lớn bằng phương thức BOT"

Turhan chỉ ra rằng những con đường bị chia cắt đã mang lại 17 tỷ lira cho đất nước về tổn thất nhiên liệu và lao động mỗi năm, đồng thời nói rằng tiêu chuẩn của những con đường nên được nâng lên để đảm bảo điều này.

Nhấn mạnh rằng mọi người đều muốn con đường Turhan, nói:

“Chúng ta có thể xây dựng những con đường có khối lượng lớn theo phương thức xây dựng - vận hành - chuyển giao. Chúng tôi đo lường để làm điều đó, chúng tôi thảo luận với các chuyên gia của nó, người mua 'cắt lông cừu từ trong trứng nước' để giảm thiểu chi phí của dự án, số tiền đầu tư, chi phí tài chính. Những cách chúng tôi đã thực hiện bằng công quỹ và đấu thầu rất tốn kém. Vì vậy, rất tiếc là phương pháp đấu thầu của chúng tôi đã mở cho điều này. "

Turhan nhấn mạnh rằng đường Kırklareli-Edirne không thể được đấu thầu xây dựng-vận hành-chuyển giao và nói, "Ở đó không có giao thông." nói.

Nói rằng họ hiện đang mở cửa cho Mersin, Aydın và Denizli, Bộ trưởng Turhan nói, “Chúng tôi đang cố gắng tìm kiếm khách hàng trên con đường của mình. Thấy được thì chúng tôi làm tiết kiệm, đưa vào phục vụ trong thời gian ngắn và không tạo gánh nặng cho ngân sách ”. đã tìm thấy bản đánh giá.

Nói rằng chi phí của Đường cao tốc Bắc Marmara là 3 tỷ đô la, Turhan nói, “Nó sẽ được chuyển cho chúng tôi sau 10 năm 5 tháng, 2 năm đã trôi qua. Phía Anatolian của Đường cao tốc Bắc Marmara sẽ trở thành tài sản công sau 5 năm 9 tháng sau khi công trình hoàn thành, và phía Châu Âu sẽ được chuyển giao cho công chúng sau 6 năm 1 tháng. Nếu phải thanh toán bảo hành, chúng tôi sẽ thanh toán. Tekirdağ-Savaştepe, bao gồm cả Cầu Çanakkale, nơi này sẽ được chuyển giao cho công chúng trong 10 năm 8 tháng. " anh ấy đã nói.

Turhan giải thích rằng số tiền dự án của Đường cao tốc Gebze-Orhangazi-İzmir là 6 tỷ hàng triệu đô la và nhắc nhở rằng nơi này sẽ được tiếp quản trong 892 trong những tháng sau đó.

Nói rằng số tiền bảo lãnh được trả ở đây là khoảng 700 triệu đô la hàng năm, Turhan nói:

“Khi đưa dự án ra đấu thầu, chúng tôi nói rằng 3 năm đầu, hoặc bạn không biết thì nên bảo hành 4 năm. Nếu tôi không đứng ra bảo lãnh thì nhân viên ngân hàng sẽ không cấp tín dụng cho việc này, tôi không thể tìm được khách hàng cho việc này. Có một thứ như là chia sẻ rủi ro. Tôi cố gắng tạo cho họ tất cả các loại lợi thế để họ có thể đến đấu thầu các dự án này. Vì mục tiêu của tôi là làm đường. "

Cahit Turhan khi bị chỉ trích về các khoản bảo lãnh đã nói, “Bạn nói xem, tại sao những thứ này lại đắt? Tôi có dịch vụ đường bộ miễn phí cho công dân. Tôi không ép buộc mời bất cứ ai ở đây. Những người sử dụng địa điểm này đang cho số tiền này để đổi lại họ tiết kiệm được thời gian và nhiên liệu, nghĩ đến lợi ích của chính họ. " nói.

Sau đó, ngân sách năm 2019 của Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng, KGM, BTK và SHGM đã được chấp nhận.