Mây đen

Những tác động của biến đổi khí hậu toàn cầu đang ngày càng trở nên rõ rệt hơn ở nước ta cũng như trên toàn thế giới.

Khi Diễn đàn kinh tế thế giới 2018 được phân tích, có thể thấy rằng biến đổi khí hậu, thiên tai, thời tiết bất thường và di cư bắt buộc liên quan là những mục quan trọng nhất của báo cáo. Một lần nữa, Hội đồng Đối ngoại EU đã thông qua tuyên bố cuối cùng về ngoại giao khí hậu bằng một quyết định ngày 26 tháng 2 và chia sẻ với công chúng. Hội đồng nhấn mạnh rằng EU sẽ tiếp tục sứ mệnh dẫn đầu hành động khí hậu toàn cầu và đã chính thức bày tỏ tác động của biến đổi khí hậu đối với an ninh và ổn định quốc tế. Xét rằng các chính sách biến đổi khí hậu phải phù hợp với các chính sách thương mại, giao thông và năng lượng, Hội đồng mời các nỗ lực song phương và đa phương trong bối cảnh này.

Đất nước chúng tôi tiếp tục trải nghiệm các sự kiện xác nhận các báo cáo này. Đặc biệt là vào tháng 7 và tháng 8 ở các vùng khác nhau của nước ta do hậu quả của thời tiết khắc nghiệt, lũ lụt và lở đất, hạn hán, thiên tai như hỏa hoạn.

Sự thay đổi khí hậu có kinh nghiệm cũng cho thấy những vấn đề mới về an ninh giao thông. Giống như vụ lở đất xảy ra ở Bilecik trong những năm qua, việc đóng cửa tuyến đường do vụ lở đất xảy ra trên tuyến Erzincan-Sivas 4 ngày trước, vụ tai nạn tàu hỏa xảy ra ở Çorlu vào ngày 8 tháng 2018 năm 25 đã khiến XNUMX người thiệt mạng và hơn XNUMX người. , Gebze, Đen nó làm cho nó cần thiết để chúng ta nhìn

Tai nạn tàu Corlu trước tên của những người mang danh hiệu học thuật, đại diện của các phòng chuyên nghiệp trong khu vực nơi sự kiện đưa ra lời giải thích mà không đưa ra sự thật rằng chúng tôi tránh xa sự thật của người bảo vệ đường bộ, cũng như thiếu nhận thức về mối nguy hiểm mà chúng tôi nhận thức được về sự nguy hiểm.

Do hậu quả của sự thay đổi khí hậu trong hai tháng qua, những sự cố đau đớn mà chúng ta đã trải qua trên đường sắt và những nguy cơ tai nạn mà chúng ta đã sống sót nằm ngoài các cuộc thảo luận một chiều như vấn đề về sự thay đổi khí hậu toàn cầu.

Việc thực hiện các biện pháp phòng ngừa bằng cách dự đoán địa điểm và thời điểm nguy hiểm sẽ đến phù hợp với dữ liệu khoa học là điều cấp bách và không thể tránh khỏi. Là một hiệp hội, chúng tôi muốn nhấn mạnh rằng các biện pháp tăng cường an toàn đường sắt nên được thảo luận trong các chính sách giao thông vận tải. Sau vụ tai nạn đường sắt do sạt lở đất ở Đức trong những tuần qua, Đường sắt Đức đã quyết định rà soát lại các khu vực ngập lũ và cống rãnh.

Các sự kiện gần đây đã tiết lộ rằng cơ sở hạ tầng giao thông hiện tại sẽ không đủ để đáp ứng lũ lụt và lở đất do mưa lớn gây ra bởi biến đổi khí hậu. Nó nên được thực hiện khẩn cấp; có tính đến những thay đổi do biến đổi khí hậu toàn cầu mang lại và những thay đổi trong tương lai, đưa tất cả cơ sở hạ tầng đường sắt của chúng ta - bao gồm cả môi trường đường sắt - vào quản lý dự án; xác định lại các khu vực sạt lở, xác định lại các công trình tăng cường, tăng cường các biện pháp phòng cháy ở khu vực có rừng có nguy cơ cháy và thực hiện các kết quả thu được. Tất nhiên, để ngăn ngừa tai nạn do thiếu cơ sở hạ tầng hiện có trong quá trình thực hiện này, không nên bỏ qua tốc độ của tàu trong thời gian mưa, thay đổi luật pháp để khuyến khích nhân viên tàu theo dõi cẩn thận hơn và khuyến khích họ sử dụng sáng kiến ​​trong các tình huống nguy hiểm.

Một lần nữa, chúng ta phải thảo luận về các vấn đề này ở cấp vĩ mô và xem xét toàn bộ cơ sở hạ tầng giao thông. Với tư cách là YOLDER, chúng tôi sẵn sàng tham gia một hội thảo được tổ chức và đóng góp cho lĩnh vực này. Tôi hy vọng chúng tôi nhận được tin tốt về một nghiên cứu toàn diện trong một thời gian rất ngắn.

Liên hệ trực tiếp với Özden