Thành phố Đô thị Izmir, cố gắng tập hợp các công đoàn và hợp tác xã cung cấp dịch vụ giao thông công cộng ở các quận bên ngoài trung tâm dưới mái nhà của ESHOT, thực hiện quá trình này với các phương pháp “có sự tham gia và chia sẻ” cụ thể của thành phố. Mô hình mới sẽ là một ví dụ cho Thổ Nhĩ Kỳ về công việc được thực hiện một cách cá nhân của Thị trưởng Kocaoglu, với hầu hết các cuộc đàm phán minibüsçü giao dịch "XNUMX-XNUMX".
Trong quá trình "bao gồm các hợp tác xã vận tải và liên hiệp trong hệ thống giao thông công cộng của thành phố", được mở đầu bằng điều luật mới được công bố trước cuộc bầu cử ngày 24 tháng XNUMX, mà Thị trưởng Aziz Kocaoğlu của İzmir đã làm việc trong một thời gian dài.
'Với quy định tại Điều 14 của Luật sửa đổi một số luật, Điều 5216 của Luật đô thị số 7, với gợi ý của Thị trưởng Kocaoğlu, "Thu nhập liên quan đến các liên hiệp hoặc hợp tác xã vận tải, ngân sách thành phố và những người sẽ được hưởng lợi từ các dịch vụ giao thông công cộng miễn phí hoặc giảm giá. các khoản hỗ trợ có thể được thực hiện ”đã được bổ sung, do đó tạo tiền đề cho các liên hiệp và hợp tác xã cung cấp dịch vụ giao thông công cộng ở các huyện hoạt động dưới mái nhà của ESHOT.
Thành phố Metropolitan, nơi tiếp tục quá trình này với các phương pháp “có sự tham gia và chia sẻ” phù hợp với İzmir, tiếp tục thông báo cho những người buôn bán xe buýt nhỏ mà nó thường xuyên kết hợp với nhau. Cuối cùng, Thị trưởng Đô thị İzmir Aziz Kocaoğlu đã mời các xe buýt nhỏ làm việc ở các vùng Urla và Seferihisar và giải thích hệ thống mà họ muốn triển khai cũng như cách thức hoạt động của quy trình. Thị trưởng Aziz Kocaoğlu đã lần lượt trả lời các câu hỏi của các chủ cửa hàng xe buýt nhỏ tại cuộc họp được tổ chức ở Hội quán Metropolitan và nói, “Hãy áp dụng hệ thống này. "Tất cả các tỉnh, đặc biệt là Istanbul và Ankara, sẽ chuyển sang cùng một hệ thống mà không mất nhiều thời gian."
Chúng tôi sẽ là một ví dụ cho Thổ Nhĩ Kỳ
Dưới sự bảo trợ của các liên hiệp và hợp tác xã đã hoạt động trong lĩnh vực giao thông công cộng nhiều năm, theo các tiêu chí của ESHOT; Thị trưởng Kocaoğlu tuyên bố rằng họ muốn thiết lập một hệ thống vừa hoạt động có tổ chức, kỷ luật hơn vừa mang lại hơi thở mới cho hệ thống giao thông và cho biết, “Ở mỗi quận, họ sẽ thống nhất với các pháp nhân và xác định và quản lý nhà để xe, tuyến đường, thời gian xuất phát và tiền lương của người dân. Chúng tôi đang phấn đấu cho một hệ thống trong đó nhiều thứ, từ độ tuổi và chất lượng của phương tiện đến trang phục và đào tạo của người lái xe, sẽ được chính quyền thành phố kiểm tra theo các quy tắc do thành phố đặt ra. Khi chúng tôi đạt được điều này, Thổ Nhĩ Kỳ sẽ lấy nhiều mẫu hơn để làm mẫu chữ ký ", ông nói.
Họ cười dưới ria mép, nhưng ...
Trả lời câu hỏi của những chiếc xe buýt nhỏ, Thị trưởng Thành phố İzmir cho biết, “Chúng tôi không có ý định chơi với bánh mì của bất kỳ ai. Nó không bao giờ xảy ra. Nếu bạn không học được thiện chí và sự chân thành của chúng tôi trong 15 năm, thì điều đó sẽ không thể học được sau đó. Chúng tôi nói 'có' nếu công dân của chúng tôi quan tâm đến tất cả các công việc chúng tôi đã làm cho đến nay; nếu không thì chúng tôi đã nói 'không'. Ngày nay điều này cũng đúng, ”ông nói.
Thị trưởng Kocaoğlu tiếp tục:
“Khi tôi nói rằng tôi sẽ cải thiện nông nghiệp, họ không cười và tin vào điều đó, nhưng hôm nay họ nói 'Nếu Aziz hứa, anh ấy sẽ làm và nếu điều đó có lợi cho chúng tôi'. Điều này cũng đúng trong các dự án chuyển đổi đô thị của chúng tôi, ban đầu bao gồm 5 nghìn khu dân cư. Chúng tôi làm việc bằng cách cung cấp cho mọi người những gì họ có quyền, không rời bỏ công lý. Điều này sớm muộn sẽ xảy ra. Nếu còn sớm, chúng tôi sẽ không tham gia; chúng tôi sẽ để lại công dân với bạn. Chúng tôi sẽ chỉ là người giám sát. Nhưng nếu chậm, chúng tôi sẽ phải cho xe vào các tuyến đó. Bởi vì công dân muốn phương tiện công cộng. Cho đến hôm nay, chúng tôi không tham gia vào lĩnh vực kinh doanh này để bánh mì của bạn không bị giả mạo. Nếu cần, chúng tôi khởi động một cuộc thám hiểm đến 597 ngôi làng cùng một lúc; đô thị có quyền này. Nhưng khi làm như vậy, chúng tôi đang chơi với bánh mì của gần 30 người, bao gồm cả xe buýt nhỏ, gia đình của họ và những người phục vụ ngành công nghiệp. Điều này có đúng không? Đây có phải là kỹ lưỡng không? Điều này có phù hợp với thị trưởng, chính quyền địa phương không? Đầu tiên tôi sẽ hành động theo lương tâm của chính mình. Chúng tôi muốn cùng nhau đi trên con đường này. "
Giải pháp từng bước
Thị trưởng Aziz Kocaoğlu chỉ ra rằng trở ngại lớn nhất trước hệ thống mới mà họ muốn thực hiện là "hành khách được vận chuyển miễn phí theo luật", "Với quy định pháp lý mới, chúng tôi có thể 'chi trả hỗ trợ thu nhập cho các liên hiệp hoặc hợp tác xã vận tải, ngân sách thành phố và những người sẽ được hưởng lợi từ các dịch vụ giao thông công cộng miễn phí hoặc giảm giá". . Chúng tôi muốn tích hợp các phương tiện hợp tác và liên hiệp với hiệu quả tối đa vào hệ thống giao thông của mình. Chúng tôi sẽ để giao thông công cộng ngoài 11 quận trung tâm cho các hợp tác xã và liên hiệp. Như vậy, chúng ta sẽ ngăn chặn được tình trạng “lãng phí tài nguyên” do công việc song song của Thành phố và thợ thủ công ”, ông nói.
Thông báo "Chúng tôi đã sẵn sàng" từ xe buýt nhỏ
Đại diện các hợp tác xã vận tải công cộng tham gia cuộc họp cho biết sẽ nỗ lực hết sức để hỗ trợ hệ thống mới mà Thành phố Thủ đô muốn thành lập. Một số lượng đáng kể các xe buýt nhỏ tuyên bố rằng chúng muốn được đưa vào hệ thống "ngay lập tức".
Hãy là người đầu tiên nhận xét