Công việc xây dựng tuyến tàu điện ngầm Gebze-Darica được tổ chức

Đấu thầu xây dựng tuyến tàu điện ngầm giữa Gebze và Darıca của Kocaeli Metropolitan Đô thị đã được thực hiện. Phó Tổng thư ký Mustafa Altay và Trưởng phòng Giao thông vận tải Ayşegül Yalçınkaya theo dõi cuộc đấu thầu tại Hội trường của Đô thị Metropolitan. Khi công ty 6 gửi phong bì, hai người trong số họ đã gửi thư cảm ơn. Bốn công ty đã nộp hồ sơ dự thầu xây dựng Gebze Metro. Giá thầu thấp nhất là 2 tỷ 488 triệu 489 nghìn TL trong đấu thầu với Meting Rail Systems + Met-Gün İnş + Eze İnş + Quan hệ đối tác xây dựng của Gotkçe đi kèm với giá thầu cao nhất là 2 tỷ 690 triệu TL DBH ông.

SỮA
Metropolitan Đô thị tiếp tục các dịch vụ của mình để cung cấp giao thông thuận tiện và thoải mái hơn cho người dân. Theo đó, nút được nhấn cho dòng km 15.6 sẽ chạy giữa Gebze và Darıca. Với việc thực hiện đấu thầu xây dựng, công ty sẽ thực hiện dự án khổng lồ sẽ được xác định trong những ngày tới.

VẬN TẢI SILL ĐƯỢC PHÚT KHAI THÁC
Với việc xây dựng tàu điện ngầm giữa Gebze và Darıca, việc vận chuyển giữa Darıca, Gebze và OIZs sẽ được cung cấp trong vòng 19 phút. 14,7 km của tuyến sẽ được đào hầm và 900 mét sẽ được san bằng. Tuyến tàu điện ngầm Gebze, nơi sẽ sử dụng tàu điện ngầm hoàn toàn tự động không người lái GoA4, gồm 4 xe, có sức chứa 1080 hành khách. Tàu điện ngầm không người lái sẽ thuận tiện di chuyển trong khoảng thời gian 12 giây nhờ thiết bị tín hiệu trên tuyến tàu điện ngầm 15,6 ga, dài 90 km.

CHIA SẺ XE
Các phương tiện tàu điện ngầm sẽ đáp ứng tất cả các loại bảo trì và sửa chữa, bảo trì và sửa chữa khu vực, kho xe và trung tâm điều khiển và kiểm soát sẽ được tổ chức ở cuối dòng Pelitli. Nhà ga TCDD theo kế hoạch sẽ kết nối với các thành phố khác, đặc biệt là Istanbul, thông qua Marmaray và Tàu cao tốc. Hành trình sẽ bắt đầu từ Darica Beach Station, trạm đầu tiên, là 12. và trạm cuối cùng, trạm OSB, sẽ được hoàn thành trong ít nhất là vài phút 19.

KIM LOẠI
Công nghệ mới nhất sẽ được sử dụng trong dự án 4. Nằm ở cấp độ tự động hóa (GoA4) sẽ cung cấp dịch vụ tàu điện ngầm không người lái hoàn toàn tự động. Hiệu suất cao, độ tin cậy cao và khoảng thời gian di chuyển thấp, chi phí vận hành thấp, đáp ứng tốt hơn với nhu cầu lái xe, tăng sức hấp dẫn của tàu điện ngầm. Do những lý do này, hệ thống tàu điện ngầm hoàn toàn tự động, nơi bắt đầu chuyển đổi trên thế giới, cũng sẽ được triển khai trên tuyến Gebze-Darıca.

THỜI GIAN NGẮN
Hệ thống này cung cấp khả năng tăng tốc, phanh và tốc độ vận hành vượt trội với thời gian di chuyển tối thiểu giữa các điểm dừng. Do đó, thời gian chờ đợi trung bình của hành khách giảm trong khi hàng đống hành khách bị ngăn chặn. Thời gian chờ tại các trạm có thể được điều chỉnh từ Trung tâm điều khiển theo các điều kiện. Có nhiều sự chậm trễ trong các lỗi tàu cho tàu không có nhân viên. Thời gian trễ có thể được loại bỏ bằng cách trả lại các chuyến tàu ngay tại các trạm cuối hoặc các chuyến tàu dự phòng có thể được đưa vào hệ thống để loại bỏ các khoảng trống.

TRẢ LỜI TRUNG TÂM
Vì việc thay đổi cabin của tài xế sẽ mất thời gian trên các chuyến tàu với tài xế, nên thời gian trì hoãn này khó khăn hơn để loại bỏ. Vì không có tài xế trong các hệ thống tàu điện ngầm không người lái, nên tất cả sự can thiệp và điều khiển của tài xế đều được thực hiện từ Trung tâm điều khiển giao thông với sự trợ giúp của các hệ thống điện tử. Sự cố tàu hỏa, hỏa hoạn, tình huống khẩn cấp, chẳng hạn như ga tàu trong trung tâm điều khiển theo thông tin báo động nhận được từ trạm làm việc đang can thiệp. Tất cả các can thiệp được thực hiện tại Trung tâm điều khiển.

SỐ LƯỢNG XE S DEC KHAI THÁC
Với việc vận hành tuyến tàu điện ngầm Gebze, việc giảm giá trị của một phương tiện giao thông đường bộ vượt quá 2023 triệu xe trong 11 sẽ bắt đầu, bắt đầu với 2035 triệu xe trong 37 và tăng mỗi năm. Điều này sẽ bắt đầu với 2023 triệu euro trong 6 và tăng hàng năm, dẫn đến tiết kiệm vượt quá 2035 triệu euro trong 16. Vào năm 2035, tổng số tiền tiết kiệm được hơn € 136 sẽ đạt được. Ngoài ra, 2 sẽ tiết kiệm TL triệu chi phí bảo trì và sửa chữa đường bộ.

VÒI PANAR
Với sự khởi đầu của tuyến tàu điện ngầm Gebze, chi phí được sử dụng để loại bỏ ô nhiễm môi trường sẽ giảm. Với lĩnh vực tấm pin mặt trời 5000 mét vuông được xây dựng trong khu vực kho, nó được lên kế hoạch để loại bỏ các chi phí điện của doanh nghiệp cho nhu cầu trong nước. Với việc sử dụng nhiều lần nước từ các đơn vị phá hủy phương tiện, tầm nhìn rời khỏi một thế giới xanh cho các thế hệ tương lai được tạo ra bằng cách giảm thiểu tiêu thụ nước.

Các công ty và ưu đãi

Hệ thống đường ray Meting + Met-Gün İnş + Eze İnş + Gotkçe Xây dựng: 2 tỷ 488 triệu 489 nghìn TL

Makyol Construction + IC İçtaş Construction + Astur Construction: 2 tỷ 539 triệu 998 nghìn TL

Ray chìm + Xây dựng Metrostav + Xây dựng toàn bộ + Xây dựng Fernas + Cơ sở hạ tầng hình ảnh: 2 tỷ 588 triệu 808 nghìn TL

Đường DBH + Gürbağ İnş + Yedigöze İnş. + Teb Energy: 2 tỷ 690 triệu TL