Vận tải hành khách trên tuyến BTK bắt đầu trong năm nay

Bộ trưởng Arslan: kal Chất lượng tàu hỏa và cơ sở hạ tầng đường sắt đã được cải thiện. Chúng tôi đã thêm toa xe ngủ vào Van Lake Express. Chúng tôi đã làm điều này cho Kurtalan Express.

Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, Hàng hải và Truyền thông Ahmet Arslan đã đưa ra tuyên bố về các khoản đầu tư và hoạt động của Bộ trong một chương trình truyền hình mà ông tham dự.

Lưu ý rằng Thổ Nhĩ Kỳ đã trở nên quan trọng ở châu Á với dự án đường sắt như một cầu nối giữa châu Âu cho biết Bộ trưởng Bộ Arslan nói: "Hai châu lục liên kết và dưới biển với dự án Marmaray đường sắt không bị gián đoạn đã trở thành có thể. ICTA là một bổ sung cho điều này. Georgia, Thổ Nhĩ Kỳ và Azerbaijan của sự hợp tác với một dự án rất đẹp được thực hiện. Thưa ngài Chủ tịch, dự án này đã được bắt đầu trong thời kỳ Thủ tướng của chúng ta, lúc đó là Bộ trưởng. Tôi đã có thể ném một nhúm muối như một quan chức.

Càng Kazakhstan đã cam kết vận chuyển hàng triệu tấn hàng đến hàng BTK.

Lưu ý rằng việc vận chuyển trên các tuyến thay thế ngoài BTK là không kinh tế, Arslan nói rằng thời gian cần thiết để đi qua một lục địa giữa hai lục địa là giữa ngày 45 và 62, trong khi hành lang phía bắc bị gián đoạn do điều kiện khí hậu: muốn liên tục và muốn biết khi nào và nơi để gửi gánh nặng không ngừng. Đây là lợi thế của Hành lang trung tâm đi từ nước ta. một tải nâng lên từ Trung Quốc, Kazakhstan, Azerbaijan, Gruzia và Thổ Nhĩ Kỳ sử dụng ngắn nhất ở châu Âu có thể đi càng sớm càng tốt. Thời gian ngắn là gì? 12 đến 15 kéo dài giữa các ngày Bạn tải tàu và tải của bạn có thể đạt được mà không bị gián đoạn. Trên đường cao tốc bạn đang mang thay thế nhưng phân khúc; bạn có thể mang toàn bộ tải cùng một lúc bằng đường sắt.

X 240 triệu tấn hàng hóa được vận chuyển giữa Trung Quốc và EU. Nếu 10 đến BTK, vận chuyển hàng hóa của chúng tôi sẽ tăng gấp 3 lần 2-3.

Için Con mắt của thế giới đã nhắm vào Dự án BTK vì nó đã hồi sinh Con đường tơ lụa. Chúng tôi hợp tác rất tốt và 30 đã được đưa ra vào tháng Mười. Bắt đầu từ Trung Quốc, Kazakhstan và các nước ngoài để đến cảng Mersin và Iskenderun cũng tải. Azerbaijan, Georgia, Thổ Nhĩ Kỳ hợp tác với tuổi thọ của dự án này, Kazakhstan, Turkmenistan, Trung Quốc cũng sẽ gấp. Chúng tôi trở thành thành viên của Hiệp hội Đường sắt Trans Caspian. 28 năm về đường sắt ở Thổ Nhĩ Kỳ. Chúng tôi mang hàng triệu tấn hàng hóa. Chỉ Kazakhstan đã cam kết cung cấp 5 triệu tấn cho dòng BTK. Bây giờ ông đang đứng đằng sau cam kết này. 10 triệu tấn tải container được vận chuyển giữa Trung Quốc và châu Âu và giữa châu Âu và Trung Quốc. Chúng tôi sẽ tải lên hàng này thậm chí xử lý vào năm ngoái ở Thổ Nhĩ Kỳ để chúng ta lấy 240, 10-2 sẽ được gỡ bỏ để gấp tải vận chuyển của chúng tôi ngày hôm nay. "

BTK sẽ là một tuyến đường rất quan trọng đối với du lịch

Nói rằng sẽ có vận chuyển hành khách với BTK, Arslan nói, uz Chúng tôi đang nhắm mục tiêu một triệu trong đầu và 3-3,5 triệu trong quy trình sau. Nó sẽ là một tuyến đường quan trọng cho khách du lịch thích đường sắt. Khi 500-600 đi được hàng km, mọi người thích hãng hàng không hơn. BTK sẽ là một tuyến đường sẽ được sử dụng bởi khách du lịch, đặc biệt là về du lịch. Chúng tôi có nhiều giá trị trên tuyến đường này. Theo nghĩa này, các giá trị của chúng tôi sẽ được tiết lộ. Hành khách khởi hành từ Kazakhstan đến Azerbaijan sẽ dừng ở Kars, Konya và dừng tại các điểm dừng tạm thời và nói BTK.

Chúng tôi muốn làm cho hệ thống đường sắt không bị gián đoạn

Tướng Arslan, lưu ý rằng có rất nhiều các lô hàng tăng thông qua Thổ Nhĩ Kỳ, cho biết: "Bạn làm cho di chuyển liền mạch của bạn tải về từ chuyến tàu sau khi tải tàu đặt, điều này là rất quan trọng. Có một đường chuyền Caspi. Tất cả ba nước đặt thêm phà tàu trong chuyến thám hiểm. Turkmenistan sẽ đưa cảng Turkmenbashi vào hoạt động vào đầu tháng Năm. Kazakhstan đang mở rộng cảng Aktava theo cách tương tự. Tàu được thiết kế để vượt tải với phà. Chúng tôi cũng đang làm việc giữa Derince và Tekirdağ. Điều quan trọng đối với đất nước chúng ta là Marmaray sẽ phục vụ các chuyến tàu chở hàng đêm. Một lần nữa, chúng tôi đã lên kế hoạch cho cây cầu thứ ba là một tuyến đường sắt. Chúng tôi đã dành bốn chuyến khởi hành cho bốn chiếc xe đến. Chúng tôi thiết kế hai đường ở giữa để tàu đi qua. Dự án sẽ hoàn thành, chúng tôi sẽ bắt đầu quá trình đấu thầu. Chúng tôi sẽ sử dụng biển, nhưng chúng tôi muốn làm cho hệ thống đường sắt không bị gián đoạn. Bởi vì nhiều tải sẽ đến tuyến này, và vượt biển và Marmaray sẽ không đủ.

Đề cập đến Mô hình chuyển giao hoạt động xây dựng, Arslan nói rằng khi đất nước không thể tiếp cận và tiếp cận được, sự tăng trưởng của nền kinh tế sẽ được để lại trong tương lai và các khoản đầu tư được thực hiện với mô hình chuyển giao xây dựng là rất quan trọng đối với sự phát triển của đất nước.

Bên cạnh Đông Express, chúng tôi đã thêm các toa xe ngủ vào Vangölü và Kurtalan thể hiện

Arslan chỉ ra rằng các chuyến tàu cao tốc, những con đường bị chia cắt lan rộng khắp đất nước và mọi người sẽ ở lại, và việc di cư sẽ bị ngăn chặn và di cư ngược sẽ bắt đầu. Lan Chúng tôi đã bỏ bê cơ sở hạ tầng đường sắt trong nhiều năm. Một trăm năm trước, chúng tôi đã mở đường cho các chuyến tàu đi ở km 120. Chúng tôi đã không làm mới con đường. Các con đường đã cũ, chúng tôi giảm tốc độ xuống 100 và sau đó chúng tôi không làm mới các con đường một lần nữa, chúng tôi đã nói rằng các chuyến tàu sẽ đi với 80, 60 sẽ đi ở tốc độ km. Trước đây, xe lửa có người ngủ nhưng bạn không thể ngủ được. Những gì chúng tôi đang làm bây giờ là: Chúng tôi đã đổi mới con đường từ Doğukapı đến Akyaka, điểm cực đoan nhất của đất nước chúng tôi, biên giới với Armenia, làm mới đường ray, làm mới các chuyến tàu của chúng tôi và người dân của chúng tôi thực hiện một chuyến đi thoải mái. Được rồi, cuộc hành trình mất nhiều giờ, nhưng người dân của chúng tôi xem đó là niềm vui, không phải dằn vặt. Và sau đó anh ta đi trên East Express hoặc anh ta lật hoặc anh ta đi trên East Express. Chúng tôi đã làm một cái gì đó khác, chúng tôi đã tạo ra những nơi xung quanh hồ Çıldır nơi mọi người sẽ ở lại, năm ngoái chúng tôi đã đi tàu và làm cầu tàu. Chúng tôi đã thực hiện nhiều nơi để ở không chỉ cho hồ ldıldır mà còn cho Sarıkamış. Hiện tại có những nơi thoải mái cho mọi người ở lại. Trước đây, những người đến Kars không thể tìm thấy một khách sạn sao 24 để ở. Một điều cũng rất quan trọng là Ani Ruins được đưa vào Danh sách Di sản Văn hóa Thế giới. Đây là bổ sung cho nhau. Chất lượng tàu và cơ sở hạ tầng đường sắt đã được cải thiện. Họ yêu cầu Van Lake Express và chúng tôi thêm toa xe ngủ. Chúng tôi đã làm điều này cho Kurtalan Express.

Đường thực tế, thoải mái và an toàn với Hệ thống giao thông thông minh

Arslan tuyên bố rằng các công việc rất quan trọng đã được thực hiện dưới danh nghĩa giao thông và truy cập, hệ thống giao thông thông minh đã được thiết lập với sự hợp tác của các tổ chức liên quan để làm cho đường an toàn hơn, 60 đã được giảm thiểu do tai nạn giao thông, điều này sẽ giảm mức tiêu thụ nhiên liệu nhiều hơn nhiều hơn sẽ được giảm.