Tuyến YHT Istanbul-Ankara đi qua Düzce hiệu quả hơn

Đại học Düzce, Istanbul, Istanbul - Tuyến tàu cao tốc Istanbul trong phân tích đa diện về lựa chọn tuyến đường đã được tổ chức.

Trong Hội trường Hiệu trưởng; Hiệu trưởng của chúng tôi Tiến sĩ Giáo sư Tiến sĩ Nigar Demircan akar, Phó Hiệu trưởng Tiến sĩ İlhan Genç và GS. Tiến sĩ Idris Sahin, học giả Nhật Bản Tiến sĩ Shigeru Kakumoto Tiến sĩ Koji Yoskikawa, các nhà công nghiệp, giảng viên và thành viên báo chí đã tham dự.

Phát biểu khai mạc chương trình Hiệu trưởng Đại học Duzce. Tiến sĩ Nigar Demircan akar nói rằng ông rất hào hứng khi lãnh đạo quá trình liên quan đến công việc sẽ thay đổi số phận của Duzce. Hiệu trưởng tuyên bố rằng điểm quan trọng của cuộc họp là chia sẻ thông tin từ quan điểm khoa học, và ông chỉ ra rằng tuyến YHT Istanbul-Ankara có vai trò lớn đối với mọi người khi đi qua Düzce và việc vận động hành lang về vấn đề này sẽ có lợi. Không chỉ bởi vì thành phố sẽ thay đổi số phận của dòng YHT, mà còn đúng về mặt khoa học mà họ muốn vượt qua Duzce nhấn mạnh Hiệu trưởng của chúng tôi, cảm ơn tất cả những người tham gia.

Giám đốc của Trường dạy nghề Düzce, người đã có bài phát biểu trong chương trình. Tiến sĩ Ayhan Samandar, dự án YHT cho sự phát triển của Thổ Nhĩ Kỳ cho biết nước này đóng một vai trò quan trọng trong việc phát triển giao thông vận tải đường sắt sẽ có ích được thực hiện. Trong tuyến Istanbul-Ankara được lên kế hoạch bởi TCDD, đường hầm 49, cầu cạn 25, đường chui 119, cầu vượt 19, cống 116 nên được thực hiện. Tiến sĩ Shamandar nhấn mạnh rằng tuyến đường Istanbul-Kocaeli-Sakarya-Duzce-Bolu-Ankara được đề xuất sẽ ít tốn kém và hiệu quả hơn so với kế hoạch. Dòng này sẽ ngăn chặn sự mất cân bằng trong phân phối dân số và đóng góp vào sự tăng trưởng theo chiều ngang của Istanbul. Tiến sĩ Ayhan amandar tuyên bố rằng về mặt năng lượng, 1 sẽ tiết kiệm 1 triệu đô la Mỹ và phát triển công nghiệp và du lịch.

Mời các diễn giả của chương trình các nhà khoa học Nhật Bản. Tiến sĩ Shigeru Kakumoto chia sẻ kinh nghiệm của mình về quy trình xây dựng tàu cao tốc, hệ thống kiểm soát và an ninh và công tác bảo trì tại Nhật Bản. Kakumoto tuyên bố rằng tuyến Tokyo-Osaka rất giống với tuyến Istanbul-Ankara và nếu tuyến cũ được tăng tốc, khoảng thời gian Istanbul-Ankara sẽ được giảm xuống còn 3 giờ bởi 45, nhưng hành khách sẽ thích máy bay hơn. Ông cũng khuyến nghị rằng tuyến Istanbul-Kocaeli-Sakarya-Duzce-Bolu-Ankara sẽ giảm khoảng cách này xuống còn 2.5 giờ, đó là lý tưởng, ông nói. Khoảng cách này có thể giảm xuống còn 1.5 giờ, nhưng cho biết nó sẽ không hiệu quả. Tiến sĩ Shigeru Kakumoto, TCDD cho rằng mật độ dân số và sự đa dạng thành phố là ít hơn, và thậm chí còn khuyến nghị nhiều hơn rằng thành phố đã diễn ra, ông nói thêm.

Diễn giả cuối cùng của chương trình. Tiến sĩ Koji Yoskikawa đã trình bày về kinh nghiệm của Nhật Bản trong việc lựa chọn tuyến tàu. 64 chỉ ra rằng dự án tàu cao tốc, mà họ đặt tên là Shinkansen nhiều năm trước, đã tăng thu nhập bình quân đầu người từ một nghìn đô la lên một nghìn đô la.