Thủ tướng 2017 đã khai trương dự án đường sắt Kars-Tbilisi-Baku vào tháng 10 và 30 đã trả chuyến tàu cho Edirne vào tháng 12. Công chúng đã hiểu lầm rằng các dự án xe lửa này tập trung vào việc chở hành khách. Demirtaş- cũng ở UzunköprüHalkalı Mong đợi sự trở lại của các chuyến bay chiếm ưu thế. Một tình huống góc ngược tương tự tồn tại trong Çorlu. Trung tâm Edirne Çorlu sẽ vượt qua tàu cao tốc sẽ được công bố khi người dân Çorlu phản ứng nghiêm trọng. Họ nói anh ấy sẽ mang theo ai?
Bây giờ hãy để tôi nói cho bạn biết rất rõ điều này là gì:
Trước hết, các dự án đường sắt; Marmaray, 3. Cây cầu, cây cầu Çanakkale trong giai đoạn lập kế hoạch và thậm chí dự án kênh đào trông giống như công việc điên rồ là nguyên liệu của cùng một loại thực phẩm. Các món ăn Trung Quốc được gọi là CÁCH MẠNG.
Dự án đa quốc gia khổng lồ này, do chủ tịch Trung Quốc Shi Jinping chính thức khởi động tại 2013, kết nối các điểm đến lớn ở châu Âu, châu Phi, vùng Kavkaz và châu Á với tầm quan trọng hậu cần của thương mại bằng tàu hỏa. Các $ 2014 40 tỷ đồng vốn đối với Trung Quốc Khu kinh tế Silk Road thành lập Quỹ và vào tháng cùng năm Thổ Nhĩ Kỳ cũng đã tung ra một phần $ 100 tỷ Cơ sở hạ tầng châu Á Ngân hàng Đầu tư, vốn. đây chính phủ Thổ Nhĩ Kỳ cho việc xây dựng các dây chuyền đã được đưa ra $ 30 tỷ trích.
Tuyến đường chiến lược nhất của DỰ ÁN IPEK ROAD, bao gồm tổng số tuyến 6, là tuyến đường sắt London-Paris-Moscow-Scandinavia-Balkans-THRACE-Ankara-Tehran-Baku và Bắc Kinh. Dòng THRACE hiện rõ ràng.
Tuyến Edirne-Istanbul do liên thông Sofia. Theo thời gian, chúng tôi đã viết rất nhiều, kể rất nhiều. Đừng chạy theo sự phi lý của việc mở hải quan đường bộ để chỉ một số nhà đầu cơ lĩnh vực có thể kiếm tiền ở Eskiköy, và người dân Uzunköprü có thể đến Hy Lạp nhanh hơn và rẻ hơn. Chúng tôi có Demirtaş, đẹp như phong tục. Hãy vận động hành lang với phía Hy Lạp, hãy kết nối liên kết Sofia với Istanbul qua Pityon-Uzunköprü. Chúng tôi đã nói rằng người quyết định cuối cùng là tiền và chủ sở hữu của dự án, Trung Quốc. Chúng tôi đặt một khu vực tự do trong đó, chúng tôi nói phong tục chuyên biệt, chúng tôi nói Chúa. Chúng tôi không thể nói. Dù sao, không cần phải sống trong quá khứ. Vì cơ hội vẫn tiếp tục. Như thế nào?
Như bạn có thể hiểu rõ, DỰ ÁN ĐƯỜNG LẠNH là một dự án để vận chuyển hàng hóa, không phải hành khách. Trên thực tế, mọi quốc gia tham gia dự án đều kết nối các khu công nghiệp quan trọng nhất với dự án IPEK YOLU với các dự án địa phương. Những quy định trong cách tiếp cận của Thổ Nhĩ Kỳ thực hiện bởi TOBB và gọi tắt là dự án Greater Anatolia Logistics Tổ chức bóng. Mục tiêu của BALO cũng giống như các quốc gia khác. Cung cấp dịch vụ vận tải đa phương thức chủ yếu cho ngành đường sắt. Trung tâm Thrace của BALO là cảng của Tekirdağ. Tuyến đường sắt kết nối với Asia Porta chắc chắn đã thu hút sự chú ý của bạn. Thậm chí Barbaros-Altinova-Ramada Hotel tại khu vực giữa planlanlandığı tai của bạn được đưa ra khi cơ sở hậu cần tích hợp lớn nhất của Thổ Nhĩ Kỳ. Ít nhất những người theo dõi các bài viết của tôi sẽ nhớ BALO trong nhiều năm và tôi đã lên tiếng về các cuộc thám hiểm sau đây. Bây giờ, không có gì khó chịu, tôi sẽ đưa vấn đề đến Khu vực tổ chức hỗn hợp Uzunköprü (UKOSB).
Đặt bản đồ Thrace of the BALO về một phía và lợi thế hậu cần của Uzunköprü là của riêng bạn. Hiểu rằng UKOSB là một cơ hội lịch sử tuyệt vời cho Uzunköprü. Trong khi chúc mừng UTSO một mặt, mặt khác, tránh sự tiếp cận của khu công nghiệp Hanzo với sự nhất quán của Hayrabolu OSB hiểu lý do tại sao chúng ta bị đàn áp để từ bỏ cái tôi sở hữu kiêu ngạo và, hơn nữa, để thực hiện một kế hoạch tầm nhìn đầy đủ trong giai đoạn đầu.
Chúng tôi có nghĩa là thu nhập công nghiệp đủ điều kiện cho UKOSB và sự tồi tệ của ngành công nghiệp sạch tạo ra việc làm và xuất khẩu đủ điều kiện. Cách tiếp cận chính xác nhất bạn có thể nhận được từ biến thể này là cung cấp một lợi thế hậu cần. Chi phí vận chuyển và giao hàng nhanh là điểm quan trọng nhất của ngành công nghệ cao. UKOSB sang BALO; do đó, tầm nhìn hội nhập vào ĐƯỜNG IPEK, sẽ kết nối Châu Âu, Nga, Châu Phi, Iran, Kavkaz, Châu Á và Trung Quốc, sẽ tấn công 12. Trạm của chúng tôi là một công cụ nghiêm trọng. Đó là hiển nhiên những gì cần phải được thực hiện. Mục tiêu của chúng tôi là kết nối Demirtaş với BALO thông qua UKOSB. Và xin lưu ý; Khu vực kho bãi được cấp phép với bối cảnh ngũ cốc sẽ được triển khai hai bước ngoài UKOSB. Do đó, Uzunköprü có tất cả các nguyên liệu để trở thành một trung tâm hậu cần, sản xuất và lưu trữ trên toàn thế giới. Tôi gọi đây là lời cầu nguyện amin; tin và "biết" những gì về bạn?
Nguồn: http://www.uzunkoprugazetesi.com.tr
Hãy là người đầu tiên nhận xét