Tôi Trâm vay thời gian cho Sivas

Trong khi việc đổi mới xe buýt công cộng trong chương trình nghị sự của Sivas, Luật sư chi nhánh Sivas Mustafa Coskun, như một giải pháp khác cho giao thông vận tải một lần nữa đề xuất tuyến xe điện đến thành phố. Coşkun lưu ý rằng hệ thống đường sắt và xe điện đường phố nên được coi là một lựa chọn nghiêm túc trong chương trình nghị sự của Sivas và nói, lar Những người phản đối việc vận chuyển bằng xe điện 'Có đường nào ở Sivas không? họ hỏi. Khuyến nghị của chúng tôi cho Sivas là xe điện đường phố. Sẽ không có vấn đề gì vì nó không yêu cầu đường chuyên dụng và sẽ sử dụng cùng một con đường với lốp xe. Tất cả các đường phố chính của chúng tôi là thuận tiện cho xe điện. Ông cho biết b İpekböceği Trâm ilen được sản xuất tại địa phương ở Bursa và đi dọc theo những con đường hẹp ở trung tâm lịch sử của thành phố bằng xe cao su.

MUSIAD Sivas Chi nhánh luật sư Mustafa Coşkun cũng tham gia vào việc đổi mới xe buýt công cộng bằng cách đề xuất một tuyến xe điện đến thành phố như một giải pháp khác. Liên quan đến vấn đề này, Coşkun cho biết: xe buýt nhỏ Khoảng mười năm trước, xe buýt nhỏ đã được gỡ bỏ và xe buýt đã được cải tạo. Ngày nay, những chiếc xe buýt được sử dụng trong giao thông công cộng bắt đầu phục vụ người dân của chúng tôi trên đường. Trong thời gian này, nhiều thành phố bắt đầu sử dụng xe điện như một phương tiện giao thông công cộng. Tuy nhiên, các nhà quản lý địa phương của chúng tôi ở Sivas nói rằng đó là sớm cho xe điện và chi phí vận hành không thể được đáp ứng do dân số nhỏ của thành phố và họ luôn đưa ra biện pháp bảo vệ này trong các cuộc họp.

Coşkun nói rằng một số người nói verimli Sivas là nhỏ, nó sẽ không hiệu quả, và nói, tôi mời các nhà quản lý của chúng tôi đến thăm và quan sát Đức, Pháp và các nước châu Âu khác mà tôi chắc chắn họ đã đến thăm. Giao thông công cộng ở hầu hết các thành phố ở châu Âu chủ yếu được cung cấp bằng xe điện và tàu điện ngầm. Xe điện 150- 200 đã có mặt trên đường phố của hàng ngàn thành phố trong gần một thế kỷ, phục vụ người dân trên tất cả các đường phố lớn. Ở nước ta, vào cuối thế kỷ 19, đặc biệt là ở Istanbul, giao thông vận tải bắt đầu được cung cấp bằng xe điện. Lý do cho điều này đã được chứng minh là thoải mái hơn khi đi bằng xe buýt cao su. Tuy nhiên, khi thời gian trôi qua, quan điểm này trở nên không chính xác. Đất nước chúng ta, là tàu điện ngầm thứ hai trên thế giới, đã bắt đầu hiểu được tầm quan trọng của hệ thống giao thông và đường sắt một lần nữa trong một thời gian dài, gần như sau khi phá vỡ năm 80. Với việc bao gồm dự án Tàu cao tốc ở Sivas, chúng tôi có cơ hội và cơ hội để đánh giá giao thông địa phương là một phần của dự án này.

CÁC DỰ ÁN DƯỚI ĐÂY

Coşkun lưu ý rằng trong những năm gần đây, các dự án dự thảo đã được Đại học Cumhuriyet thực hiện trên các tuyến xe điện và chi phí đã được gỡ bỏ. Tuy nhiên, khi chính quyền không thể hiện sự quan tâm, hồ sơ đã bị hoãn. Vấn đề vận chuyển bằng xe điện không được các quản trị viên địa phương và các tổ chức chuyên nghiệp trong thành phố của chúng tôi và các tổ chức phi chính phủ khác ngoài MÜStubAD xem xét và không được đánh giá và thảo luận dưới ánh sáng của dữ liệu khoa học. Ngày nay, việc đổi mới xe buýt công cộng đang được thảo luận và bỏ phiếu. Như một lựa chọn khác, hệ thống xe điện và đường sắt thậm chí không được đưa vào chương trình nghị sự. Nếu xe điện được ưa thích, chúng tôi có thể mang các nhà khai thác xe buýt công cộng của chúng tôi lại với nhau và đưa họ đi xe điện và biến họ thành cổ đông trong doanh nghiệp. Bằng cách này, chúng tôi sẽ cứu những người giữ xe buýt công cộng khỏi những khó khăn mà họ sẽ gặp phải khi xe điện được ưa thích trong tương lai. Nếu mô hình kinh doanh này được áp dụng, cả chi phí đầu tư đều giảm và không ai là nạn nhân. Đề xuất của chúng tôi sẽ không được chấp nhận và nếu tình hình hiện tại được duy trì thay vì thích vận chuyển thoải mái hơn trong giai đoạn này khi xe buýt đã hết tuổi thọ và khăng khăng vận chuyển bằng xe buýt, đối tượng sẽ rời khỏi chương trình nghị sự trong ít nhất là 15-20.

HỆ THỐNG TRAILER VÀ RAILWAY nên được đưa vào chương trình nghị sự

Bày tỏ rằng hệ thống đường sắt và tàu điện đường phố nên nằm trong chương trình nghị sự của Sivas như một lựa chọn nghiêm túc, Coşkun nói, “Các đường ray nên được đặt bắt đầu từ Ga YHT đến trung tâm thành phố, kết nối ga đường sắt - Đại học - Quảng trường Cumhuriyet nên được được thực hiện như giai đoạn đầu tiên. Dần dần, vận chuyển bằng xe điện sẽ được cung cấp trên tất cả các trục đường chính. Mặt khác, xe buýt nên bắt đầu từ điểm dừng cuối cùng mà xe điện có thể đến được và đóng vai trò kết nối với các khu vực lân cận khác. Những người phản đối việc đi lại bằng xe điện “Ở Sivas có đường để vượt xe điện không? Họ hỏi. Đề xuất của chúng tôi cho Sivas là xe điện đường phố. Sẽ không có vấn đề gì vì nó không yêu cầu đường dành riêng và sẽ sử dụng cùng đường với xe bánh lốp. Tất cả các đường phố chính của chúng tôi đều thích hợp cho đường xe điện. Chúng tôi trích dẫn "Silkworm Tram", được sản xuất tại địa phương ở Bursa và lang thang dọc theo những con đường hẹp ở trung tâm lịch sử của thành phố, với lốp xe.

ĐẶT HÀNG ĐẶC BIỆT CÓ THỂ ĐƯỢC SỐNG

Coşkun nói rằng nhà máy đang được đề cập có thể được đặt hàng bằng cách tạo ra một thiết kế đặc biệt cho Sivas và nói: iz Chúng tôi cũng có thể đặt tên cụ thể cho Sivas. Trong những năm qua, chúng tôi đã xem chiếc xe điện này với bạn bè của chúng tôi tại hội chợ MÜStubAD và chúng tôi rất thích nó. Một số người không nghiên cứu chủ đề chặt chẽ phản đối xe điện với định kiến. Chúng tôi mời tất cả những người đồng hương và quản lý của chúng tôi kiểm tra vấn đề một cách kỹ lưỡng. Xe điện sẽ giảm bớt giao thông đô thị, giảm ô nhiễm không khí và làm cho giao thông thoải mái. Vì xe điện sẽ đi bên lề đường, không ai có thể đỗ xe dọc đường, để các thương nhân của chúng tôi thư giãn và vấn đề đỗ xe bất hợp pháp sẽ tự giải quyết. Vì không có ô tô từ phải sang trái đỗ trên các con đường dọc theo đường xe điện, nên các bãi đỗ xe được xây dựng với các sắp xếp hình vuông mới sẽ đáp ứng nhu cầu này và sẽ được sử dụng một cách bắt buộc, và thành phố sẽ có sự xuất hiện thường xuyên và lưu lượng giao thông. Hơn nữa, so với xe buýt, đi bằng xe điện sẽ được nhiều người ưa thích hơn, do đó giảm số lượng xe ô tô riêng trong trung tâm thành phố. Tóm lại, sẽ không có ô nhiễm môi trường, giao thông sẽ được sắp xếp hợp lý, Sivas sẽ là lớp học sẽ thư giãn.

BỘ VẬN TẢI

Coşkun lưu ý rằng một vấn đề khác liên quan đến xe điện là ai sẽ trang trải chi phí. Chúng tôi ủng hộ Bộ Giao thông vận tải nên thực hiện hệ thống đường sắt như một phần của Dự án YHT như ở nhiều thành phố. Bởi vì hành khách đi xuống tại ga YHT có thể dễ dàng đến trung tâm thành phố và các khu vực lân cận và điều này sẽ dẫn đến một YHT được ưa thích hơn. Chúng tôi tin rằng nếu một dự án tốt được chuẩn bị về vấn đề này, phó ủy viên Sivas của chúng tôi, Ủy viên M. Habib Soluk sẽ nỗ lực để hoàn thành công việc. Với mục đích này, tuyến đường nên được xác định và một dự án dự thảo nên được chuẩn bị và các quan chức của Bộ Giao thông Vận tải nên được thuyết phục với sự hỗ trợ của Habib Bey. Do đó, không có bất kỳ gánh nặng nào cho đô thị của chúng tôi, một vấn đề quan trọng sẽ được giải quyết. Nếu chúng tôi tin dự án, chúng tôi có thể bảo vệ nó. Nếu chúng tôi có thể thuyết phục các quan chức của mình, chúng tôi có thể làm việc cùng nhau cho Sivas.

Nguồn: http://www.sivasmemleket.com