Thời kỳ Trambus bắt đầu ở Şanlıurfa

Thời kỳ Trambus bắt đầu ở Şanlıurfa: Thành phố đô thị, tạo điều kiện thuận lợi cho giao thông ở Şanlıurfa bằng cách đổi mới phương tiện giao thông công cộng mỗi ngày, nâng cao chất lượng giao thông công cộng với hệ thống Giao thông công cộng thế hệ mới Trambus.

Phát biểu tại chương trình xúc tiến của Trambus, Chủ tịch Çiftçi cho biết: "Chúng tôi ưa thích hệ thống này vì nó là hệ thống thoải mái nhất, chính xác, tiết kiệm, khả thi, thân thiện với môi trường, không làm hỏng kết cấu lịch sử và cũng có thể vận chuyển 270 người trên một chiếc xe."

Ngoài Thị trưởng thành phố Şanlıurfa Nihat Çiftçi, Thống đốc Şanlıurfa Güngör Azim Tuna, Đại biểu tỉnh Şanlıurfa Halil Özcan, Mehmet Ali Cevheri, Giám đốc cảnh sát Veysel Tipioğlu, Thị trưởng cấp huyện, Thị trưởng tỉnh Đảng AK Zeyazg và công dân của hội trường GA tại hội trường Abidin Beyaznel đã tham dự hội nghị Abidin BeyPT. .

Mehmet Can Hallaç, Trưởng phòng Giao thông của Đô thị Şanlıurfa, Tổng cục Giao thông vận tải của Đô thị Kayseri Metropolitan và Bozankaya Công ty bắt đầu với cuộc họp giao ban của những người có trách nhiệm.

Phát biểu sau chương trình khuyến mãi, Thị trưởng Thành phố Şanlıurfa Nihat Çiftçi cho biết: “Chúng tôi đã làm việc về kế hoạch tổng thể giao thông vận tải với Bộ Giao thông vận tải, Giáo sư Giao thông vận tải Rafet Bozdoğan, Ban Giám đốc Vận tải Kayseri và trường đại học của chúng tôi. Chúng tôi chia Şanlıurfa thành hai khu định cư cũ và mới. Việc tăng cường xe buýt liên tục đến các vùng cũ, cụ thể là Balıklıgöl, bắt đầu cản trở giao thông. Chúng tôi quyết định hệ thống thích hợp nhất để kết nối Cơ sở Osman Bey của Đại học Harran, khu dân cư mới Karaköprü với trung tâm và Bệnh viện Bang Eyyübiye, nằm trong khu vực Haliliye, khu dân cư mới. Nó tiết kiệm 70% so với tất cả các loại hình vận tải. Nó đi với hệ thống pin, không có ô nhiễm tiếng ồn ở bất cứ đâu. Nó được thực hiện theo hệ thống tàu điện, sự khác biệt duy nhất là bạn áp dụng hệ thống mà không cần đặt đường ray. Với tư cách là một tập thể, chúng tôi đã cố gắng làm những điều tốt nhất cho Şanlıurfa về mọi mặt. Bởi vì chúng tôi biết rằng chúng tôi đang sử dụng quyền của 1 triệu 940 nghìn người. Đây là điểm cơ bản nhất của chúng tôi. Chúng tôi đã phải đưa ra quyết định đúng đắn. Chúng tôi chọn hệ thống này vì nó là hệ thống thoải mái nhất, chính xác, kinh tế, khả thi, thoải mái, thân thiện với môi trường, không làm hỏng kết cấu lịch sử và cũng có thể chở 270 người bằng một chiếc xe. ”

Thứ trưởng Mehmet Ali Cevheri cảm ơn Thị trưởng Metropolitan Nihat Çiftçi đã mang đến hệ thống này: “Việc thực hiện dự án này là kết quả của một tầm nhìn xa trông rộng. Bây giờ nó đang được thực hiện ở Malatya và nhiều quốc gia khác trên thế giới ”và tuyên bố rằng sẽ có những khoản đầu tư lớn hơn nữa vì họ có hiểu biết về chính trị đặt lợi ích công cộng trước khi các tổ chức cá nhân và phi chính phủ đặt câu hỏi về điều này.

Phó Halil Özcan cảm ơn Thị trưởng Çiftçi: “Qua bài thuyết trình, chúng tôi thấy rằng hệ thống Trambus là hệ thống phù hợp nhất cho Şanlıurfa. Chúng tôi biết rằng Urfa cũ không phù hợp với hệ thống khác. Trong nhiều hệ thống, thành phố sẽ được phục vụ bằng hệ thống thích hợp nhất ”.

Đô thị minh bạch với ví dụ về chương trình khuyến mãi bày tỏ sự hài lòng của Chủ tịch tỉnh AK Zeynel Abidin Beyazgül mong muốn hệ thống mới sẽ tốt lành.

Giai đoạn đầu tiên của dự án, gồm 4 giai đoạn, sẽ nằm giữa khu bảo tàng từ trung tâm giao thông công cộng dài 7736 mét. Mạng lưới giao thông sẽ được cung cấp bởi Hệ thống Giao thông Công cộng Thế hệ Mới Trambus giữa trung tâm giao thông công cộng Giai đoạn 2 đến Karaköprü, Giai đoạn 3 từ trung tâm giao thông công cộng đến Bệnh viện Bang Eyyübiye và Giai đoạn 4 từ trung tâm giao thông công cộng đến Cơ sở Osman Bey của Đại học Harran.

Xe trambus dài mét mét sẽ được giám sát bởi camera 25 trong tòa nhà Line and Warehouse, ngắn mạch và đường dây, điện áp cung cấp máy biến áp sẽ được điều khiển bởi scada và cảm biến từ trung tâm giám sát để bảo mật đường dây trên không. Can thiệp máy tính ngay lập tức sẽ có thể. Năng lực hoạt động sẽ được tăng lên bằng cách giám sát sự chiếm chỗ của các phương tiện trên tuyến, vị trí trên tuyến và số lượng công dân tại các điểm dừng.