Tuyến đường sắt Baku-Tbilisi-Kars khai trương trong tháng này: Dự án tuyến đường sắt Baku-Tbilisi-Kars (BTK) được đưa vào hoạt động vào mùa hè này. Tuyến đường sắt Baku-Tbilisi-Kars, được lên kế hoạch làm cầu nối giữa Trung Quốc và châu Âu, vẫn tiếp tục.
Dự án có chi phí 600 triệu đô la, sẽ có chiều dài 79 km. Khi tuyến hoàn thành, sẽ có tiềm năng vận chuyển hàng hóa nghiêm trọng trên tuyến. Thời gian vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc đến các nước thuộc Liên minh Châu Âu như Anh, Đức và Pháp cũng sẽ giảm xuống.
THỜI GIAN VẬN CHUYỂN SILL THẤP
Khoảng thời gian này, trước đây là ngày 45-62, được dự kiến giảm xuống còn ngày 12-15. Khi dây chuyền được đưa vào sử dụng, 1 sẽ có khả năng chuyên chở hàng triệu hành khách và 6.5 triệu tấn.
LINE RAINWAY KHÔNG GIỚI HẠN
Bộ trưởng Giao thông, Hàng hải và Truyền thông Ahmet Arslan cho biết, “Khi các tuyến Đường sắt Marmaray và Baku-Tbilisi-Kars hoàn thành, một kết nối đường sắt không bị gián đoạn sẽ được cung cấp từ London đến Trung Quốc. Con đường Tơ lụa Sắt Baku-Tbilisi-Kars và các kết nối khác của tuyến này tới Turkmenistan và Trung Quốc với con đường Caspi qua Baku; Ở phía tây, Gebze-Halkalı Sau khi hoàn thành Tuyến đường sắt vào cuối năm 2018 và hoàn thành Marmaray, Bulgaria, Serbia, Hungary, Áo, Thụy Sĩ, Pháp và Anh sẽ đi đến Đường hầm Kênh. anh ấy đã nói.
Bộ trưởng Arslan cho biết, “Có một sự di chuyển gánh nặng rất nghiêm trọng từ Trung Quốc sang châu Âu. Chúng tôi mong muốn nhận được một phần chia sẻ đầy đủ đối với phong trào gánh nặng từ Thổ Nhĩ Kỳ và các quốc gia. Chúng tôi đã làm cho việc vận chuyển không bị gián đoạn bằng cách chạy Marmaray dưới biển ở Istanbul. Khi chúng tôi hoàn thành đoạn liên kết còn thiếu trên tuyến đường sắt này, 26,5 triệu tấn hàng hóa sẽ được vận chuyển hàng năm ”. nói.
Thổ Nhĩ Kỳ lên tiếng về dự án của Arslan đã tăng gấp đôi lãi suất vận chuyển, về mặt kinh tế, ông nói rằng tương lai có thể trở thành gánh nặng từ Trung Quốc đến châu Âu.
Hãy là người đầu tiên nhận xét