Thời gian tàu điện ngầm không có người lái ở Tuyến Hacıosman Yenikapı: Thị trưởng thành phố Istanbul Kadir Topbaş đã hạ chiếc xe ngựa đầu tiên của 68 được sử dụng trong tuyến tàu điện ngầm Hacıosman-Yenikapı vào giờ cao điểm. Trong bài phát biểu tại lễ vận hành, Tổng thống Topbaş nói rằng 42 phần trăm của các toa xe mới là sản xuất trong nước. Lễ vận hành của các toa xe, có thể được sử dụng như là Driverless và và Automatic Automatic Driverless X được sản xuất với sự đóng góp trong nước của 42, được tổ chức tại ga tàu điện ngầm Seyrantepe.
Ngoài Thị trưởng Topbaş, đại diện của Adapazarı Nhà máy phương tiện đường sắt Hyundai Eurotem, quan chức đô thị Istanbul, các thành viên báo chí và công nhân làm việc trong tuyến tàu điện ngầm đã tham dự lễ vận hành.
Phát biểu tại lễ vận hành xe ngựa, Thị trưởng Kadir Topbaş cho biết, Ngày nay chúng ta đang chứng kiến một ngày lịch sử ở đây một lần nữa. Chúng tôi ở đây để bao gồm số lượng 68 của các toa xe của chúng tôi sẽ hoạt động mà không cần trình điều khiển.
Biện pháp văn minh của thành phố
Nhấn mạnh rằng quy mô văn minh của một thành phố phụ thuộc vào tỷ lệ sử dụng phương tiện giao thông công cộng ở thành phố đó, Thị trưởng Topbaş nói, “Càng nhiều người có thể sử dụng phương tiện công cộng, thành phố này càng văn minh. Chúng tôi đã cố gắng đạt được điều này ở Istanbul. Nó đòi hỏi chất lượng, sạch sẽ, an toàn và thoải mái nhanh chóng cho người sử dụng phương tiện giao thông công cộng. Chúng tôi đã thiết kế hệ thống giao thông bằng bánh xe, đường sắt và đường biển phù hợp với hệ thống giao thông mà chúng tôi thấy trong kế hoạch tổng thể giao thông của chúng tôi ở Istanbul ”.
Thị trưởng Topbaş tuyên bố rằng theo kế hoạch mà họ đã lập, họ muốn mọi người ở Istanbul có thể đến các ga tàu điện ngầm trong vòng nửa giờ đi bộ và nói rằng mạng lưới giao thông mà họ hình dung cho Istanbul là XNUMX km. Thị trưởng Topbaş tiếp tục bài phát biểu của mình như sau: “Chúng tôi đang sống trong một thành phố đang phát triển nhanh chóng. Tôi có một đội ngũ theo sát tất cả các công nghệ. Tôi cảm ơn các đồng nghiệp của tôi. Họ theo sát mọi sự phát triển công nghệ trên thế giới và chúng tôi cố gắng trở thành người tiên phong. Tôi muốn bày tỏ rằng chúng tôi là một đô thị tận dụng tốt nhất những phát triển công nghệ. Nó đã mở ra những cánh cửa mới cho chúng tôi với sự đột phá được khởi xướng trong các chính quyền địa phương với tầm nhìn của Tổng thống của chúng tôi. Chúng tôi đang cố gắng phục vụ thành phố được báo trước và được giao phó này với sự hiểu biết tương tự bằng cách đi qua những cánh cổng đó. Mỗi khoản đầu tư vào Istanbul, mỗi dịch vụ là một hình mẫu cho Thổ Nhĩ Kỳ. Ở các quốc gia khác, không chỉ đối với Thổ Nhĩ Kỳ, chúng tôi đã làm mẫu cho các thành phố khác. "
Thị trưởng Topbaş nói rằng các công ty kinh doanh với Đô thị Istanbul giờ đây có thể có được những công việc thoải mái hơn trên thế giới và việc kinh doanh ở Istanbul là một nguồn tham khảo tuyệt vời.
Thị trưởng Topbaş nhắc nhở rằng họ đã đầu tư hàng tỷ tỷ 13 vào Istanbul trong năm 98 cuối cùng kể từ ngày họ nhậm chức và nói rằng 55 phần trăm các khoản đầu tư này được dành cho giao thông. Thị trưởng Topbaş tiếp tục như sau: belediye Thành phố, nơi thậm chí không thể trả lương trước Tổng thống của chúng tôi, đã trở thành một đô thị đầu tư vào 98 tỷ. Mặt khác, không có thành phố nào khác trên thế giới làm cho Metro rất nhiều. Chúng tôi không nợ nhà nước hoặc các tổ chức tài chính một pound.
Baş Everywhere Metro, Everywhere Metro, với mục tiêu hợp tác với các kỹ sư của họ, nhấn mạnh rằng họ tạo ra mạng lưới tàu điện ngầm Topbaş, cho dù là xe buýt tàu điện ngầm, cho dù họ ưu tiên sản xuất trong nước, ông nói. Nhấn mạnh rằng họ đã thực hiện một số thay đổi trong điều kiện đấu thầu, Thị trưởng Topbaş tiếp tục như sau: Trong tất cả các giao dịch mua của chúng tôi, chúng tôi muốn đưa một số yếu tố vào các điều kiện đấu thầu ngoài sự phát triển công nghệ trên thế giới mà chúng tôi theo sát. Các nhà xây dựng toa xe, các nhà sản xuất xe buýt đã thực hiện một điều kiện tiên quyết cho các điều kiện sản xuất của chúng tôi đã nổi lên như một sản xuất thành công. Họ đã phát triển công nghệ của họ và sản xuất thành công nổi lên. Nói cách khác, chúng tôi muốn các công nghệ tiên tiến không chỉ trong việc cung cấp mà còn trong việc mua xe, mua xe buýt và các hệ thống khác. Điều này dẫn đến các công ty sản xuất. Và chúng tôi muốn những sản phẩm này là sản xuất tại địa phương càng nhiều càng tốt.
Hàng ngàn hành khách 450
Chủ tịch Kadir Topbaş 2017 Đến tháng 12, việc giao các toa xe sẽ kết thúc và hệ thống sẽ chạy toa xe 160, cho biết: X Với hệ thống này, 450 có thể sử dụng hàng nghìn hành khách ở đây. Thử nghiệm lửa đã được thực hiện trong mỗi chiếc xe. Tôi đang nói với bạn rằng nó có tự động hóa tiên tiến nhất và các chỉ số đến trên chúng sẽ cho bạn thấy bạn sẽ ở đó bao nhiêu phút. Để sử dụng tốt hệ thống này ở Istanbul, chúng tôi đặc biệt quan tâm đến hệ thống đường sắt, tàu điện ngầm và hệ thống giao thông công cộng.
Điện sẽ được sản xuất khi phanh
Nói về các tính năng công nghệ của các toa xe mới, Thị trưởng Topbaş cho biết, Những chiếc xe này tạo ra điện khi phanh và hỗ trợ năng lượng được sử dụng bởi các hệ thống phanh khác. Do đó, độ rung và âm thanh cũng được giảm thiểu.
Metros mới nhất
Thị trưởng Topbaş tuyên bố rằng họ đã bị trì hoãn như một quốc gia trong việc thiết lập mạng lưới tàu điện ngầm và họ đã sử dụng công nghệ tiên tiến nhất trong các tuyến tàu điện ngầm khi mạng lưới tàu điện ngầm mới được thiết lập và tiếp tục: miş Chúng tôi bị trì hoãn trong việc xây dựng tàu điện ngầm trên thế giới. Nhưng một điều nữa là tất cả các hệ thống tàu điện ngầm đều được chế tạo với công nghệ rất mới. Hiện tại chúng tôi không có công nghệ tiên tiến này trong công nghệ của chúng tôi tại New York, Tokyo, London, Berlin. Các công nghệ và phẩm chất toa xe chúng tôi sử dụng ở đây là tốt hơn. Bởi vì họ đã làm điều đó một trăm lẻ một trăm năm mươi năm trước, và những hệ thống đó đã cũ. Chúng tôi nói rằng những người hiện đại nhất xứng đáng với thành phố này bởi vì chúng tôi không sử dụng công nghệ thời đó, mà là công nghệ ngày nay.
Phần trăm sản xuất trong nước 42
Thị trưởng Topbaş nhấn mạnh rằng một trong những vấn đề quan trọng nhất mà các toa xe chú ý là sản xuất trong nước. Ver Chi phí của chiếc xe ngựa 68 này là khoảng 77.5 triệu cộng với VAT. Do đó, hệ thống tàu điện ngầm này sẽ hoạt động dễ dàng hơn về mặt cơ học và hệ thống từ Hacıosman đến Yenikapı và từ Seyrantepe.
Nguyên nhân của sự chậm trễ
Thị trưởng Topbaş tuyên bố rằng có sự chậm trễ trong thời gian vận hành của một số tuyến tàu điện ngầm và điều này là bình thường, vì các thử nghiệm đang được thực hiện trong hơn một năm để giảm tỷ lệ lỗi xuống 0 trong các hệ thống này. Sự chậm trễ của con người không trải nghiệm những sự chậm trễ này. Uskudar
- Đây là lý do cho sự chậm trễ trong tuyến tàu điện ngầm Ümraniye.
Thị trưởng Topbaş hạ những toa xe đầu tiên sẽ được hạ xuống đường ray sau bài phát biểu mà ông đưa ra cho người điều khiển cần cẩu.
Sau lễ vận hành các toa xe mới, Thị trưởng Topbaş cùng với các nhân viên phục vụ và các nhân viên làm việc trên tuyến tàu điện ngầm bằng cách làm sahur. sohbet đã làm.
Thị trưởng Kadir Topbaş cũng đề cập đến các tính năng của toa xe, tất cả các tính năng như sau:
- Xe được trang bị công nghệ mới nhất, hệ thống vận hành hoàn toàn tự động (không có cabin lái).
- Sẽ có những lối đi trung gian rộng 140 cm cho phép các phương tiện đi lại với nhau, do đó có thể phân phối đồng nhất hành khách trong một chuyến tàu bao gồm các phương tiện 4.
- Các bộ xe lửa với các phương tiện 4 sẽ có thể kết nối tự động và tạo thành một bộ tàu với các phương tiện 8.
-Trains hệ thống báo cháy phát hiện có sẵn.
-Tất cả các phương tiện sẽ được điều hòa không khí.
- Các chỉ số đến trước xe.
- Sẽ có bản đồ lộ trình hoạt động LCD (LRM) trên mỗi cửa hành khách. Trong xe, các trạm vượt, đạt và tương lai sẽ được hiển thị trên bản đồ đường bộ. Ngoài ra, lộ trình này sẽ hiển thị các điểm chuyển đến các hệ thống giao thông khác.
- Video LED 12 có độ phân giải cao hiển thị trên mỗi chiếc xe trong các video thông tin chuyến đi, quảng cáo, tin tức, khuyến mãi, v.v. video trực quan sẽ được công bố.
-Khi đoàn tàu hãm phanh, năng lượng sẽ được thu hồi và chuyển thành năng lượng kéo các đoàn tàu khác.
- Sẽ có độ rung và cách âm cho hành trình thoải mái.
- Liên lạc tích cực giữa hành khách và trung tâm điều khiển sẽ được cung cấp.
- Hệ thống camera CCTV (Hệ thống truyền hình mạch kín) sẽ được lắp đặt trên xe.
Các tuyến tàu điện ngầm Istanbul sẽ hoạt động cho đến 2019
- Beylikdüzü TÜYAP - Bahçelievler - Hệ thống tàu điện ngầm Kirazlı: 2017
- Bakirkoy - Incirli - Bahcelievler - Hệ thống tàu điện ngầm Kirazli: 2017
- Halkalı - Sân vận động Olympic - Kayabaşı - Kayaşehir - 3. Hệ thống đường sắt Metro sân bay: 2019
- Hệ thống tàu điện ngầm Başakşehir - Kayaşehir - Kayabaşı: 2018
- Beşiktaş - Kabataş Hệ thống đường sắt Metro: 2019
- Besiktas - Hệ thống tàu điện ngầm Mecidiyekoy: 2019
- Levent đầu tiên - Tàu điện ngầm Hisarüstü: 2015
- Mecidiyekoy - Tàu điện ngầm Mahmutbey: 2017
- Tàu điện ngầm Incirli - Yenikapi: 2018
- Edirnekapı - Tàu điện ngầm Unkapanı: 2018
- Đường Gotztepe Bağdat - Gotztepe E5 - Ataşehir - Ümraniye Metro: 2018
- Üsküdar - Taksim - Haliç - ekmeköy metro: 2015
- Çekmeköy - Sancaktepe - Sultanbeyli - Tàu sân bay di cư Sabiha: 2018
- Bostancı - Kozyatağı - Kayışdağı - İmes - Dudullu Metro: 2019
- Kartal - Tàu điện ngầm Pendik: 2015
- Pendik - Tuzla Metro: 2019
- Bãi biển Kartal - Pendik E5 - Tàu điện ngầm sân bay Sabiha Gökçen: 2017
Trong phạm vi của các dự án tàu điện ngầm mới, Otogar - Kirazlı - Bağcılar - Başakşehir đã được khai trương vào tháng Sáu. Taksim - Golden Horn - Yenikapı Metro sẽ được phục vụ trong năm nay. Ngoài ra, dưới đường hầm Marmaray Yenikapı - Sirkeci - Uskudar được mở trong năm nay.
Hãy là người đầu tiên nhận xét