Karşıyaka xe điện khởi hành vào tuần tới

Karşıyaka xe điện khởi hành vào tuần tới: Thị trưởng thành phố thủ đô Izmir Aziz Kocaoglu, đài phát thanh địa phương của thành phố, Romantic Turk, Can Radio và Yıldız FM bằng cách tham gia phát sóng chung Abdullah Polat, Gokhan Kafali và Melih Bingol đã trả lời các câu hỏi.

Karşıyaka Hoạt động trước bắt đầu trên Trâm
"Karşıyaka Chúng tôi đã đến cuối xe điện. Chúng tôi không có vấn đề. Chúng tôi sẽ bắt đầu hoạt động sơ bộ vào tuần tới. Chúng tôi cũng đang làm việc để tiếp cận với iğli. Tất nhiên, mục tiêu đầu tiên Çiğli İZBAN; sau đó chúng tôi muốn đến Ata Sanayi, Atatürk Organized Industry và Katip elebi University. Xe điện Konak hoạt động nhanh chóng. Karşıyaka Với việc hoàn thành xe điện và sự tham gia của các đội ở đó, Xe điện Konak sẽ tăng tốc. Và chúng ta sẽ thấy nó trên cánh đồng như Mùa thu. Chúng tôi sẽ đến Buca không phải bằng xe điện mà bằng tàu điện ngầm dài 13.5 km. Do cả sức chứa hành khách và vị trí, xe điện không thể xử lý tải trọng này. Chúng tôi sẽ xây dựng một đường hầm sâu cho tàu điện ngầm từ Üçyol đến Çamlıkule, bao gồm cả Cơ sở Tınaztepe của Đại học Dokuz Eylül. Chúng tôi sẽ cố gắng hoàn thành vào cuối năm nay, nhưng rất có thể chúng tôi sẽ đấu thầu vào năm 2018. Chúng tôi sẽ chồng lên tàu điện ngầm với Şirinyer İZBAN. Một trong những điều quan trọng nhất sẽ giúp chúng tôi nhẹ nhõm là cuộc gặp gỡ của İZBAN và tàu điện ngầm ở nhiều nơi hơn. Chúng tôi đã gặp nhau ở Halkapınar. Sau đó, chúng tôi đã mở Trạm trung chuyển Crescent. Mục tiêu hiện tại của chúng tôi là kết hợp İZBAN và tàu điện ngầm tại ga Şirinyer.”

Chúng tôi đang tìm kiếm một công thức khác thay vì monorail
“Chúng tôi đang ở giai đoạn đấu thầu ở tàu điện ngầm Narlıdere. Chúng tôi sẽ bắt đầu công việc xây dựng trong năm nay. 36 km. İZBAN đã hoàn thành ở Selçuk; Đường sắt Tiểu bang có một vài thiếu sót. Khi chúng được hoàn thành, dòng đó sẽ bắt đầu hoạt động. Hệ thống đường sắt ở Izmir, phục vụ 2000 ga trên một tuyến dài 11 km vào năm 10, đã phát triển gấp 12 lần hiện nay và hoạt động ở mức 130 km. Với các dự án mở rộng mới và đầu tư xe điện của İzmir Metro và İZBAN, mạng lưới hệ thống đường sắt ở İzmir sẽ đạt 180 km trong năm nay. Chúng tôi đã đánh giá tính khả thi của monorail. Chúng tôi đã xem xét số lượng hành khách mà nó sẽ chở và chi phí của nó. Hóa ra nó đắt hơn nhiều so với suy nghĩ của chúng ta và nó sẽ không mang lại lợi nhuận như chúng ta mong muốn. Đó là lý do tại sao chúng tôi dừng dự án. Chúng tôi đang tìm kiếm các công thức khác để vận chuyển İzmir. "

Chi phí của con đường này 1 tỷ bảng
“Chúng tôi đang đầu tư đáng kể vào giao thông vận tải. Ví dụ, Đại lộ Homeros, sẽ kết nối Buca, Konak và Bornova, có chi phí từ 800 triệu TL đến 1 tỷ TL. Một số cuộc trưng thu vẫn tiếp tục. Chúng tôi đã đấu thầu đường hầm. Giao tận nơi. Chúng tôi cũng đã đấu thầu cầu cạn. Chúng tôi đang làm việc để kết nối từ nghĩa trang Do Thái đến nhà để xe và đường vành đai. Nếu không có bước lùi, nó sẽ kết thúc vào giai đoạn 2019-2020, đây sẽ là một trong những con đường quan trọng nhất, có lẽ là quan trọng nhất, từng được thực hiện đối với Izmir. "

Hãy thử đầu tiên.
"Các nhà môi trường đã thiết lập hạm đội xe buýt điện đầu tiên của Thổ Nhĩ Kỳ với các tính năng yên tĩnh và tiết kiệm. Đó là một khoản đầu tư rất tốn kém. Chúng tôi lấy tiền, chúng tôi mua tàu điện ngầm 20 Narlıdere. Chúng tôi sẽ cố gắng cả hiệu quả và chức năng kinh tế trong một thời gian. Chúng tôi sẽ thổi sữa chua. Nếu nó hiệu quả, chúng tôi sẽ tiếp tục.