Bộ trưởng Arslan Chúng tôi sẽ thực hiện từng dự án lớn: Bộ trưởng Bộ Giao thông, Hàng hải và Truyền thông Ahmet Arslan cho biết, “Quyết định của Hội đồng Nghị viện EU hoặc Hội đồng Châu Âu chắc chắn là một hoạt động chính trị phục vụ người khác. Bạn biết ý của chúng tôi khi nói đến những người khác, đặc biệt là những người muốn đất nước chúng ta suy yếu, và đây là một hành vi và quyết định phục vụ mong muốn của họ, kể cả các tổ chức khủng bố, khiến đất nước chúng ta suy yếu. "Chúng tôi đã nói rằng chúng tôi sẽ không chấp nhận quyết định này." nói.
Bộ trưởng Arslan, người đã tham dự cuộc họp của các Giám đốc Đường cao tốc Khu vực tổ chức tại Bursa, đã trả lời câu hỏi của các nhà báo.
Arslan, một nhà báo cho biết, “Có tin tức được công bố rằng doanh thu của cây cầu thứ nhất và thứ hai không trang trải được chi phí xây dựng cây cầu thứ 3. Bạn sẽ nói gì về điều này? Trả lời câu hỏi, ông cho biết khái niệm về cầu thứ nhất, cầu thứ hai và cầu thứ ba, tức là cầu Yavuz Sultan Selim và cầu Osmangazi, rất khác nhau.
“Nhầm lẫn và so sánh chúng với nhau cũng giống như cố gắng nhặt táo và lê.” Arslan nói:
“Họ có nhiệm vụ và chức năng rất khác nhau. Còn một điều nữa: cả Cầu Yavuz Sultan Selim, Cầu Osmangazi và các đường cao tốc tiếp theo đều là những dự án mà chúng tôi đã ủy thác theo phương pháp xây dựng-vận hành-chuyển giao. Những dự án này sẽ cung cấp cho chúng ta hai điều; Thứ nhất, nó sẽ nâng cao sự thoải mái khi đi lại của người dân và giúp cuộc sống của họ thoải mái và dễ dàng hơn. Thứ hai, nó sẽ đảm bảo sự di chuyển của hàng hóa, đặc biệt là cho sự phát triển thương mại và kinh tế, do đó, trong khu vực địa lý xung quanh nó, tức là Cầu Osmangazi và đường cao tốc, Istanbul, Kocaeli, Yalova, Bursa, Balıkesir, Manisa, Izmir và tất cả các thành phố ở phía nam này sẽ xích lại gần nhau hơn, tạo thuận lợi cho thương mại và do đó bổ sung thêm nguồn lực cho đất nước chúng ta. Điều đó có nghĩa là tạo ra giá trị gia tăng ”.
“Những đường cao tốc và cây cầu này sẽ vẫn là của chúng ta, chúng sẽ là của chúng ta”
Arslan tuyên bố rằng không đúng khi chỉ so sánh các cây cầu với lưu lượng phương tiện đi qua và chúng tạo điều kiện cho sự phát triển về mặt địa lý nơi chúng tọa lạc cũng như sự phát triển của đất nước, và tiếp tục như sau:
“Cầu Yavuz Sultan Selim và các đường cao tốc kết nối của nó cũng là những cây cầu và đường cao tốc đưa Kocaeli, Istanbul, Thrace, cụ thể là Tekirdağ, Edirne, Kırklareli, gọi tắt là Anatolia, đến gần châu Âu hơn. Họ cũng trở thành đầu tàu thương mại đảm bảo cho sự phát triển của đất nước, không chỉ vì các phương tiện đi lại xung quanh mà đây là lần đầu tiên. Vì vậy, điều này không liên quan gì đến cây cầu thứ nhất và thứ hai. Nó nên được nhìn nhận như thế này. Vấn đề thứ hai là thế này; Tất nhiên, trong các dự án chúng tôi thực hiện xây dựng-vận hành-chuyển giao, chúng tôi sẽ phải trả khoản chênh lệch do bảo hành ngay từ đầu, như các nghiên cứu khả thi ban đầu của chúng tôi đã chỉ ra, khoản chênh lệch này sẽ giảm dần theo thời gian. Nhưng quan trọng hơn, khi kết thúc thời gian vận hành, những con đường cao tốc và cầu cống này sẽ là của chúng ta. "Chúng tôi sẽ trả lại và vận hành chúng, hoặc lần này chúng tôi sẽ thuê hoạt động của họ, vì ở các sân bay, chúng tôi sẽ đưa ra những nhượng bộ liên quan đến hoạt động và chúng tôi sẽ tạo ra thu nhập cho đất nước của mình."
“Đừng so sánh hai dự án này với những dự án khác”
Nhấn mạnh rằng việc so sánh hai cây cầu được đề cập với Cầu Tử đạo ngày 15 tháng XNUMX hoặc Cầu Fatih Sultan Mehmet là hoàn toàn không chính xác, Arslan nói, “Mỗi dự án đều có một chức năng mà nó đáp ứng, một chức năng mà nó đảm nhận cho sự phát triển của đất nước. Xin đừng so sánh hai dự án này với những dự án khác. “Đừng quên rằng các nhà thầu của các dự án chúng tôi thực hiện theo mô hình xây dựng-vận hành-chuyển giao sẽ bàn giao cho chúng tôi vào cuối ngày”. anh ấy nói.
Khi được hỏi về quyết định của Hội đồng Nghị viện của Hội đồng Châu Âu liên quan đến Thổ Nhĩ Kỳ, Arslan nói: “Tất cả các dự án lớn mà chúng tôi đã thực hiện, bao gồm cả các dự án chúng tôi vừa liệt kê, có nghĩa là sự phát triển, tiến bộ và thị phần lớn hơn của Thổ Nhĩ Kỳ trong thương mại thế giới”. . “Khi chúng ta giành được nhiều thị phần hơn trong thương mại thế giới, những người chia sẻ điều này với nhau bắt đầu cảm thấy không thoải mái.” nói.
“Chúng tôi đã nói rằng chúng tôi sẽ không chấp nhận quyết định này.”
Arslan tuyên bố rằng họ đã nỗ lực hết sức để đặt chướng ngại vật trước Thổ Nhĩ Kỳ và chặn đường các dự án lớn của nước này, đồng thời nói thêm:
“Ngược lại, chúng tôi nói, 'Không có điểm dừng, chúng tôi sẽ thực hiện từng dự án lớn'. Chúng tôi nói và tiếp tục vượt qua. Những người không thể đối phó với Thổ Nhĩ Kỳ về vấn đề này đang cố gắng cản trở Thổ Nhĩ Kỳ và làm hỏng hình ảnh của nước này bằng những phương pháp và mối quan tâm chính trị khác nhau. Mọi người nên biết rằng Türkiye sẽ tiếp tục phát triển. Quyết định của Hội đồng Nghị viện EU hoặc Hội đồng Châu Âu chắc chắn là một hoạt động chính trị phục vụ người khác. Bạn biết ý của chúng tôi khi nói đến những người khác, đặc biệt là những người muốn đất nước chúng ta suy yếu và đây là một thực tiễn và quyết định phục vụ mong muốn của họ, trong đó có tổ chức của họ. Chúng tôi đã nói rằng chúng tôi sẽ không chấp nhận quyết định này. Nhưng họ nên biết rằng chúng tôi sẽ tiếp tục tăng trưởng và phát triển, bất chấp những người không muốn Thổ Nhĩ Kỳ tăng trưởng và phát triển cũng như những người cố gắng ngăn chặn điều đó bằng mọi cách cần thiết. Giống như chúng tôi đã triển khai tất cả các dự án mà chúng tôi đã đề ra cho đến nay, từng dự án một, để đảm bảo giao thông và tiếp cận, vốn là đầu tàu của họ, kể từ bây giờ, chúng tôi sẽ không nhàn rỗi và thực hiện tất cả các dự án sẽ mất chúng ta đến các mục tiêu năm 2023 và hơn thế nữa. Tôi liên hệ điều này rất rõ ràng và nói, vâng, chúng ta phải phát triển. Trên thế giới sẽ có sự cạnh tranh, nhưng để cạnh tranh, họ phải đưa ra những dự án tốt hơn chúng ta. “Những người không thể cạnh tranh bằng cách đưa ra các dự án không nên cố gắng gián tiếp ngăn cản sự tăng trưởng của chúng tôi.”
Hãy là người đầu tiên nhận xét