Đầu máy điện E1000 đầu tiên

Phát triển đầu máy điện đầu tiên và Đầu máy điện loại E1000: Đầu máy điện 1 MW với hệ thống lái AC hiện đại được phát triển và nguyên mẫu do TÜB KHOTAK MAM sản xuất. Hệ thống lái xe và điều khiển đã được thiết kế và sản xuất trong nước. Bao gồm khoảng một nửa chi phí đầu máy; Các thành phần của hệ thống phụ như bộ chuyển đổi lực kéo, bộ điều khiển lực kéo, bộ điều khiển trung tâm đầu máy, máy biến áp lực kéo, bộ phận phụ trợ, bộ điều khiển đầu máy và phần mềm bảng giám sát được thiết kế và sản xuất hoàn toàn trong nước. Tổng tỷ lệ địa phương là hơn 80%.

Người ta đã đảm bảo rằng các hệ thống điều khiển và lái xe đường sắt như bộ chuyển đổi khung vẽ, bộ điều khiển khung vẽ, bộ điều khiển trung tâm, là một trong những thành phần có giá trị gia tăng cao nhất trong lĩnh vực xe lửa, chỉ các nước phát triển trên thế giới, được thiết kế và sản xuất ở Thổ Nhĩ Kỳ.

Thổ Nhĩ Kỳ sẽ đưa lĩnh vực phương tiện đường sắt trở thành một trong những cơ quan có thẩm quyền thế giới về Đầu máy Điện Quốc gia E1000, nó đã hạ cánh trên đường ray. 18 nhà khoa học đã tham gia vào dự án được thực hiện với sự hợp tác của TÜBİTAK MAM và TÜLOMSAŞ. Được phát triển hoàn toàn bằng công nghệ trong nước, E1000 đã hạ cánh bằng buổi lễ được tổ chức tại Trung tâm Logistics Eskişehir TCDD Hasanbey vào ngày 8 tháng 2015 năm XNUMX với sự tham dự của Bộ trưởng Bộ Khoa học, Công nghiệp và Công nghệ Fikri Işık và Bộ trưởng Bộ Giáo dục Quốc gia Nabi Avcı.

Cộng hòa Đường sắt Tiểu bang Thổ Nhĩ Kỳ (TCDD), một thao tác khoảng cách ngắn và đầu máy xe lửa điện được trang bị với các tính năng để đáp ứng các nhu cầu của E1000 giao thông vận tải, đã diễn ra trên đường sắt. Dự án quốc gia, được hỗ trợ bởi TÜB KHOTAK và có sự tham gia của 18 nhà khoa học, đã hoàn thành sau 4 năm làm việc tích cực. E1000 đầu máy điện quốc gia với Thổ Nhĩ Kỳ; Bộ chuyển đổi lực kéo, bộ điều khiển lực kéo, hệ thống quản lý và điều khiển tàu, bao gồm các thành phần có giá trị gia tăng cao nhất trong ngành xe lửa, chỉ thuộc sở hữu của các nước phát triển trên thế giới, đã trở thành nhà thiết kế và sản xuất hệ thống quản lý và điều khiển tàu.

Tất cả các công việc trong phòng thí nghiệm, phần mềm và cơ sở hạ tầng, thử nghiệm nhà máy và đường bộ và sản xuất nguyên mẫu đều được thực hiện 100% trong nước. công nghệ mà Thổ Nhĩ Kỳ có trong dự án; Nó có thể thích nghi với nhiều phương tiện đường sắt, từ phương tiện đường sắt nhẹ đến tàu cao tốc.

Nó sẽ thêm động lực để Thổ Nhĩ Kỳ

Giao thông vận tải, hàng hải giao và 2023 chỉ tiêu của Bộ Truyền thông phù hợp với cuộc sống trôi qua sở hữu công nghệ trong nước trong dự án thiết kế đầu máy xe lửa mà không phụ thuộc vào bên ngoài của Thổ Nhĩ Kỳ ở nước ngoài, và sẽ có thể tạo ra doanh thu. xuất khẩu đầu máy điện quốc gia sẽ thêm động lực để Thổ Nhĩ Kỳ E1000, cũng như việc giảm thâm hụt tài khoản vãng lai cao trong khả năng đầu máy đường chính, giả định sự lãnh đạo của tàu cao tốc và sản xuất xe đường sắt đô thị. E1000 nhận ra với các quỹ của Nhóm hỗ trợ nghiên cứu công cộng TÜB KHOTAK, Bộ trưởng Bộ Khoa học, Công nghiệp và Công nghệ Fikri Işık ve Bộ trưởng Bộ Giáo dục Quốc gia Tiến sĩ Nabi Avcýđã chiếm vị trí của mình trên đường ray với một buổi lễ được tổ chức tại Eskişehir TCDD Hasanbey Logistics Center với sự tham gia của.

“CHÚNG TÔI VUI LÒNG MANG E1000 ĐẾN ĐẤT NƯỚC MÌNH”

Thực hiện lễ khai mạc TB KHOTAK MAM Chủ tịch PGS. Tiến sĩ Bahadır Tunaboylu, Ông nói rằng một trong những ví dụ cụ thể nhất về công nghệ nội địa sẽ đưa Thổ Nhĩ Kỳ tiến lên là E1000. Tunaboylu cho biết E1000, trong đó tất cả các bộ phận trong lĩnh vực phương tiện đường sắt đều được sản xuất tại địa phương, có giá 9.5 triệu TL và cho biết, “Việc thiết kế và sản xuất bộ chuyển đổi lực kéo quốc gia đầu tiên, điều rất quan trọng đối với đất nước chúng tôi, phần cứng và phần mềm của bộ điều khiển lực kéo, phần cứng và phần mềm của bộ điều khiển trung tâm, nghiên cứu mô hình động lực học, thử nghiệm động cơ lực kéo được thực hiện hoàn toàn trong nước ở nước ta. Chúng tôi rất vui khi mang một dự án như vậy đến đất nước của chúng tôi. Chúng tôi mong muốn E1000, ra đời với sự hợp tác của TÜBİTAK MAM, TÜLOMSAŞ và TCDD, sẽ mang lại lợi ích cho đất nước chúng ta. Chúng tôi sẽ có thể sử dụng các công nghệ đã đạt được, nhân lực được đào tạo, khả năng thiết kế và cách chúng tôi thực hiện đổi mới cũng như hệ thống lực kéo công nghệ tiên tiến của chúng tôi trong các dự án đường sắt khác mạnh mẽ hơn. Chúng tôi sẽ tiếp tục phát triển các công nghệ mới,” ông nói.

VỪA MỘT GIAI ĐOẠN MỚI BẮT ĐẦU CHO NGÀNH CÔNG NGHIỆP TURKISH

Nói rằng một tầm nhìn quan trọng đã được chuẩn bị cho việc tái cấu trúc đường sắt từ năm 2004 tại lễ khai mạc. Tổng giám đốc của TÜLOMSAŞ Hayri Avcınhấn mạnh rằng một giai đoạn quan trọng đã đạt được trong các nghiên cứu. Nói rằng E1000 là một ghi chú quan trọng được ghi lại trong lịch sử, Avcı cho biết, Máy đầu máy điện quốc gia E1000 là một thành công kỹ thuật hoàn chỉnh. Với dự án này, đã hoàn thành trong 4 năm, chúng tôi đã trở thành một trong những quốc gia hiếm hoi trên thế giới phát triển phần mềm và phần cứng của riêng mình trong ngành công nghiệp đầu máy. Chúng tôi đã sống sót qua một ngưỡng quan trọng ngày hôm nay. Kể từ năm 2016, chúng tôi sẽ bắt đầu sản xuất đầu máy xe lửa chính với thương hiệu của riêng mình. Một dự án quan trọng khác ở phía trước là Tàu cao tốc quốc gia. Chúng tôi tiếp tục công việc của chúng tôi để sản xuất của nó. Chúng tôi xin cảm ơn tất cả những người đã ủng hộ và ủng hộ E1000, người biểu tình và báo trước về tầm nhìn như vậy.

E1000 là một BƯỚC QUAN TRỌNG ĐỂ KIỂM TRA ABROAD

truyền thông tin về các hoạt động biểu diễn tại lễ đối với ngành giao thông vận tải đường sắt ở Thổ Nhĩ Kỳ cho xe đường sắt sẽ mang lại cho đầu máy xe lửa điện chính quyền quốc gia trở thành một trong những E1000 thế giới Talat Aydın, Phó Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, Hàng hải và Truyền thông Nếu đó là Thổ Nhĩ Kỳ đã đạt được một thành công lớn trong nhu cầu vận chuyển đường sắt cho công nghệ, ông nói. Nhấn mạnh rằng đầu máy điện trong nước 100 phần trăm, dẫn đầu bởi TÜB KHOTAK MAM và TÜLOMSAŞ, là một bước quan trọng để bước vào các lĩnh vực nước ngoài, Aydın nói, E E1000 có một vị trí quan trọng trong các dự án đường sắt nhanh và tốc độ cao kể từ năm 2003. Chúng tôi đã đưa ra nhiều tốc độ hơn cho các nghiên cứu đào tạo quốc gia cho các dự án quốc gia cho tốc độ cao và vận chuyển nhanh. Mục tiêu quan trọng của chúng tôi là từ ốc vít đường sắt đến nhà máy ngủ và sản xuất đầu máy diesel hoặc điện và toa xe khách; tại thời điểm này chúng tôi có công việc quan trọng. Với những đóng góp quý giá của các trường đại học, chúng tôi sẽ tăng cường làm việc với các hệ thống lái xe hiện đại trên đường sắt. Chúng tôi xin chúc mừng tất cả những người đã đóng góp cho E1000 và thay mặt chúng tôi gửi lời cảm ơn

VỪA CHÚNG TÔI ĐANG Ở PHONG CÁCH RA MẮT THỨ HAI

Lưu ý rằng trọng lượng của đường sắt trong câu chuyện của một số thành phố tại buổi lễ
Bộ trưởng Bộ Giáo dục Quốc gia Tiến sĩ Nabi AvcýÔng tuyên bố rằng Eskişehir là một trong những thành phố này và đường sắt rất quan trọng trong văn hóa của nó. Sultan của di chuyển đường sắt đầu tiên ở Thổ Nhĩ Kỳ. Nói rằng nó đã được bắt đầu dưới triều đại của Abdülhamid, Bộ trưởng Avcı nói, Tôi hy vọng giấc mơ kết nối địa lý của chúng ta với đường sắt sẽ tiếp tục với bước thứ hai. Chúng tôi có các dự án sẽ hồi sinh Con đường tơ lụa trên đường sắt. Tàu cao tốc cũng bắt đầu chảy trên đường ray của chúng tôi. Một dự án sẽ thu hút nguồn cảm hứng của thế kỷ E1000, là tài sản của hệ thống bao gồm trong nước và trong nước. Là Eskişehir, chúng tôi rất vui khi được tổ chức sự phát triển tốt lành này. Tôi gửi lời cảm ơn đến những người đã đóng góp.

VỪA CHÚNG TÔI CÓ THỂ NHẬN ĐƯỢC CHIA SẺ QUAN TRỌNG TRÊN THỊ TRƯỜNG HỆ THỐNG RAIL THẾ GIỚI

Nói rằng lễ khai mạc của Thổ Nhĩ Kỳ trong những cuộc phiêu lưu đường sắt dựa trên trước đảng Cộng hòa
Bộ trưởng Bộ Khoa học, Công nghiệp và Công nghệ Fikri Işık đã nói: Bạn có hai cách trong ngành công nghiệp ngày nay. Bạn sẽ là một quốc gia tiêu thụ hoặc nhập khẩu; hoặc một quốc gia sản xuất và xuất khẩu. Tại thời điểm này, E1000 cho chúng ta một niềm tự hào chính đáng. Nơi của Eskişehir trong niềm vui này rất khác nhau. Nó không chỉ là một trong những cuộc phiêu lưu ngã ba đường sắt của Thổ Nhĩ Kỳ. Cuộc cách mạng xe hơi nội địa đầu tiên cũng được sản xuất tại đây. Nếu sự hiểu biết chính trị ngày nay là vào năm 1961, tôi không nghi ngờ gì nữa, chiếc xe Revolution, một thương hiệu Thổ Nhĩ Kỳ trên thế giới, sẽ là một trong những thương hiệu được ưa thích nhất. Là một quốc gia, chúng tôi tin vào sức mạnh của chúng tôi. Chúng tôi sẽ thực hiện các bước quan trọng trong sản xuất trong nước và trong nước. Bởi vì chúng tôi hiện đang ở trong ngành công nghiệp đầu máy với E1000, một quốc gia có khả năng R & D và phát triển sản phẩm. Bây giờ nó là giai đoạn để bắt đầu sản xuất hàng loạt. Hệ thống đường sắt là một ngành trong đó nhu cầu đang tăng lên từng ngày trên thế giới. Khoản đầu tư trị giá 18 tỷ USD dự kiến ​​trong những năm tới. Với E1000, tàu cao tốc, đầu máy xe lửa quốc gia, chúng tôi sẽ trở thành quốc gia có thị phần đầy tham vọng trên thị trường thế giới.

Sản xuất nhiên liệu lỏng từ than

Sản xuất nhiên liệu lỏng từ sinh khối và hỗn hợp than Trong dự án được thực hiện trong cơ thể của TÜB KHOTAK MAM, sản xuất nhiên liệu lỏng có tầm quan trọng chiến lược và thương mại đối với nước ta từ hỗn hợp than và sinh khối, và sản xuất nhiên liệu lỏng ở quy mô thí điểm. Nó dự định. Vì vậy, nó nhằm mục đích tạo ra các gói thông tin công nghệ cần thiết cho việc thành lập một cơ sở công nghiệp tiên phong để khí hóa, làm sạch khí, điều hòa khí và công nghệ sản xuất nhiên liệu lỏng.

Việc lắp đặt Sản xuất nhiên liệu lỏng Sıvı từ Dự án hỗn hợp than và sinh khối J (TRIJEN), được khởi xướng trong phạm vi mục tiêu chuyển đổi than trong nước thành nhiên liệu lỏng bằng công nghệ than sạch, đã được hoàn thành tại nhà máy Soma-Cenkyeri của TKI Aegean. Sau dự án, dự kiến ​​hoàn thành vào cuối năm 2016, một cơ sở công nghiệp tiên phong sản xuất nhiên liệu lỏng từ than đá với công suất tối thiểu là 300 / ngày được lên kế hoạch trong phạm vi kế hoạch thực hiện dự án của tổ chức khách hàng.

Một trăm phần trăm xe buýt điện trong nước trên đường

Xe buýt điện nội địa đầu tiên của Thổ Nhĩ Kỳ Avenue 0 EV, có thể thu phí xe buýt 8 phút trên đường có thể đi được 50-70 km trong một lần sạc.

Chúng tôi đứng đầu về sản xuất xe buýt và xe thương mại hạng nhẹ và thứ hai về sản xuất xe tải ở châu Âu. Sự quan tâm đến các phương tiện thân thiện với môi trường và nhiên liệu thay thế đang tăng lên từng ngày.