Hợp đồng cầu 1915 Çanakkale đã ký

Thỏa thuận cầu 1915 Çanakkale đã được ký kết: Thỏa thuận đoạn đường cao tốc Malkara-Çanakkale bao gồm cầu 1915 Çanakkale được ký với sự tham gia của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, Hàng hải và Truyền thông Ahmet Arslan và Bộ trưởng Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông

Armstrong, trong bài phát biểu tại lễ ký kết, năm 1915 Cầu của quá trình đấu thầu cuối cùng, gồm 4 công ty cho biết việc thành lập một công ty và công ty đón dâu đến giai đoạn ký kết hợp đồng.

Sau khi ký kết hợp đồng vào ngày 18 tháng 1915 năm XNUMX trên cơ sở của cây cầu, Tổng thống Recep Tayyip Erdogan và Thủ tướng Binali Yildirim Arslan gợi nhớ đã bị loại bỏ với sự tham gia của, cho biết:

“Tại sao cây cầu này lại quan trọng? Thứ nhất, nó rất quan trọng vì nó đã kết nối châu Âu với châu Á lần thứ tư với một dự án xuyên lục địa. Tuy nhiên, nếu bạn cũng xem xét Marmaray và Eurasia dưới biển, chúng tôi sẽ thực hiện một dự án vượt quá lục địa sáu lần, có lẽ sẽ không chia sẻ bất kỳ quốc gia nào khác ngoại trừ Thổ Nhĩ Kỳ. Với cây cầu, chúng tôi đã xây dựng 101 km đường cao tốc đến Malkara. Chúng tôi sẽ tạo một vòng quanh Biển Marmara với Cầu Yavuz Sultan Selim cộng với đường cao tốc kết nối, Cầu Osmangazi cộng với đường cao tốc kết nối và Cầu Çanakkale năm 1915 cộng với đường cao tốc kết nối. Vành đai này sẽ vừa tạo thuận lợi cho đời sống của cư dân vùng địa lý này, nơi tập trung dân cư rất quan trọng của nước ta và một bộ phận rất quan trọng của thương mại, công nghiệp và công nghiệp, vừa đảm bảo sự phát triển của công nghiệp và kinh tế ở vùng địa lý này.

Arslan nói rằng cây cầu sẽ cho phép tất cả các tuyến vận chuyển hàng hóa ở phía tây đất nước, cụ thể là Aegean và Tây Địa Trung Hải, đi từ Çanakkale đến châu Âu qua Tekirdağ và Edirne, đồng thời rút ngắn thời gian trong quan hệ giữa phía tây đất nước và châu Âu, tiết kiệm đáng kể nhiên liệu và sản phẩm do vận chuyển không kinh tế. Ông nói rằng nó cũng sẽ làm cho việc nhập khẩu của nó trở nên kinh tế.

"Những gì các quốc gia có thể làm bị giới hạn bởi giấc mơ của họ"

Arslan, Chủ tịch và Thủ tướng nói về dự án, có người nói rằng dự án này không thể thực hiện được, nói rằng đó là một giấc mơ, cho biết:

“Có một thực tế là những gì con người và quốc gia có thể tạo ra bị giới hạn bởi ước mơ của họ. Nếu bạn có thể mơ ước, bạn có thể biến nó thành hiện thực. Hôm nay, chúng tôi đã cùng với các đồng nghiệp của chúng tôi nhận ra những gì họ tưởng tượng, những quy trình của họ và những gì họ đã bắt đầu. Bắt đầu một công việc có nghĩa là hoàn thành một nửa công việc. Chúng tôi thực sự thừa nhận rằng chúng tôi đã hoàn thành hầu hết công việc. Việc đưa một dự án như vậy vào giai đoạn xây dựng là rất quan trọng. Một dấu hiệu khác cho thấy sự hài lòng của chúng tôi là thực tế là một dự án 10,5 tỷ lira đã được thực hiện với mô hình BOT, đặc biệt là trong một môi trường mà các trò chơi được chơi trên đất nước chúng tôi và cuối trò chơi này, họ cố gắng cho thấy nền kinh tế của chúng tôi yếu kém. Limak và Yapı Merkezi đến từ đất nước chúng tôi, đã thực hiện các dự án thành công ở nước ngoài, cho thời gian thích hợp nhất, và Daelim của SK, đang tham gia xây dựng Đường hầm Á-Âu từ Hàn Quốc, và liên doanh của bốn công ty quan trọng của hai nước. Đến ngày hôm nay, họ đã thành lập công ty phụ trách và đưa nó đến giai đoạn này. Chúng tôi không chỉ coi trọng việc các công ty này đưa ra đề xuất, mà còn cả các công ty này và 13 tổ chức tài chính rất quan trọng trên thế giới đã nói "vâng, chúng tôi sẽ tài trợ cho dự án này" và gửi thư cho họ về nó. "

"Dự án là một chỉ số về việc thực hiện các bước vững chắc hướng tới các mục tiêu năm 2023"

Arslan nói rằng việc thực hiện một dự án quy mô như vậy trong một môi trường như vậy là một dấu hiệu của việc thực hiện các bước vững chắc hướng tới mục tiêu năm 2023, Arslan nói, "Đó là một tình huống rất vui cho chúng tôi rằng chúng tôi sẽ đặt nền móng với bàn tay tốt lành của Tổng thống và Thủ tướng của chúng tôi." anh ấy đã nói.

Arslan, tuyên bố rằng có thể phà Çanakkale qua lại giữa châu Âu và châu Á, bao gồm cả thời gian trôi qua và thời gian chờ của chuyến phà 1 giờ, sẽ giảm xuống còn 3 đến 4 phút.

Giải thích về việc các cây cầu treo được so sánh dựa trên nhịp giữa hai trụ, Arslan cho biết: “Cầu Akashi, được xây dựng ở Nhật Bản cho đến ngày nay, có nhịp chân là 1991 mét, chúng tôi hy vọng chúng tôi sẽ có cây cầu lớn nhất thế giới với cầu Çanakkale năm 2023 với nhịp 1915 mét. Chúng tôi đã hoàn thành một nửa công việc theo cách này, mục tiêu của chúng tôi là hoàn thành dự án vào năm 2023, ngày kỷ niệm thành lập nước Cộng hòa của chúng tôi, và thậm chí trước đó, và giới thiệu nó với đất nước, người dân, khu vực và thế giới của chúng tôi vì nó là một dự án thế giới. " đã tìm thấy bản đánh giá.

Arslan, bao gồm cả thời gian xây dựng năm 5,5, năm 16, thời gian hoạt động hàng ngày của 2 rất tham vọng, cho biết vào cuối giai đoạn này sẽ được chuyển sang Tổng cục Đường cao tốc, ông nói.

Chỉ ra rằng tình bạn với Hàn Quốc dựa trên nhiều năm, Arslan nói rằng sau khi ký hợp đồng, Cầu treo được hỗ trợ cáp dài Span, R & D trong Công nghệ giao thông và các thỏa thuận hợp tác trong ngành đường sắt sẽ được ký kết.

Sau các bài phát biểu, Tổng Giám đốc Đường cao tốc İsmail Kartal và Çanakkale Highway and Bridge Construction Management Inc. (ÇOKtubYtub) thay mặt cho Nihat Ozdemir, Ersin Arioglu, Jason Ahn, Taeseob Yoon, bởi 1915 anakkale

Sau đó, Bộ trưởng Arslan và Bộ trưởng Cơ sở hạ tầng và Giao thông của Hàn Quốc, Ho-In Kang, đã ký một biên bản ghi nhớ riêng với 3 về R & D về Công nghệ Đường sắt và R & D trong Lĩnh vực Công nghệ Giao thông với Cầu treo được hỗ trợ bằng cáp dài Span.