Tổng giám đốc TCDD Chúng tôi sẽ giảm tàu ​​cao tốc quốc gia xuống đường ray

Chúng tôi sẽ tải xuống Tổng giám đốc TCDD của tàu cao tốc quốc gia trên đường ray: Trường Đại học Kỹ thuật Hệ thống Đường sắt đầu tiên của Thổ Nhĩ Kỳ tọa lạc (KBI), sẽ kéo dài ba ngày tại nhà “Hội nghị Chuyên đề Kỹ thuật Hệ thống Đường sắt Quốc tế lần thứ 3” đã bắt đầu.
Hội thảo chuyên đề bắt đầu tại hội trường Liệt sĩ KBU 15 tháng 7, Thống đốc Karabük Mehmet Aktaş, Tổng Giám đốc TCDD İsa Apaydın, Chủ tịch Khu công nghiệp có tổ chức OSTtubM (OIZ) Orhan Aydın, Karabük Iron and Steel Factories (KARDEMtubR) Inc. Tổng Giám đốc Uğur Yılmaz, Hiệu trưởng KBU. Tiến sĩ Refik Polat, Cảnh sát trưởng Karabük Serhat Tezsever, doanh nhân, học giả và sinh viên tham dự.
Phát biểu khai mạc Chương trình Hiệu trưởng KBU. Tiến sĩ Refik Polat nói rằng Karabük là nhà sản xuất đường sắt duy nhất và là kỹ thuật hệ thống đường sắt đầu tiên và duy nhất của đất nước là ở Karabük, Hồi Điều này mang đến cho chúng ta một đạo sư và vinh dự lớn. Chúng tôi muốn rằng hệ thống đường sắt của Thổ Nhĩ Kỳ là trung tâm ở đây, "ông nói.
Có những bước phát triển nghiêm trọng trong lĩnh vực giao thông vận tải sau ngành công nghiệp quốc phòng.
Chủ tịch Khu công nghiệp có tổ chức OSTİM (OSB) Orhan Aydın khi đề cập đến các khoản đầu tư được thực hiện trong những năm gần đây vào đường sắt, trong khu vực công nghiệp của Thổ Nhĩ Kỳ trong những năm gần đây đã nhấn mạnh rằng ngành công nghiệp quốc phòng là kỷ lục về khoảng cách nhanh nhất. Aydın nói, “Hiện tại, ngành công nghiệp quốc phòng của Thổ Nhĩ Kỳ đã có những bước phát triển nhanh chóng. Ngành công nghiệp có một chủ sở hữu và một chiến lược. Có một kế hoạch kinh doanh xác định bao gồm những gì và làm như thế nào và làm thế nào để cộng tác với trường đại học. Trong lĩnh vực quốc phòng, xe tăng, súng, máy bay không người lái của chính chúng ta, nhiều thứ liên quan đến quốc phòng mà chúng ta cần được thực hiện trên phạm vi quốc gia. Chúng ta phải đáp ứng nhu cầu của đất nước chúng ta bằng cách hợp tác và hợp tác nhanh chóng trong lĩnh vực vận tải. Chúng tôi không thể thiết lập hệ thống làm việc đúng cách trong nước. Khu vực công, đại học và tư nhân làm việc và nỗ lực, nhưng hệ thống do chúng tôi thiết lập không tạo ra công việc cho chúng tôi, ngược lại, nó làm gián đoạn và phá vỡ công việc của chúng tôi. Chúng ta phải liên kết với nhau với tư cách là các trường đại học, ngành công nghiệp và công chúng để chúng ta có thể thực hiện công việc này mà không phá vỡ nó. Có một sự năng động nghiêm trọng của khu vực tư nhân ở Thổ Nhĩ Kỳ. Các trường đại học của chúng ta không thể đi theo tâm trí của họ, họ phải cảm nhận được đất nước của chúng ta và nhu cầu của chúng ta. Trong khi thực hiện các chính sách công, ông cũng nên nhìn nhận khu vực tư nhân. Chúng tôi cần vẽ một bản đồ đường đi từ đầu đến cuối bằng cách cộng tác với họ. Chúng tôi đã thấy những dấu hiệu của điều này gần đây. Tôi hy vọng có những bước phát triển rất nghiêm túc trong hệ thống đường sắt ở nước ta. Đã có những bước phát triển nghiêm túc trong các công ty trong nước của chúng ta, đặc biệt là trong lĩnh vực hệ thống đường sắt mà các thành phố trực thuộc Trung ương cần. Chúng tôi cần một trật tự bổ sung cho nhau và làm việc hài hòa, ”ông nói.
"Sau năm 2003, đường sắt trở thành chính sách của nhà nước"
Tổng giám đốc TCDD İsa Apaydın Ông cho rằng nếu, do phụ thuộc chủ yếu vào vận tải đường bộ ở Thổ Nhĩ Kỳ, đường sắt đã phải chịu một khoảng thời gian gần nửa thế kỷ bị lãng quên. Apaydın nói rằng năm 2003 là một bước ngoặt khi hy vọng cạn kiệt và đường sắt đã trở thành chính sách của nhà nước sau năm nay, Apaydın nói, “Cho đến ngày nay, 50 tỷ lira đã được đầu tư vào giao thông đường sắt. Chúng tôi đã làm mới gần như tất cả các tuyến đường sắt đã không được động đến trong 150 năm, mà trên đó các đoàn tàu không thể di chuyển một cách khó khăn. Chúng tôi làm cho các đường dây được đổi mới có điện và có tín hiệu. Chiều dài của các tuyến Tàu cao tốc đạt 213 km. Việc xây dựng 3 nghìn 229 km đường sắt mới cho Tàu cao tốc cũng đang được tiếp tục. Chúng tôi đã đưa 20 trong số các trung tâm hậu cần mà chúng tôi dự định mở tại 7 điểm vào hoạt động. Các phương tiện giao thông công cộng đô thị hiện đại của chúng tôi, Istanbul Marmaray và Izmir Egeray, đã được đưa vào sử dụng. Ankara Başkentray sẽ được đưa vào hoạt động trong thời gian ngắn nữa ”.
Milli Chúng tôi bắt đầu các dự án quốc gia để sản xuất phương tiện đường sắt thế hệ mới.
Vì những bước quan trọng được thực hiện đối với các phương tiện đường sắt đòi hỏi công nghệ và thiết bị tiên tiến được sản xuất tại Thổ Nhĩ Kỳ cũng đã nói về Apaydin, ông nói:
“Chúng tôi sản xuất tàu điện và động cơ diesel thế hệ mới với các công ty con của mình. Các nghiên cứu để sản xuất trục chính vẫn tiếp tục. Chúng tôi đã vận hành đầu máy điện quốc gia đầu tiên vào năm ngoái và nó đang được đưa vào sử dụng. Chúng tôi đã bắt đầu các dự án quốc gia về sản xuất các phương tiện giao thông đường sắt thế hệ mới. Chúng tôi đang làm việc để sản xuất tàu cao tốc quốc gia, bộ tàu chạy bằng dầu diesel và điện và các toa xe hàng thế hệ mới. Ngoài các công ty con, chúng tôi làm việc với tất cả các bên liên quan làm việc trong lĩnh vực này như Đại học Kỹ thuật Istanbul, Đại học Karabük, TÜBİTAK, Aselsan và Havalsan. Chúng tôi muốn đạt được một thành công lớn bằng việc hạ cánh tàu cao tốc quốc gia trên đường ray. Ngoài việc đổi mới dây chuyền hiện có, mở thêm dây chuyền mới, chúng tôi đầu tư vào nguồn nhân lực ”.
Kardemir Inc Tổng Giám đốc Ugur Yilmaz cho biết Thổ Nhĩ Kỳ và họ đều là nhà sản xuất đường sắt duy nhất trong khu vực ", Kardemir phát triển bản thân như một mét chất lượng 72 quốc tế trong đường ray dài đang sản xuất. Là một cơ sở tích hợp, chúng tôi đã bắt đầu với 150 nghìn tấn và sản lượng của chúng tôi đã tăng hơn 2 triệu tấn và chúng tôi sẽ từng bước tiến tới mức hàng triệu tấn tấn.
Ngày đầu tiên của hội nghị chuyên đề sẽ được hoàn thành với các bảng "Trung tâm thử nghiệm trong nước và quốc gia", "Sản xuất trong nước và quốc gia trong hệ thống giao thông đường sắt".