Kết nối tàu điện ngầm 5 tỷ lira đến Sân bay Esenboğa: Bộ Giao thông Vận tải, Hàng hải và Truyền thông đã hoàn thiện các nghiên cứu khả thi của Dự án Kết nối Hệ thống Đường sắt Sân bay Esenboğa trị giá 5 tỷ lira.
Báo cáo cuối cùng của Dự án Kết nối Hệ thống Đường sắt Sân bay Esenboğa, trị giá 1.518.215.820,00 ?, tức là 4 tỷ 998 nghìn 573 nghìn 765 TL, đi qua Ankara Keçiören, Altındağ, Pursaklar, Akyurt và Çubuk, đã được hoàn thành.
Dao mổ cho giao thông công cộng của thủ đô
Một hệ thống đường sắt dài 25 nghìn 111 mét sẽ được xây dựng cho giao thông công cộng của Ankara, trong đó 26 nghìn 281 mét sẽ đi ngầm. Dự án sẽ tiến hành dưới lòng đất và nổi lên ở 2 điểm. Mặc dù nó được mô hình hóa để vận chuyển 2020 nghìn hành khách mỗi giờ vào năm 12 và 2030 nghìn 15 hành khách mỗi giờ vào năm 475, nhưng sẽ cung cấp 20 giờ vận chuyển hàng ngày.
Hệ thống đường sắt sẽ là giải pháp của Ankara
Với dự án do Tổng cục Đầu tư Cơ sở hạ tầng của Bộ Giao thông Vận tải, Hàng hải và Truyền thông điều phối, kết nối giao thông công cộng nhanh hơn sẽ được cung cấp bằng cách đáp ứng nhu cầu giao thông ngoại ô tiêu chuẩn bao gồm Keçiören, Altındağ, Pursaklar, Akyurt và Çubuk. Hệ thống đường sắt dự kiến sẽ được triển khai dưới dạng hệ thống đường sắt đôi đến và đi song song. Thời gian xây dựng dự án dự kiến khoảng 5 năm.
Sẽ cung cấp 2 dịch vụ cùng một lúc
Trong hệ thống đường sắt theo kế hoạch, sẽ có dịch vụ tàu điện ngầm hoạt động với tần suất cao và dừng ở nhiều điểm dừng, cũng như dịch vụ tàu cao tốc hoạt động với tần suất thấp hơn và không dừng tại các điểm dừng giữa Sân bay Ankara và Sân bay Esenboğa.
Chi tiết dịch vụ tàu tốc hành
Loại dịch vụ này được cung cấp dưới dạng loại dịch vụ hoạt động với tần suất thấp hơn và không dừng ở bất kỳ điểm dừng nào giữa Sân bay Ankara và Sân bay Esenboğa. Lần này, nó sẽ được cung cấp bằng cách sử dụng các phương tiện đường sắt giống như dịch vụ tàu điện ngầm. Bằng cách này, các phương tiện đường sắt hiện có sẽ được sử dụng một cách hiệu quả nhất, đồng thời cải thiện tính hiệu quả và tính linh hoạt của tuyến.
Dịch vụ tốc hành sẽ hoạt động giữa Ga Kuyubaşı và Ga Esenboğa. Lý do tại sao điều này được đưa ra như một giải pháp thay thế là để đáp ứng nhu cầu kết nối với Sân bay Esenboğa của Ankara nhanh hơn dịch vụ tàu điện ngầm. Tuy nhiên, do sự cần thiết phải gián đoạn một số dịch vụ tàu điện ngầm để mỗi dịch vụ tốc hành có thể hoạt động, dịch vụ tàu tốc hành sẽ bị giới hạn hai chuyến mỗi giờ cho mỗi hướng.
Sử dụng như thế nào?
Hệ thống đường sắt sẽ được thiết lập thành hai tuyến, một tuyến đi và một tuyến đến. Trên tuyến sẽ có 7 ga và 3 điểm giao cắt. Các điểm giao nhau sẽ là điểm cho phép tàu chuyển tuyến khi cần chuyển hướng và cũng sẽ được sử dụng làm khu vực chứa tàu.
Dự án sẽ được tích hợp vào tuyến Metro Tandoğan-Keçiören, được gọi là tuyến M4. Công dân đi tàu điện ngầm Keçiören sẽ có thể đến Sân bay Esenboğa bằng cách chuyển tuyến tại Ga Kuyubaşı. Hệ thống đường sắt theo kế hoạch sẽ bắt đầu từ Địa điểm Kuyubaşı, đi qua Sân bay Esenboğa và kết thúc tại Đại học Yıldırım Beyazıt (Khu Đại học) ở Çubuk.
Tất cả 7 ga đều có thể được sử dụng cho dịch vụ tàu điện ngầm, sẽ kết nối Esenboğa và sau đó là khuôn viên Đại học Çubuk Yıldırım Beyazıt. Ngoài ra, dịch vụ tàu tốc hành (không dừng tại các điểm dừng) cũng sẽ được cung cấp, điều này sẽ giúp tăng tốc hơn nữa việc vận chuyển giữa Sân bay Esenboğa và Ankara. Tuyến này sẽ là tuyến đường sắt đôi có tổng chiều dài 25 km. Về phía Ga Đại học cũng sẽ có kết nối với kho tàu, nơi kéo và bảo dưỡng đoàn tàu.
trạm:
- đầu giếng khoan
- Bắc Ankara
- Pursaklar
- Sarayköy
- hội chợ
- Esenboga
- trường đại học
Được thiết kế cho tốc độ 120 km một giờ
Mặc dù tốc độ vận hành cao nhất trong hệ thống được thiết kế là 120 km/h nhưng tốc độ vận hành của các dịch vụ sẽ bị giới hạn ở mức 100 km/h. Khoảng thời gian bay sẽ ít nhất là 3,5 phút và dịch vụ tàu tốc hành gồm hai chuyến tàu mỗi giờ sẽ được cung cấp theo mỗi hướng. Sẽ có khoảng thời gian chờ 30 giây tại các điểm dừng để hành khách lên xuống.
Mỗi đoàn tàu có thể chứa 1000 hành khách
Các đoàn tàu phục vụ trong hệ thống sẽ có khả năng chở 1.000 đến 1.200 hành khách mỗi đoàn tàu. Các ga tàu dự kiến dài ít nhất 120 mét cũng sẽ dài 150 mét. Khoảng cách trung bình giữa các ga dao động từ 3,5 km đến 4 km.
Với dự án đã quy hoạch;
Dịch vụ tàu điện ngầm; Dịch vụ tàu điện ngầm với nhiều điểm dừng và tần suất cao sẽ được cung cấp. Các chuyến tàu chạy sẽ dừng ở mỗi ga, nơi có sân ga được tùy chỉnh để phân chia luồng người đi bộ thành nơi đến và đi.
2.8 triệu tấn khai quật sẽ được dỡ bỏ
Trong quá trình xây dựng dự án tàu điện ngầm, 25 nghìn 111 mét đường hầm sẽ được mở và 2 triệu 800 nghìn tấn đào sẽ được dỡ bỏ. Giả sử có khoảng 20 người sẽ làm việc tại mỗi công trường thì tổng số 140 người sẽ tham gia vào công trình xây dựng. Xét rằng sẽ có 7 người làm việc tại mỗi trạm trong quá trình vận hành nên sẽ có tổng cộng 49 nhân sự.
Hãy là người đầu tiên nhận xét