Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng Abdulkadir Uraloğlu đã thực hiện kiểm tra trước khi khai trương 'Hệ thống đường sắt Sirkeci-Kazlıçeşme và Dự án giao thông thế hệ mới hướng đến người đi bộ'.
CHÚNG TÔI XÂY DỰNG KHOẢNG 12 KIM TRONG SỐ 868,3 KM CỦA HỆ THỐNG ĐƯỜNG SẮT THÀNH PHỐ ĐANG HOẠT ĐỘNG TẠI 400 TỈNH CỦA CHÚNG TÔI.
Nói rằng các hệ thống đường sắt như tàu điện ngầm và xe điện là giải pháp hiệu quả nhất cho vấn đề giao thông xảy ra song song với việc dân số và số lượng phương tiện ngày càng tăng, Bộ trưởng Uraloğlu cho biết, “Như đã biết, một trong những cách di chuyển dễ dàng và nhanh nhất ở nhiều thành phố đô thị trên thế giới chắc chắn có hệ thống đường sắt như tàu điện ngầm và xe điện.” là những tuyến hệ thống. Cách quan trọng nhất để giải quyết vấn đề giao thông song song với dân số và số lượng phương tiện ngày càng tăng ở nước ta, đặc biệt là ở các thành phố lớn, là mở rộng hệ thống đường sắt. Ông nói: “Tại thời điểm này, với tư cách là Bộ Giao thông vận tải và Cơ sở hạ tầng, chúng tôi đã xây dựng khoảng 12 km trong số 868,3 km tuyến hệ thống đường sắt đô thị đang được vận hành tại 400 tỉnh trên cả nước”.
Bộ trưởng Uraloğlu cho biết, với tư cách là Bộ Giao thông vận tải và Cơ sở hạ tầng, việc xây dựng các tuyến hệ thống đường sắt dài khoảng 8 km vẫn tiếp tục trong 100 dự án đang triển khai ở Kocaeli, Konya, Bursa và Istanbul, và 8 trong tổng số 4 dự án đang tiếp tục ở Istanbul, và các dự án mới cũng đang được tiếp tục. Ông ấy nói rằng họ đã làm được.
Bộ trưởng Uraloğlu cho biết: “Hiện tại, với tư cách là Bộ, chúng tôi đang tiếp tục xây dựng tổng cộng 8 km tuyến hệ thống đường sắt trong 98 dự án đang triển khai ở Kocaeli, Konya, Bursa và Istanbul”. -Tuyến Hệ thống Đường sắt Sirkeci, chúng tôi sẽ khai trương vào ngày mai, và 8 trong số đó ở Istanbul. Ngoài dự án Kazlıçeşme-Sirkeci mà chúng tôi sẽ đưa vào sử dụng vào ngày mai, các tuyến khác của chúng tôi đang được xây dựng ở Istanbul; Bakırköy (İDO)-Bahçelievler-Kirazlı, Halkalı-Các tuyến tàu điện ngầm Sân bay Başakşehir-İstanbul và Nhà thờ Hồi giáo Altunizade-Çamlıca-Đại lộ Bosna. Tổng chiều dài của 4 dự án này là 52,2 km. Tóm tắt; "Chúng tôi đang đưa vào sử dụng từng dự án hệ thống đường sắt đô thị độc đáo và được đánh giá cao nhất trên thế giới nhằm củng cố mạng lưới giao thông đô thị của Istanbul." anh ấy nói.
CHÚNG TÔI ĐANG CUNG CẤP DÒNG 8,3 KIM ĐƯỢC HIỆN ĐẠI HÓA.
Bộ trưởng Uraloğlu tuyên bố rằng họ sẽ đưa tuyến Sirkeci-Kazlıçeşme, một trong những tuyến lịch sử và kỳ cựu của Istanbul, vào hoạt động theo cách mới và họ đã thực hiện nhiều dự án như thế này trong quá khứ, đồng thời cho biết, “Chúng tôi đã hoàn thành Pendik -Tuyến tàu điện ngầm Sabiha Gökçen vào tháng 2022 năm 22 và vào ngày 8 tháng XNUMX năm ngoái. Ông nhắc rằng họ đã đưa Tuyến tàu điện ngầm Sân bay Istanbul-Kagithane vào phục vụ người dân vào năm XNUMX và Tuyến tàu điện ngầm Başakşehir-Çam và Sakura Hospital-Kayaşehir vào ngày XNUMX tháng XNUMX .
Khoảng một tháng trước, chúng tôi đã khai trương đoạn Kağıthane-Gayrettepe, tuyến cuối cùng của Tuyến tàu điện ngầm Sân bay Gayrettepe-Istanbul của chúng tôi. Ngày mai, chúng tôi sẽ đưa tuyến đường dài 140 km giữa Sirkeci và Kazlıçeşme, tuyến đường từng là một trong những xương sống của giao thông Istanbul trong hơn 8,3 năm, vào hoạt động theo hình thức hiện đại hóa. Chúng tôi đã thực hiện những cải tiến và thay đổi cần thiết đối với tuyến nhàn rỗi này và đưa nó trở lại Istanbul dưới dạng tuyến đường sắt 8 ga với cấu trúc hoàn toàn khác và là một dự án thân thiện với môi trường hướng đến người đi bộ. “Chúng tôi đang trải qua sự phấn khích, hạnh phúc và tự hào khi giới thiệu một dự án hệ thống đường sắt hướng đến người đi bộ đến Istanbul với một khái niệm hoàn toàn mới.” anh ấy nói.
TỔNG LỢI NHUẬN KINH TẾ SẼ KHOẢNG 800 TRIỆU EURO
Bộ trưởng Uraloğlu cũng giải thích chi tiết về 'Hệ thống đường sắt Sirkeci-Kazlıçeşme và Dự án giao thông thế hệ mới hướng đến người đi bộ', sẽ được Tổng thống Recep Tayyip Erdoğan đưa vào sử dụng vào ngày 26 tháng XNUMX như sau:
““Trong phạm vi dự án của chúng tôi; Chúng tôi cũng đóng góp cho người dân Istanbul bằng cách xây dựng 7,3 km đường dành cho người đi bộ và xe đạp, 122 nghìn 550 mét vuông quảng trường và khu giải trí, 6 nghìn mét vuông khu vực văn hóa và xã hội khép kín, 74 nghìn mét vuông khu vực xanh mới, 22 đường cao tốc và đường hầm dành cho người đi bộ. Chúng tôi đã sử dụng 215 nghìn 92 mét vuông trong tổng số 450 nghìn mét vuông diện tích làm việc cho vận tải đường sắt. 122 nghìn 550 mét vuông còn lại được thiết kế làm khu đi bộ dành cho người đi bộ, đường dành cho xe đạp và xe tay ga, khu vực nghỉ ngơi, thể thao và giải trí. Vì vậy, chúng tôi đã mang một dự án giao thông thế hệ mới đến Istanbul của mình. Bằng cách mở khu vực này cho công dân Istanbul của chúng tôi sử dụng cho người đi bộ, chúng tôi đã mang đến cơ hội về không gian xanh rộng lớn ở trung tâm thành phố. Trong phạm vi dự án của chúng tôi, trong khi tạo ra các hệ thống đường sắt, phương tiện đi bộ và phương tiện di chuyển vi mô cũng như các khu vực hoạt động xã hội, chúng tôi cũng đã cải tạo các đường hầm dành cho người đi bộ và đường cao tốc vốn đã gây ra các vấn đề an ninh và giao thông kinh niên trong nhiều năm. Nói cách khác, với dự án của mình, chúng tôi không chỉ xây dựng tuyến đường sắt mà còn thực hiện các biện pháp bố trí khác nhằm nâng cao sự thoải mái trong cuộc sống của người dân sống ở khu vực xung quanh dọc tuyến. Trong phạm vi dự án của mình, chúng tôi cũng bao gồm các điểm dừng đã đăng ký ở Yedikule, Kocamustafapaşa, Yenikapı và Kumkapı, những vật gia truyền từ tổ tiên của chúng tôi; Chúng tôi đã làm việc cùng với các nhà sử học nghệ thuật, kiến trúc sư, nhà phục chế và nhà khảo cổ học để khôi phục nó theo quyết định của hội đồng. Một lần nữa, trong phạm vi dự án, chúng tôi đã hiện đại hóa nút giao thông nối đường Sahil với các bệnh viện Samatya và Cerrahpaşa, tăng khoảng sáng gầm đường hầm và làm cho nó phù hợp cho việc vận chuyển xe cứu thương. Chúng tôi đã thêm một điểm dừng mới sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc tiếp cận các Bệnh viện Cerrahpaşa và Samatya. Nhờ dự án của chúng tôi, tổng lợi ích kinh tế sẽ đạt khoảng 2024 triệu Euro trong khoảng thời gian từ 2053 đến 800, với việc tiết kiệm chi phí vận hành và bảo trì đường cao tốc, giảm tai nạn giao thông và thời gian.
