Phần trăm 95 của dự án đường sắt Baku-Tbilisi-Kars đã hoàn thành

95 của dự án đường sắt Baku-Tbilisi-Kars đã hoàn tất: Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, Hàng hải và Truyền thông Ahmet Arslan tuyên bố rằng dự án đường sắt Baku-Tbilisi-Kars sẽ được hoàn thành vào cuối năm nay và cho biết, giao thức protokol A đã được ký kết với quốc gia 4. Nằm ngủ và đường ray tiếp tục. Hiện tại, dòng đang ở mức phần trăm 95. Địa lý xung quanh chúng ta đếm số ngày để chọn khu vực này làm căn cứ.
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, Hàng hải và Truyền thông, Ahmet Arslan, cho biết dự án đường sắt Baku-Tbilisi-Kars, sẽ được đưa vào sử dụng vào cuối năm nay, sẽ đóng một vai trò quan trọng trong việc vận chuyển hàng hóa thương mại thuộc các quốc gia Trung Á và tiền châu Á đến các nước phương Tây.
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Ahmet Arslan, người đã gặp gỡ các nhà quản lý kinh tế của các tờ báo ở Kars về các hoạt động của Bộ, tuyên bố rằng dự án đường sắt Baku-Tbilisi-Kars sẽ được hoàn thành vào cuối năm nay và cho biết, giao thức protokol A đã được ký kết với quốc gia 4. Nằm ngủ và đường ray tiếp tục. Hiện tại, dòng đang ở mức phần trăm 95. Các tiểu bang xung quanh chúng ta đang đếm ngày để chọn khu vực này làm căn cứ.
VÒNG TAY SILL NHÂN ĐÔI
Lưu ý rằng Thổ Nhĩ Kỳ vẫn đang tiến hành một tổng hàng năm 28 triệu tấn hàng hóa xử lý bởi các đường sắt Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Bộ trưởng Arslan, "tuyến đường sắt Baku-Tbilisi-Kars chỉ nạp lượng anh muốn 10 triệu tấn Kazakhstan. Con số này là rất nhỏ đối với Kazakhstan. Turkmenistan cũng đang chờ dòng này kết thúc. Trên thực tế, Turkmenistan và Azerbaijan đã nhận thêm phà tàu.
Bộ trưởng Giao thông Arslan nhấn mạnh rằng lượng hàng hóa mà Trung Quốc chỉ gửi bằng container về phía tây bằng đường biển là 240 triệu tấn mỗi năm. Yük Hàng hóa này đi về phía tây từ 1,5 đến 2 tháng. Nó thậm chí sẽ giảm cho đến khoảng thời gian này 12 - 15 ngày. Baku-Tbilisi-Kars tuyến đường sắt để gửi tây của Trung Quốc, mà 240 10 triệu tấn hàng hóa ít nhất vì vậy chúng tôi dự đoán thông qua Thổ Nhĩ Kỳ, "ông nói.
TRUNG TÂM LOGISTICS GIANT ĐƯỢC SINH RA
Nói rằng họ đã bắt đầu với trung tâm hậu cần 350 nghìn mét vuông sẽ được đưa vào hoạt động ở Kars nơi có thể chạy tàu và bảo trì và sửa chữa, Bộ trưởng Giao thông vận tải Ahmet Arslan cho biết, ông XN 100 sẽ ở bên cạnh ngành công nghiệp ở lối ra phía tây của Kars, nơi ước tính chi phí đầu tư. 26 tháng này sẽ nhận được hồ sơ dự thầu cho trung tâm hậu cần. Một trung tâm hậu cần sẽ xuất hiện ở đây. Gánh nặng này dự kiến ​​sẽ tăng lên 35 triệu tấn mỗi năm trong trung hạn. Khi tôi nhìn vào bức ảnh tôi đã vẽ với Trung Quốc, có thể thấy rằng chuyển động tải này sẽ còn nhiều hơn nữa. Đó không phải là vận chuyển một ngày. Vận tải hàng hóa sẽ được thực hiện trong phạm vi của một kế hoạch hậu cần.
TỪ KAPIKULE ĐẾN CHÂU ÂU
Ông Arslan tuyên bố rằng họ sẽ hoàn thành các tuyến ngoại ô trong dự án Marmaray ở 2018 và thêm vào: den From Kazlıçeşme HalkalıCho đến khi kết thúc 2018, phần từ Phía Anatilian đến Çeşme đến Gebze sẽ kết thúc. Các dòng ngoại ô cũ đã bị hủy bỏ hoàn toàn. Thay vào đó, tiêu chuẩn tàu điện ngầm bề ngoài 2 mới được giới thiệu. Ngoài ra, một dòng 3 cũng được xây dựng hoàn toàn cho các đoàn tàu chính. Các nền tảng tàu điện ngầm hời hợt và các chuyến tàu chính cũng có các nền tảng riêng biệt. Hành khách tàu cao tốc sẽ sử dụng các chuyến tàu chính. Đêm, đặc biệt, tàu chở hàng Marmaray sẽ sử dụng. Để đáp ứng gánh nặng này, chúng tôi phải hoàn thành tuyến trên cầu Yavuz Sultan Selim. Bắt đầu từ Gebze, 3 qua cầu Yavuz Sultan Selim. Từ đó đến sân bay HalkalıChúng tôi cũng sẽ tham gia đấu thầu đường sắt để được kết nối với tuyến chính đến châu Âu và châu Âu. Dòng này Halkalı- sẽ được kết nối với Kapıkule.
CẦU CANAKKALE HỢP ĐỒNG
Nói rằng chữ ký của đấu thầu anakkale 15 tháng 7 đã được hoàn thành và chúng sẽ được công bố trong hồ sơ dự thầu trong tháng này, Bộ trưởng Giao thông Arslan cho biết, chúng tôi sẽ nhận được đấu thầu vào giữa tháng 1 hoặc nửa sau. 18 Tháng ba Chúng tôi đặt mục tiêu đặt nền móng trên cầu 2017 ở Çanakkale 1915. Cây cầu này sẽ là cây cầu đầu tiên trên thế giới có nhịp chân 2023. Arslan nói rằng họ sẽ đưa ra một mô hình tài chính mới để xây dựng Kanal Istanbul. Bộ trưởng Giao thông Arslan cho biết, Japonya Nhật Bản là nhà lãnh đạo thế giới với cây cầu Akashi. Đồng hồ 1991 của Akashi. Khi cây cầu Çanakkale 1915 đi vào cuộc sống, Akaşi sẽ chiếm vị trí đầu tiên này. Arslan, cầu Çanakkale, cho biết tuyến đường sắt sẽ không có.
Rò rỉ từ FSM bị đốt cháy
Bộ trưởng Hàng hải và Truyền thông Ahmet Arslan, được chuẩn bị bởi một quy định bị cấm, mặc dù Eo biển Bosphorus ở Istanbul, xe tải chạy trốn Fatih Sultan Mehmet (FSM) và các phương tiện hạng nặng sẽ được áp dụng cho các khoản phạt của 592 lira, ông nói.
Bộ trưởng Giao thông vận tải Ahmet Arslan, người điều khiển các phương tiện này sẽ bị xóa khỏi mỗi điểm 20 của giấy phép lái xe sẽ bị xóa. Bộ trưởng Arslan, công dân của trật tự tuân thủ luật lệ giao thông và luật lệ giao thông đảm bảo sự bảo vệ của các quy tắc được yêu cầu.
Kể từ khi cầu Yavuz Sultan Selim được khai trương hàng tháng 1,5 hàng nghìn xe tải 10 và xe hạng nặng Cầu Fatih Sultan Mehmet (FSM) đã thông qua Bộ trưởng Giao thông vận tải Arslan bất hợp pháp, có một điều mà công dân chúng tôi không biết. Nếu chúng ta áp dụng các biện pháp trừng phạt mà chúng ta có, họ sẽ bị tổn thương. Họ cuối cùng đã đến cửa của chúng tôi một lần nữa. Chúng tôi không muốn công dân của chúng tôi buồn, chúng tôi hy vọng họ tuân theo các quy tắc.
LUẬT 6001 ĐƯỢC ỦY QUYỀN
Nói rằng họ đã cảnh báo những chiếc xe tải đi từ FSM bất hợp pháp, Arslan nói rằng họ hành động với chính quyền được đưa ra bởi luật đánh số 6001 và họ sẽ áp dụng quy định trong luật (những người không tuân thủ các quy tắc sẽ bị trừng phạt với 500 lira). Bộ trưởng Arslan cho biết, từ chối Chúng tôi sẽ bị phạt 500 lira theo quy định của luật nói trên. Ngoài ra, cảnh sát sẽ biến tài xế ô tô 92 lira bị phạt, trong khi các điểm 20 sẽ xóa bằng lái xe. Do đó, một người lái xe tải hoặc xe hạng nặng đi qua FSM sẽ phải trả tiền phạt 592 lira. Ngoài ra, điểm 20 sẽ bị giảm từ giấy phép lái xe của anh ấy. Cùng một ứng dụng sẽ là đại diện cho các tấm giấy phép nước ngoài cũng áp dụng cho xe Armstrong, sự trừng phạt của những tài xế thoát Thổ Nhĩ Kỳ cho biết sẽ trả cửa hải quan.
THẬN TRỌNG CHO GIAO THÔNG
Nhân tiện; Giao thông vận tải, các vấn đề hàng hải và truyền thông Ahmet Arslan nói rằng mặc dù có những đoạn từ Cầu Yavuz Sultan Selim ở Istanbul, nhưng giao thông đông đúc là do việc hoàn thành các tuyến đường kết nối, và nói, "Trong giai đoạn này, có một sự chậm trễ do việc thu hồi đất ở vùng Kurtköy - Sancaktepe, nhưng con đường bổ sung này sẽ kết thúc vào cuối năm.
Arslan nhắc nhở rằng mật độ trong lưu lượng truy cập cũng là do các khoản thanh toán trong thẻ đi qua và mật độ của các HGS như OGS cũng bị giảm bởi hệ thống thẻ tín dụng. Arslan, đặc biệt là trong các trạm thu phí OGS và HGS Mahmutbey sẽ cung cấp chuyển đổi tự động sẽ bị loại bỏ, ông nói.
2018 END HOÀN TOÀN TRONG GIAO THÔNG
Bộ trưởng Arslan cho biết, các tuyến đường kết nối cầu phải được hoàn thành hoàn chỉnh để đáp ứng nhu cầu, “Có một dự án đường kết nối dài 215 km. Đường tiểu bang của chúng tôi với 2 × 3 làn xe từ Odayeri đến Çatalca đang được xây dựng. Chúng tôi đang tăng tiêu chuẩn. Nó sẽ kết thúc vào cuối năm 2017. Phía Châu Âu của đường cao tốc Bắc Marmara, nơi chúng tôi đã đấu thầu với mô hình xây dựng-vận hành-chuyển giao từ Sân bay số 3 đến Kınalı, sẽ hoàn thành vào cuối năm 2018. Về phía Anatolian, càng lâu Akyaz sẽ được hoàn thành đồng thời, ”ông nói.
MÔ HÌNH TÀI CHÍNH MỚI CHO KANAL ISTANBUL
Bộ trưởng Ahmet Arslan tuyên bố rằng họ đã hoàn thành các công việc cần thiết bằng cách giữ các giải pháp thay thế trong cuộc đấu thầu cho Canal Istanbul và cho biết, chúng tôi quan tâm đến cách chúng tôi có thể làm việc với một mô hình tài chính mới. Trước đây, vì chúng tôi đã sử dụng xây dựng - vận hành - chuyển giao như một mô hình tài chính khác, chúng tôi muốn thực hiện một mô hình hỗn hợp và mẫu mực hơn ở đây.
KHÔNG CÓ VẤN ĐỀ KHI CHUYỂN ĐỘNG
Bộ trưởng Ahmet Arslan, 3. Nói rằng họ sẽ nâng sân bay đúng giờ, câu hỏi về tương lai của Sân bay Atatürk, đang hoạt động ở đây, được nêu ra trong chương trình nghị sự và cho biết, uz Chúng tôi đang thực hiện các tiện ích mở rộng và thư giãn cho Sân bay Atatürk. Nhưng chúng tôi thấy chúng là lợi ích xã hội. Vì vậy, 3. Mặc dù chúng tôi tiếp tục hoạt động tại sân bay, chúng tôi muốn đảm bảo rằng không có sự gián đoạn nào tại sân bay Atatürk. Chúng tôi tiếp tục công việc của chúng tôi. Sân bay Ataturk cũng dần dần 3. Sân bay.
HOẠT ĐỘNG ĐỒNG Ý
Nói rằng khóa học ngày nay làm cho cơ sở hạ tầng cáp quang hoàn toàn cần thiết và cần được hành động, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, Hàng hải và Truyền thông Ahmet Arslan cho biết, các nhà khai thác đầu tư đầu tư riêng. Đây là một mất mát cho nền kinh tế. Hiệu quả mong đợi không xảy ra vì mỗi người không thể hoàn thành hệ thống. Mọi người đều có tỷ lệ phần trăm. Vì vậy, nếu bạn nghĩ rằng một phần của nó là phân cụm, một phần của nó chồng chéo, một phần là bổ sung. Hãy để họ gặp nhau trong một cơ sở hạ tầng chung, ít nhất là những người trong phần bổ sung, phục vụ tất cả. Chúng tôi cũng có thể phục vụ nhiều người hơn với cơ sở hạ tầng chung này. Ở đây, Türk Telekom đang nói rất đúng (từ trước đến nay tôi đã phải chịu đựng, tại sao người khác phải lái xe bây giờ)? Đây là viễn cảnh của Telekom. Tôi nghĩ Türk Telekom và các nhà khai thác khác sẽ tiếp cận nhau.