Chúng ta sẽ vượt qua 106 mét dưới eo biển Bosphorus với Đường hầm Á-Âu

Chúng tôi sẽ vượt qua 106 mét bên dưới eo biển Bosphorus với Eurasia Tunnel: Eurasia Tunnel, sẽ cung cấp lối đi từ 106 mét bên dưới eo biển Bosphorus, đã đến cuối. Ông cho biết Thủ tướng Binali Yıldırım sẽ được nhậm chức vào ngày 20 tháng XNUMX.
Sau khi hoàn thành việc xây dựng đường hầm ở mức độ lớn, trong khi các tuyến đường kết nối được đẩy nhanh, các biển báo của Đường hầm Á-Âu đã được đặt ở nhiều điểm và chúng được che phủ cho đến khi mở cửa. Tổng chiều dài của dự án sẽ phục vụ giữa Göztepe và Kazlıçeşme là 14,5 km. Chiều dài 5.4 km đi qua eo biển Bosphorus. Đường hầm được xây dựng đủ vững chắc để chịu được trận động đất mạnh 9 độ Richter.
Giảm lưu lượng
Istanbul dự kiến ​​sẽ giảm bớt giao thông từ đường hầm cao tốc của tàu ngầm đầu tiên của Thổ Nhĩ Kỳ hiện đang tiến đến cuối Đường hầm Á-Âu. Trong khi công trình xây dựng đường hầm dưới biển đang được tiến hành, thì việc thi công các tuyến đường kết nối trên bộ vẫn tiếp tục sốt.
Trong khi tổng chiều dài của dự án sẽ phục vụ giữa Göztepe và Kazlıçeşme là 14,5, 5.4 km trong số đó được xây dựng dưới đáy biển. Dự án bao gồm 2 làn xe và hai tầng hầm, nơi ô tô và xe buýt nhỏ đi qua. Trong khi phần sâu nhất của cầu dưới biển là 106 mét so với mực nước biển thì đến thời điểm này, đường hầm di chuyển xuống dưới đáy biển là 55 mét.
Sốt làm việc trên đường kết nối
Sau khi hoàn thành việc xây dựng đường hầm trên 22 vào tháng 8 2016, các công trình cho các đường kết nối và các phương tiện và người đi bộ sẽ được xây dựng ở đó đã được tăng tốc. Các con đường tiếp cận giữa Sarayburnu-Kazlıçeşme và Harem-Göztepe đã được mở rộng và các giao lộ, cầu vượt xe và cầu vượt dành cho người đi bộ đã được xây dựng.
Tại nhiều điểm, công việc sẽ đi đến hồi kết và một trong những giao lộ lớn nhất, ngã ba Yenikapi đang được tiến hành. Tay nghề tốt của các cây cầu và đường chui có công trình thô đã được hoàn thành. Trong nhiều phần của dự án, các dấu hiệu Đường hầm Á-Âu đã được cài đặt, nhưng chúng được bảo hiểm cho đến khi mở.
Mức độ bảo mật cao
Trung tâm vận hành 24 trong đường hầm sẽ hoạt động trong nhiều giờ để đảm bảo hoạt động an toàn của đường hầm và luồng giao thông mà không bị gián đoạn. Mỗi đồng hồ 600 sẽ được trang bị dải an toàn, hệ thống sơ tán khẩn cấp kéo dài qua các tầng dưới và trên và hệ thống sơ tán khẩn cấp dọc theo đường hầm và hệ thống thông báo chung cho các khu vực chờ an toàn.
Ngoài ra, còn có hệ thống liên lạc và thông báo có thể được truy cập từ mọi điểm của đường hầm, hệ thống truyền hình mạch kín theo dõi từng điểm của đường hầm 7/24 và hệ thống phát hiện sự kiện, lớp phủ bề mặt chống cháy, hệ thống chữa cháy đặc biệt có thể dễ dàng tiếp cận từ mọi điểm của đường hầm. Đường hầm được xây dựng để chịu được trận động đất mạnh 9 độ Richter do nằm gần các đường đứt gãy.
Hành trình từ 100 đến 15
Các công ty sẽ hoàn thành dự án trị giá 1 tỷ 245 triệu 121 nghìn 188 đô la Mỹ sẽ vận hành đường hầm trong 24 năm 5 tháng. Dự án sẽ giảm thời gian di chuyển từ 100 phút xuống còn 15 phút trên tuyến đường có giao thông rất đông đúc ở Istanbul.
Phí phương tiện từ đường hầm sẽ là 4 đô la cộng với VAT cho ô tô đi một chiều trong năm khai trương và 6 đô la cộng VAT cho xe buýt nhỏ. Hành khách trong Đường hầm Á-Âu sẽ không thanh toán, nơi chỉ thu phí phương tiện.
Hiện trạng mới nhất của Dự án Đường hầm Á-Âu, sẽ kết nối hai bờ dưới biển mà Thủ tướng Binali Yıldırım tuyên bố đưa vào sử dụng vào ngày 20/XNUMX, được nhìn từ trên không. Trong phạm vi của dự án, có thể thấy rõ ràng bằng các hình ảnh từ trên không rằng các con đường nối Kazlıçeşme với Đường hầm Á-Âu đã được hoàn thành ở mức độ lớn. Khi công việc tiếp tục ở tốc độ tối đa, các biển báo chỉ dẫn hướng đi của đường hầm đã được đặt trên các con đường nối giữa Sarayburnu-Kazlıçeşme và Harem-Göztepe. Theo quan sát, các con đường kết nối sẽ kết nối Đường hầm Á-Âu dọc theo bờ biển đã được mở rộng, và công việc tạo ra các nút giao thông, hầm chui cho xe cộ và cầu vượt cho người đi bộ vẫn tiếp tục.