Trâm chạy trốn từ từ đến Samsun

Xe điện chạy chậm đến Samsun: Chủ tịch Chi nhánh Phòng Kiến trúc Samsun İshak Memişoğlu tuyên bố rằng việc tăng giá xe điện ở Samsun sẽ gây áp lực lên ngân sách của người dân và nói, "Xe điện chạy chậm đến Samsun vì chi phí rất cao . Ông nói: “Người dân không có phản ứng gì với việc tăng lương”.
Chủ tịch Phòng Kiến trúc sư Chi nhánh Samsun İshak Memişoğlu cho biết đầu tư xe điện ở Samsun rất tốn kém so với cơ cấu kinh tế của thành phố. Lưu ý rằng người dân không phản ứng với các mức tăng sẽ có hiệu lực, Memişoğlu nói, "Sẽ là một cú sốc nếu nó xảy ra ở châu Âu."
TƯƠNG LAI CỦA THÀNH PHỐ ĐƯỢC THẾ CHẤP
Nói rằng Samsun có dân số có mức thu nhập dưới mức trung bình và chi phí vận chuyển chiếm một vị trí rất quan trọng trong ngân sách, Memişoğlu nói, "Điều đúng đắn cần làm khi hiểu về chủ nghĩa đô thị xã hội là giữ những chi phí này ở mức thấp nhất có thể . Chi phí đi xe điện cao và dường như chi phí đó phải được phản ánh vào giá cả. Nó dường như không phải là một sự vi phạm thủ tục. Nhưng dịch vụ xe điện hơi chậm đối với Samsun. Bởi vì chi phí điện, chi phí đầu tư và xây dựng ban đầu cao. Tuy nhiên, con đường này có thể được sử dụng mà không cần đặt đường ray hiện tại. Hơn nữa, khoản đầu tư này được thực hiện bằng tín dụng. "Có một câu hỏi về việc thế chấp doanh thu của thành phố trong tương lai."
NHIỆM VỤ CHÍNH LÀ CÔNG DÂN
Lưu ý rằng xe điện là một trong những giải pháp hiện đại nhất và tốt nhất trong giao thông công cộng, Memişoğlu tiếp tục như sau; Nhưng khi chúng ta nghĩ về thực tế của Samsun, nó rất đắt đỏ. Trong khi có những lời chỉ trích nghiêm trọng về chi phí của giai đoạn đầu tiên, giai đoạn thứ hai có thể được giải quyết bằng hình thức metrobus hơn là đường sắt. Tất nhiên, sẽ có chi phí khi sử dụng hình thức vận chuyển này. Có thể nó có thể được hỗ trợ bằng cách sử dụng các nguồn lực khác, nhưng Đô thị Samsun đã không ngừng đầu tư và có vẻ như chính quyền đô thị này không có cơ hội như vậy trong điều kiện ngày nay. Hiện tại, những nỗ lực đang được thực hiện để tiếp tục hệ thống đường sắt. Theo chúng tôi, việc tiếp tục duy trì hệ thống đường sắt là một khoản đầu tư quá mức và không cần thiết. Tuyến này đã được tạo ra, nhưng nó có thể được giải quyết một cách kinh tế hơn bằng cách sử dụng metrobus có bánh chứ không phải hệ thống đường sắt. Nhưng hiện tại, việc này đang được thực hiện trong những điều kiện khó khăn và cần phải tăng cường như vậy để tiếp tục các khoản đầu tư này. Trách nhiệm thực sự ở đây thuộc về người dân. Với tư cách là một phòng chuyên nghiệp, chúng tôi muốn người dân của mình được hưởng lợi từ việc vận chuyển trong điều kiện tốt hơn. Phản ứng của người dân vào thời điểm này là đúng hơn, nhưng thành thật mà nói tôi không thấy phản ứng nào từ người dân. Vì vậy, người dân không có vấn đề gì, tất nhiên chúng tôi lo lắng, nhưng khi họ không phản ứng thì chúng tôi không còn gì để nói. “Có rất nhiều bất ổn ở châu Âu do giá cả tăng nhẹ, nhưng thật không may ở nước ta, người dân sẵn sàng chấp nhận bất cứ điều gì.”